مدل ۲۰۲۶ پاجرو با موتور دیزل ۲.۴ لیتری معرفی شد + تصویر

شرکت میتسوبیشی از مدل جدید ۲۰۲۶ پاجرو با موتور دیزل ۲.۴ لیتری، سیستم چهارچرخ محرک پیشرفته، کابین هفت‌نفره و فناوری‌های ایمنی جدید رونمایی کرد.

به گزارش سرویس خودروی تک‌ناک، این نسل کاملا جدید پاجرو قرار است به‌ عنوان پرچم‌دار جدید میتسوبیشی، مسیر نسل آینده محصولات این شرکت را مشخص کند. پاجروی جدید با موتور دیزل ۲.۴ لیتری، شاسی نردبانی، سامانه چهارچرخ محرک Super Select 4WD-II و فناوری کنترل حرکتی S-AWC وارد بازار خواهد شد و عرضه جهانی آن از تایلند آغاز می‌شود.

میتسوبیشی، پاجرو ۲۰۲۶ جدید را در کارخانه خود در تایلند تولید می‌کند و ابتدا آن را در همین کشور به فروش می‌رساند. ژاپن و استرالیا نیز در سال مالی ۲۰۲۶ این خودرو را دریافت خواهند کرد. این شرکت برنامه دارد از سال مالی ۲۰۲۷، عرضه پاجرو جدید را به حدود ۱۰۰ کشور در مناطق مختلف جهان از جمله آسه‌آن، آمریکای لاتین و خاورمیانه گسترش دهد.

پاجرو از قدیمی‌ترین و شناخته‌شده‌ترین محصولات میتسوبیشی به حساب می‌آید. نخستین نسل این خودرو در سال ۱۹۸۲ با هدف ترکیب توانایی واقعی خارج جاده با قابلیت اطمینان و راحتی خودروهای سواری وارد بازار شد. این مدل در دهه ۱۹۹۰ نقش مهمی در محبوبیت خودروهای تفریحی در ژاپن داشت و به‌ویژه میان علاقه‌مندان به سفر و طبیعت‌گردی محبوب شد.

میتسوبیشی طی چهار نسل، بیش از ۳.۲۹ میلیون دستگاه پاجرو تولید کرده است و این خودرو در بیش از ۱۷۰ کشور و منطقه مشتری داشته است. نسل جدید پس از حدود دو دهه از معرفی نسل چهارم با هدف حفظ ویژگی‌های اصلی پاجرو و تطبیق آنها با نیازهای جدید بازار توسعه یافته است.

این شرکت فلسفه پاجروی جدید را بر سه ویژگی «اعتماد»، «آسایش» و «اعتبار» بنا کرده است. اعتماد به توانایی آفرود و دوام خودرو اشاره دارد، آسایش بر راحتی سرنشینان و کنترل ساده خودرو تمرکز می‌کند و اعتبار نیز کیفیت بالاتر و جایگاه پرچم‌دار این مدل را نشان می‌دهد.

کیسوکه کیشیورا، رئیس و مدیر عملیاتی میتسوبیشی موتورز، پاجرو ۲۰۲۶ جدید را نخستین محصولی معرفی کرده است که چشم‌انداز میان‌مدت و بلندمدت این شرکت برای دهه ۲۰۳۰ را به نمایش می‌گذارد. به گفته او، این خودرو علاوه بر هدایت نسل‌های آینده پاجرو، بر مسیر توسعه کل محصولات میتسوبیشی نیز تأثیر خواهد گذاشت.

بیشتر بخوانید: شاسی‌بلند لوکس جنسیس GV90 با درهای کالسکه‌ای رونمایی شد + تصویر

طراحی جدید با حفظ نشانه‌های نسل‌های گذشته

میتسوبیشی برای طراحی پاجروی جدید از مفهومی با نام Grand Charisma استفاده کرده است. هدف این رویکرد، ایجاد ظاهری قدرتمند و در عین حال پریمیوم بوده است تا خودرو بتواند جایگاه خود را به‌ عنوان پرچم‌دار جدید شرکت تثبیت کند.

بدنه خودرو همچنان فرم عمودی و خطوط افقی مشخصی دارد که ریشه آن به نسل نخست پاجرو بازمی‌گردد. گلگیرهای بزرگ و برجسته بر توانایی خارج جاده خودرو تأکید می‌کنند و حجم‌پردازی بدنه نیز ظاهر قدرتمندتری به پاجرو ۲۰۲۶ می‌دهد.

طراحی قسمت جلو از کندو، هنر رزمی سنتی ژاپن الهام گرفته است. میتسوبیشی دو طرح مختلف برای جلوپنجره در نظر گرفته است. یکی از آنها خطوط افقی دارد و دیگری با ساختار لانه‌زنبوری طراحی شده است. چراغ‌های جلو نیز شکل T دارند و ظاهر مدرن‌تری به بخش جلویی خودرو می‌دهند.

در قسمت‌های دیگر بدنه نیز نشانه‌هایی از نسل‌های گذشته پاجرو دیده می‌شود. ستون C خودرو از رول‌بار نسل نخست الهام گرفته است. در قسمت عقب نیز یک طرح شش‌ضلعی به‌کار رفته که یادآور لاستیک زاپاس نصب‌شده روی در عقب نسل‌های قدیمی پاجرو است.

داخل کابین نیز داشبورد با ساختار افقی طراحی شده است. دو نمایشگر بزرگ ۱۴.۳ اینچی در یک مجموعه یکپارچه قرار گرفته‌اند. برخی نسخه‌ها به نمایشگر ۱۲.۳ اینچی مجهز خواهند بود.

همچنین میتسوبیشی مجموعه سه نشانگر معروف پاجروهای قدیمی را در قالب قابلیت Multi Meter بازطراحی کرده است. این بخش اطلاعاتی مانند: ارتفاع، جهت حرکت، دما، زاویه شیب طولی و عرضی خودرو و وضعیت سامانه AYC را به راننده نمایش می‌دهد.

برای داشبورد و تریم درها از مواد نرم استفاده شده است. نوع دوخت این بخش‌ها از هنر سنتی ژاپنی Kimekomi الهام گرفته است. رنگ Camel نیز برای فضای داخلی در نظر گرفته شده است و در کنار قطعات مشکی، ظاهر متفاوتی به کابین می‌دهد.

بیشتر بخوانید: فولکس‌واگن از پیکاپ Tukan رونمایی کرد + تصویر

موتور دیزل و شاسی نردبانی پاجرو ۲۰۲۶

پاجروی جدید به موتور ۲.۴ لیتری دیزل پاک مجهز شده است. این موتور از توربوشارژر هندسه متغیر استفاده می‌کند و حداکثر ۴۸۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. برخی نسخه‌های خودرو حداکثر گشتاور ۴۷۰ نیوتن‌متر خواهند داشت.

موتور با گیربکس خودکار هشت‌سرعته جدید همراه شده است که حالت اسپرت نیز دارد. میتسوبیشی این مجموعه انتقال قدرت را برای ارائه شتاب‌گیری مناسب در سرعت‌های مختلف، تعویض دنده نرم و کاهش صدای پیشرانه توسعه داده است.

شاسی نردبانی همچنان یکی از مهم‌ترین اجزای فنی پاجرو باقی مانده است. میتسوبیشی با استفاده گسترده‌تر از فولاد مقاوم، وزن بخش‌هایی از شاسی را کاهش داده و همزمان مقاومت پیچشی و خمشی آن را افزایش داده است.

در محور جلو از سیستم تعلیق مستقل دو جناغی استفاده شده و محور عقب به سیستم پنج‌اتصالی جدید مجهز شده است. این ترکیب باید ضمن حفظ تماس مناسب چرخ‌ها با سطح مسیر، توانایی خارج جاده را با کنترل بهتر در جاده‌های آسفالته ترکیب کند.

میتسوبیشی در توسعه خودرو، «آسایش در مسیرهای خارج جاده» را نیز به‌ عنوان یکی از اهداف اصلی تعریف کرده است. به همین دلیل پایه‌های بدنه تقویت شده‌اند تا لرزش‌های ناخواسته در مسیرهای ناهموار کاهش پیدا کنند.

سامانه Super Select 4WD-II چهار حالت دارد. حالت 2H نیرو را به چرخ‌های عقب منتقل می‌کند. حالت 4H چهارچرخ محرک دائمی را فعال می‌کند. حالت 4HLc دیفرانسیل مرکزی را قفل می‌کند و حالت 4LLc نیز علاوه بر قفل دیفرانسیل مرکزی، دنده سنگین را در اختیار راننده قرار می‌دهد.

سامانه S-AWC نیز کنترل توزیع نیرو، پایداری و ترمز را به‌صورت یکپارچه انجام می‌دهد. این سیستم از فناوری‌های Active Yaw Control، کنترل پایداری و کشش ASTC و ترمز ضدقفل استفاده می‌کند.

همچنین راننده می‌تواند از میان هفت حالت Normal، Eco، Gravel، Snow، Mud، Sand و Rock، گزینه مناسب شرایط مسیر را انتخاب کند.

بیشتر بخوانید: آکورا از خودروی مفهومی Nexera Vision با طراحی متفاوت رونمایی کرد + تصویر

ابعاد مناسب برای آفرود و کابین هفت‌نفره

پاجروی جدید ۴۹۲۰ میلی‌متر طول، ۱۹۲۵ میلی‌متر عرض و ۱۹۱۰ میلی‌متر ارتفاع دارد. فاصله محوری خودرو ۲۸۷۰ میلی‌متر است و فاصله عرضی چرخ‌های جلو و عقب به ۱۶۳۰ میلی‌متر می‌رسد.

ارتفاع کف پاجرو ۲۰۲۶ از سطح زمین ۲۳۰ میلی‌متر اعلام شده است. زاویه ورود ۳۰.۴ درجه، زاویه شکست ۲۲.۶ درجه و زاویه خروج ۲۵.۸ درجه است. توزیع وزن میان محورهای جلو و عقب نیز ۵۲ به ۴۸ اعلام شده است.

میتسوبیشی تلاش کرده است با وجود ابعاد بزرگ خودرو، کنترل آن در خیابان‌های شهری ساده باقی بماند. ارتفاع بیشتر صندلی راننده نیز دید بهتری از محیط اطراف و ابعاد خودرو فراهم می‌کند.

کابین پاجروی جدید سه ردیف صندلی و ظرفیت هفت سرنشین دارد. صندلی‌های ردیف دوم تا ۱۵۰ میلی‌متر جابه‌جا می‌شوند و مکانیزم جمع‌ شدن آنها ورود به ردیف سوم را ساده‌تر می‌کند.

میتسوبیشی بیان کرده است که فضای ردیف سوم برای استفاده بزرگسالان نیز طراحی شده است. فضای سر مناسب و امکان قرار دادن پا زیر صندلی‌های ردیف دوم، راحتی بیشتری برای سرنشینان انتهایی فراهم می‌کند.

صندلی‌های جلو و ردیف دوم از سیستم تهویه بهره می‌برند و سیستم تهویه مطبوع خودکار سه‌منطقه‌ای نیز امکان تنظیم دمای بخش‌های مختلف کابین را فراهم می‌کند.

برای کاهش صدای کابین، شیشه آکوستیک علاوه بر شیشه جلو در پنجره‌های درهای جلو و عقب نیز استفاده شده است. میتسوبیشی بخش‌های مختلف بدنه را نیز برای کاهش صدای باد و موتور عایق کرده است.

بیشتر بخوانید: اکس‌پنگ از شاسی‌بلند برقی G9L رونمایی کرد + تصویر

فناوری‌های ایمنی و دوربین سه‌بعدی پاجرو ۲۰۲۶

پاجروی جدید مجموعه گسترده‌ای از سامانه‌های ایمنی و کمک‌راننده را در اختیار راننده قرار می‌دهد. سیستم کاهش برخورد از جلو FCM قابلیت شناسایی عابران پیاده، دوچرخه‌سواران و موتورسواران را دارد و در تقاطع‌ها نیز می‌تواند راننده را همراهی کند.

سامانه هشدار برخورد Predictive Forward Collision Warning و فناوری جلوگیری از خطای فشردن پدال نیز در خودرو وجود دارند. میتسوبیشی برای نخستین‌بار سیستم Emergency Lane Assist را نیز به پاجرو اضافه کرده است. این فناوری با استفاده از دوربین جلو و رادار، خطوط جاده و خودروهای اطراف را بررسی می‌کند و در صورت احتمال خروج ناخواسته از مسیر، هشدار و کمک فرمان ارائه می‌دهد.

سامانه Front Cross Traffic Alert نیز خودروهایی را که در تقاطع از دو طرف نزدیک می‌شوند شناسایی می‌کند.

پاجرو ۲۰۲۶ به MI-PILOT نیز مجهز شده است. این سیستم با ترکیب کروزکنترل تطبیقی و فناوری حفظ خودرو در مرکز خط، فاصله مناسب با خودروی جلو را حفظ می‌کند و در رانندگی بزرگراهی فشار کاری راننده را کاهش می‌دهد.

هشت کیسه هوا در خودرو تعبیه شده است. یکی از آنها کیسه هوای مرکزی SRS است که برای نخستین‌بار در محصولات میتسوبیشی استفاده می‌شود. این کیسه هوا میان سرنشینان جلو قرار می‌گیرد و خطر برخورد آنها با یکدیگر را کاهش می‌دهد.

سامانه 3D Multi Around Monitor نیز تصاویر چهار دوربین خودرو را با مدل سه‌بعدی آن ترکیب می‌کند و محیط اطراف را با نرخ حدود ۳۰ فریم در ثانیه نمایش می‌دهد.

راننده از طریق این سامانه می‌تواند بخش زیر قسمت جلوی خودرو را نیز مشاهده کند. این قابلیت هنگام عبور از شیب‌های شدید یا مسیرهای سنگی کاربرد دارد و در حالت‌های 4HLc و 4LLc به‌ صورت خودکار فعال می‌شود.

پاجروی جدید از خدمات متصل MITSUBISHI CONNECT نیز پشتیبانی می‌کند. کاربران می‌توانند از طریق گوشی هوشمند، وضعیت خودرو را بررسی کنند یا سیستم تهویه را از راه دور فعال نمایند. قابلیت تماس اضطراری SOS نیز در شرایط ضروری سرنشینان را به مرکز خدمات متصل می‌کند.

سیستم صوتی Dynamic Sound Yamaha Ultimate نیز با همکاری یاماها توسعه یافته است. این مجموعه ۱۲ بلندگو و دو آمپلی‌فایر دارد و بر اساس سرعت خودرو، تنظیمات صوتی را برای جبران صدای جاده تغییر می‌دهد.

میتسوبیشی تأکید کرده است که مشخصات و امکانات پاجروی جدید با توجه به تیپ و بازار عرضه متفاوت خواهند بود. این خودرو در برخی بازارها نیز به‌جای پاجرو با نام مونترو عرضه می‌شود.