باتری جامد چری با انرژی ۶۰۰ وات‌ساعت بر کیلوگرم معرفی شد + ویدیو

01

از 02

انقلاب در باتری خودروهای برقی

گزارش‌ها حاکی از آن است که این باتری جدید مجهز به الکترولیت جامد پلیمری است که جایگزین الکترولیت مایع قابل اشتعال در باتری‌های سنتی شده است. علاوه بر این، استفاده از کاتد منگنز غنی‌شده با لیتیوم باعث ارتقای هم‌زمان ظرفیت ذخیره انرژی و ایمنی می‌شود. باتری‌های جامد به دلیل نداشتن مایع داخلی، برتری‌های قابل توجهی نسبت به باتری‌های معمولی دارند. به عنوان نمونه، حتی در صورت آسیب، احتمال آتش‌سوزی یا گرمای بیش از حد به حداقل می‌رسد (این باتری‌ها آزمایش‌های سختی مانند نفوذ میخ و سوراخ شدن با دریل را با موفقیت گذرانده‌اند). همچنین این باتری‌ها قابلیت شارژ سریع‌تر، طول عمر بیشتر و عملکرد بهتر در دماهای شدید را ارائه می‌دهند، ویژگی‌هایی که آنها را به گزینه‌ای جذاب برای خودروهای برقی پیشرفته تبدیل می‌کند.

شرکت چری قصد دارد تولید آزمایشی باتری جامد خود را در سال ۲۰۲۶ آغاز کند و در سال ۲۰۲۷ تولید انبوه را عملیاتی نماید، در صورتی که همه چیز مطابق برنامه پیش برود. این زمان‌بندی می‌تواند چری را به یکی از نخستین خودروسازان جهان تبدیل کند که باتری‌های جامد با چگالی انرژی بالا را به بازار عرضه می‌کند و به احتمال زیاد جلوتر از BYD و CATL، بزرگ‌ترین تولیدکنندگان باتری چین، قرار گیرد.

این فناوری می‌تواند عملکرد خودروهای برقی را متحول کند و نگرانی معروف به range anxiety یا ترس از برد محدود را تا حد زیادی بی‌معنی سازد. از نظر استراتژیک نیز برای چین اهمیت ویژه‌ای دارد، کشوری که قصد دارد در گذار جهانی به نسل بعدی باتری‌ها پیشتاز باشد؛ حوزه‌ای که تاکنون ژاپن (تویوتا) و کره جنوبی (سامسونگ) در آن دست بالا را داشتند. چری در زمان‌بندی خود شانس بالایی دارد؛ این شرکت با رشد سریع، صادرات بیش از ۱۰۰,۰۰۰ خودرو در ماه و سرمایه‌گذاری‌های سنگین در تحقیق و توسعه پس از عرضه اولیه بزرگ در هنگ‌کنگ، خود را برای رهبری در این رقابت جهانی آماده کرده است.

02

از 02

معضل قیمت‌ بالای باتری جامد چری

با وجود هیجان‌انگیز بودن این خبر، باتری‌های جامد همچنان بسیار پرهزینه‌ هستند و این بزرگ‌ترین چالش آنها است. هزینه تولید باتری‌های جامد فعلی به دلیل استفاده از مواد گران‌قیمت و بازده پایین تولید، تقریبا ۲.۸ برابر باتری‌های لیتیوم-یونی رایج است. این واقعیت یعنی برای تولید انبوه، کاهش چشمگیر هزینه‌ها یا یارانه‌های دولتی ضروری است تا این فناوری به خودروهای برقی روزمره راه یابد. رقابت جهانی برای توسعه باتری‌های جامد عملیاتی شدت گرفته است؛ شرکت‌هایی مانند تویوتا و سومیتومو تولید کاتد خود را افزایش داده‌اند و دانشگاه تسینگ‌هوا در چین با استفاده از الکترولیت فلوروپلی‌اتر به چگالی انرژی ۶۰۴ Wh/kg دست یافته است.

تحلیلگران پیش‌بینی می‌کنند که تا سال ۲۰۳۰، باتری‌های جامد می‌توانند ۱۰ درصد از تولید جهانی باتری‌ها را به خود اختصاص دهند و بازار ۳۴ میلیارد دلاری ایجاد کنند. موفقیت نمونه اولیه ۶۰۰ Wh/kg چری می‌تواند به‌عنوان یک نقطه عطف فنی مهم قلمداد شود و نشان دهد که تجاری‌سازی این فناوری نزدیک‌تر از حد انتظار است. اگر این فناوری به تولید صنعتی برسد، می‌تواند برد خودروهای برقی را دو برابر کند، ایمنی آنها را افزایش دهد و جایگاه چین را در فناوری باتری‌های نسل بعدی مستحکم سازد.