شرکت ایتالیایی Automobili Rodrigues با معرفی ابرخودروی جدید Berlinetta Veloce با موتور ۱۸ سیلندر بار دیگر توجه صنعت خودرو را به موتورهای حجیم جلب کرد.
به گزارش سرویس خودروی تکناک، ابرخودروی Berlinetta Veloce به عنوان جدیدترین هایپر GT دستساز این برند معرفی شده است. شرکتی که خود را ادامهدهنده سنت کوچبیلدینگ و ساخت بدنههای آلومینیومی چکشکاریشده میداند، اعلام کرده است که هر دستگاه را به صورت کاملاً سفارشی تولید میکند. به گفته این شرکت، هیچ دو خودرویی مشابه یکدیگر نخواهند بود و همین موضوع، قیمت را به بازهای بین ۵ تا ۱۰ میلیون دلار میرساند.
کوچبیلدینگ (Coachbuilding) یک روش سنتی در صنعت خودرو است که در آن یک شرکت مستقل، بدنه و گاهی فضای داخلی خودرو را به صورت سفارشی روی شاسی یک خودروساز دیگر طراحی میکند و میسازد.
طراحی این خودرو بر پایه الگوی کلاسیک گرندتورر انجام شده است. کاپوت کشیده، خط سقف روان و حالت تهاجمی بدنه، ظاهری ایجاد کرده است که حتی در حالت سکون نیز پویایی را القا میکند. در کابین، تمرکز بر شخصیسازی کامل قرار دارد. استفاده از چرم ایتالیایی سفارشی، چوبهای گرانقیمت، فلزات برسخورده دستی و قطعاتی که از بلوکهای فلزی یکپارچه تراشیده شدهاند، نشان میدهد این خودرو بیش از آنکه محصول یک خط تولید باشد، نتیجه ساعتها کار هنری است. حتی صفحهای اختصاصی با نام مالک روی خودرو نصب میشود.
با وجود این، مهمترین بخش ابرخودروی Berlinetta Veloce به زیر کاپوت آن مربوط میشود. شرکت Automobili Rodrigues دو گزینه پیشرانه برای این مدل در نظر گرفته است. گزینه نخست یک موتور ۷.۰ لیتری V12 تنفس طبیعی است که ریشه در فناوریهای فرمول یک دارد. این پیشرانه از سیستم کارتل خشک بهره میبرد، بیش از ۹۰۰ اسب بخار قدرت تولید میکند و تا ۱۰٬۲۰۰ دور در دقیقه دور میگیرد. چنین مشخصاتی آن را در رده موتورهای مسابقهای قرار میدهد.
اما گزینه دوم توجه بیشتری را به خود جلب کرده است. موتور ۹.۰ لیتری ۱۸ سیلندر با نام Triangolare 18، ساختار متفاوتی دارد. این پیشرانه با ۱۸ پیستون روبهرو، طراحی بدون سوپاپ و بهرهگیری همزمان از توربوشارژر و سوپرشارژر معرفی شده است. شرکت سازنده اعلام کرده است که این موتور میتواند ۱٬۹۵۴ پوند-فوت گشتاور را تنها در ۲٬۱۰۰ دور در دقیقه تولید کند. چنین رقمی در دنیای خودروهای جادهای کمسابقه است و اگر در عمل محقق شود، Berlinetta Veloce را به یکی از قدرتمندترین ابرخودروهای حال حاضر تبدیل خواهد کرد.
نکته قابل توجه دیگر، امکان سفارش جعبهدنده دستی برای هر دو گزینه پیشرانه است. در دورهای که اغلب ابرخودروها از گیربکسهای دوکلاچه یا اتوماتیک پیشرفته استفاده میکنند، ارائه یک موتور ۹.۰ لیتری ۱۸ سیلندر با جعبهدنده دستی، رویکردی متفاوت و جسورانه محسوب میشود. این تصمیم نشان میدهد که شرکت سازنده علاوه بر تمرکز بر اعداد و ارقام، به تجربه رانندگی خالص نیز توجه دارد.
از نظر فناوری، ابرخودروی Berlinetta Veloce به سیستم تعلیق پیشفعال Cloud Ride مجهز شده است. به گفته شرکت، این سیستم پیش از آنکه راننده واکنشی نشان دهد، شرایط جاده را تحلیل و تنظیمات تعلیق را اصلاح میکند. هدف از این فناوری، ترکیب هندلینگ تهاجمی در پیچها با راحتی سفرهای طولانی عنوان شده است. سازنده ادعا کرده است که این خودرو میتواند هم در پیست عملکردی تهاجمی ارائه دهد و هم در سفرهای هزار مایلی، آسایش سرنشینان را حفظ کند.
تولید Berlinetta Veloce بسیار محدود خواهد بود. ساخت هر دستگاه هزاران ساعت زمان میبرد و فرایند تولید بر پایه کوچبیلدینگ سنتی انجام میشود و مونتاژ صنعتی نیست. این موضوع باعث میشود که تنها تعداد اندکی از مشتریان فوقثروتمند به این خودرو دسترسی پیدا کنند.
اگر مشخصات اعلامشده، بهویژه درباره موتور Triangolare 18 در عمل تأیید شود، Berlinetta Veloce میتواند یکی از متفاوتترین و افراطیترین ابرخودروهای سال ۲۰۲۶ لقب بگیرد. شرکت Automobili Rodrigues با این محصول نشان داده است که عصر موتورهای حجیم هنوز به پایان نرسیده است.
میشه کمی در مورد “این پیشرانه با ۱۸ پیستون روبهرو، طراحی بدون سوپاپ و بهرهگیری همزمان از توربوشارژر و سوپرشارژر معرفی شده است.” توضیح بدید؟ چطور میشه بدون سوپاپ؟!