رنج‌روور الکتریکی با برد ۵۳۵ کیلومتری معرفی شد

رنج‌روور نخستین نسخه تمام‌الکتریکی شاسی‌بلند لوکس خود را با دو موتور برقی، توان ۵۵۰ اسب‌بخار و برد واقعی تا ۵۳۵ کیلومتر رونمایی کرد.

به گزارش سرویس خودرو تکناک، رنج‌روور الکتریکی در کارخانه سولیهال بریتانیا تولید می‌شود، همان مجموعه‌ای که از سال ۱۹۷۰ محل تولید محصولات این برند بوده است. JLR می‌گوید این مدل در مقایسه با تمام رنج‌روورهای قبلی، صدای کمتر، واکنش سریع‌تر و گشتاور بیشتری دارد و در عین حال ویژگی‌های اصلی این خانواده، از جمله سواری آرام، طراحی لوکس و توانایی حرکت در مسیرهای دشوار را حفظ می‌کند.

قوای محرکه این خودرو از دو موتور برقی آهنربای دائم تشکیل شده است که هرکدام ۲۶۰ کیلووات توان دارند. مجموع توان سیستم به ۵۵۰ اسب‌بخار و گشتاور آن به ۸۵۰ نیوتن‌متر می‌رسد. رنج‌روور الکتریکی می‌تواند شتاب صفر تا ۶۰ مایل‌برساعت را در حدود ۴.۳ ثانیه ثبت کند. شتاب‌گیری از ۵۰ تا ۷۵ مایل‌برساعت نیز تنها ۲.۷ ثانیه زمان می‌برد.

رنج‌روور برای موتورهای برقی این خودرو از نیمه‌رساناهای سیلیکون کارباید استفاده کرده است. این فناوری امکان سوئیچینگ بسیار سریع را در مقیاس میکروثانیه فراهم می‌کند و به بهبود راندمان و عملکرد خودرو کمک می‌کند. شرکت سازنده می‌گوید این موتورها در مقایسه با موتورهای هم‌اندازه خود، حدود ۲۰ درصد گشتاور بیشتری تولید می‌کنند.

بیشتر بخوانید: مدل ۲۰۲۶ پاجرو با موتور دیزل ۲.۴ لیتری معرفی شد + تصویر

باتری ۱۱۸.۵ کیلووات‌ساعتی و شارژ سریع

رنج‌روور الکتریکی از باتری لیتیوم‌یونی دولایه با ظرفیت قابل‌استفاده ۱۱۸.۵ کیلووات‌ساعت بهره می‌برد. این مجموعه از ۳۴۴ سلول منشوری تشکیل شده است و با معماری ۸۰۰ ولتی کار می‌کند. ساختار باتری امکان استفاده از فناوری شارژ تقسیم‌شده را نیز فراهم می‌کند.

براساس اعلام JLR، برد رسمی این خودرو در استاندارد WLTP به ۳۷۲ مایل می‌رسد. شرکت سازنده برد واقعی آن را نیز تا ۳۳۳ مایل یا حدود ۵۳۵ کیلومتر اعلام کرده است. البته میزان پیمایش واقعی به عواملی مانند دمای محیط، سرعت، شیوه رانندگی، مسیر، وزن بار، استفاده از تجهیزات خودرو و وضعیت باتری بستگی دارد.

این خودرو در صورت اتصال به شارژر سریع عمومی DC با توان ۳۵۰ کیلووات، می‌تواند شارژ باتری را در حدود ۲۲ دقیقه از ۱۰ به ۸۰ درصد برساند. همچنین در شرایط مناسب، ۱۰ دقیقه شارژ می‌تواند انرژی لازم برای پیمایش حدود ۲۲۰ کیلومتر را به باتری اضافه کند.

مالکان می‌توانند از طریق اپلیکیشن Range Rover وضعیت شارژ و برد تخمینی خودرو را بررسی کنند. این برنامه امکان زمان‌بندی فرایند شارژ را نیز فراهم می‌کند تا کاربران بتوانند در ساعت‌هایی که تعرفه برق پایین‌تر است، خودرو را در خانه شارژ کنند.

کاربران در بریتانیا و اروپا به بیش از یک میلیون شارژر عمومی دسترسی خواهند داشت. مشتریان آمریکای شمالی نیز می‌توانند از شبکه Tesla Supercharger استفاده کنند. رنج‌روور الکتریکی در این بازار از استاندارد NACS به‌صورت داخلی پشتیبانی می‌کند. شرکت سازنده یک شارژر خانگی اختصاصی را نیز به‌صورت سفارشی عرضه خواهد کرد.

بیشتر بخوانید: شاسی‌بلند لوکس جنسیس GV90 با درهای کالسکه‌ای رونمایی شد + تصویر

حفظ توانایی‌های آفرود در نسخه برقی

رنج‌روور تأکید کرده است که نسخه الکتریکی را با این رویکرد توسعه داده که ابتدا یک رنج‌روور باشد و سپس یک خودرو برقی. به همین دلیل، قابلیت‌های حرکتی و آفرود این مدل در فرایند برقی‌شدن حفظ شده‌اند.

سامانه Intelligent Driveline Dynamics می‌تواند میزان گشتاور ارسالی به محور عقب را از ۱۰۰ درصد تا صفر تغییر دهد تا از کاهش کشش جلوگیری کند. سامانه Integrated Traction Management نیز سرعت موتورهای برقی را ظرف ۵۰ میلی‌ثانیه کنترل می‌کند. JLR می‌گوید این سیستم می‌تواند لغزش چرخ‌ها را تا ۱۰۰ برابر سریع‌تر از سامانه مشابه در خودروهای درون‌سوز مدیریت کند.

حالت رانندگی تک‌پداله نیز برای افزایش کنترل خودرو در مسیرهای دشوار در نظر گرفته شده است. رنج‌روور الکتریکی می‌تواند از حالت توقف در شیبی با زاویه ۳۳ درجه حرکت کند و هنگام حرکت نیز از شیب‌هایی تا زاویه ۴۵ درجه بالا برود.

این خودرو توانایی عبور از آب با عمق حداکثر ۹۰۰ میلی‌متر را نیز حفظ کرده است. مرکز ثقل پایین‌تر نسبت به نسخه‌های درون‌سوز و سیستم تعلیق بادی دومحفظه‌ای نیز برای بهبود پایداری و رفتار دینامیکی خودرو استفاده شده‌اند.

مت بکر، مدیر مهندسی خودرو در JLR، می‌گوید هدف اصلی در توسعه این مدل، حفظ عملکرد رنج‌روور روی تمام سطوح بوده است. به گفته او، خودرو در مسیرهای کم‌اصطکاک و ناهموار و همچنین جاده‌های هموار و پرسرعت، پایداری و آرامش خود را حفظ می‌کند.

طراحی کلی خودرو نیز تغییر اساسی نکرده است. رنج‌روور برای کاهش مقاومت هوا، جلوپنجره، چرخ‌ها و بخش زیرین بدنه را بهینه کرده است. هدف از این تغییرات، افزایش راندمان در مسیرهای بزرگراهی بدون تغییر در ظاهر شناخته‌شده خودرو بوده است.

بیش از ۱.۵ میلیون کیلومتر آزمایش

JLR برای توسعه رنج‌روور الکتریکی برنامه گسترده‌ای از آزمایش‌های فیزیکی و مجازی اجرا کرده است. این خودرو در مجموع بیش از ۱.۵ میلیون کیلومتر آزمایش را پشت سر گذاشته که معادل حدود ۳۸ دور کامل به دور زمین است.

آزمایش‌ها در شرایط آب‌وهوایی مختلف انجام شده‌اند. رنج‌روور الکتریکی در دمای منفی ۴۰ درجه سانتی‌گراد در آریپلوگ سوئد، گرمای صحرای دبی و مرکز آزمایش Eastnor Castle در بریتانیا بررسی شده است. JLR همچنین بیش از ۲۵۰ هزار ساعت آزمایش فیزیکی و مجازی برای این خودرو انجام داده است.

یکی از فناوری‌های مهم این مدل، سامانه مدیریت حرارتی ThermAssist است. این فناوری برای بهینه‌سازی برد، سرعت شارژ، عمر باتری و عملکرد خودرو در دماهای شدید طراحی شده است. شرکت سازنده ادعا می‌کند این سامانه در شرایط مشخص می‌تواند تا ۲۵ مایل به برد خودرو اضافه کند و مصرف انرژی بخش گرمایش را تا ۴۰ درصد کاهش دهد.

JLR بیش از ۳۰۰ درخواست ثبت اختراع مرتبط با رنج‌روور الکتریکی ارائه کرده است. در صورت تأیید این موارد، این خودرو بیشترین تعداد فناوری ثبت‌شده را در میان محصولات تاریخ رنج‌روور خواهد داشت.

باتری خودرو نیز آزمایش‌های سخت‌گیرانه‌ای را پشت سر گذاشته است. آزمایشگاه جدید باتری JLR، مجموعه‌های فعال را در دمای منفی ۴۰ تا مثبت ۹۰ درجه سانتی‌گراد در معرض لرزش و ضربه چندمحوره قرار می‌دهد. باتری درون محفظه‌ای آلومینیومی با استحکام بالا نصب می‌شود که برای مقاومت در برابر ضربه‌های شدید طراحی شده است.

هر خودرو همچنین به سامانه «دوقلوی دیجیتال باتری» مجهز می‌شود که بیش از ۹۰۰ داده تشخیصی را بررسی می‌کند. این اطلاعات همراه با قابلیت به‌روزرسانی نرم‌افزاری از راه دور، به شرکت امکان می‌دهد وضعیت خودرو را پایش کند و برخی اقدامات نگهداری را پیش از بروز مشکل انجام دهد. مجموعه قوای محرکه برقی نیز با ضمانت هشت‌ساله یا ۱۰۰ هزار مایل عرضه می‌شود.

تولید در سولیهال و آغاز ثبت سفارش

JLR برای تولید رنج‌روور الکتریکی، کارخانه سولیهال را برای فناوری‌های جدید آماده کرده است. حدود ۹ هزار نیروی تولیدی این کارخانه برای کار با محصولات برقی آموزش دیده‌اند و ۱۵۰۰ نفر دیگر نیز در مجموعه‌های مختلف JLR در منطقه West Midlands آموزش‌های مرتبط دریافت کرده‌اند.

مرکز Electric Propulsion Manufacturing Centre در ولورهمپتون نیز از تولید این خودرو پشتیبانی می‌کند. این مجموعه در کنار موتورهای درون‌سوز، اکنون باتری و واحدهای محرکه برقی نیز تولید می‌کند.

مرحله نخست توسعه این مرکز ۴۰ هزار مترمربع مساحت دارد. JLR می‌گوید طی چهار سال، بیش از دو میلیون ساعت برای برنامه‌ریزی، مهندسی، ساخت و راه‌اندازی آن صرف شده است. ۱۳ خط تولید باتری و واحد محرکه برقی نیز به مجموعه اضافه شده‌اند که با ۹ کیلومتر نوار نقاله و ۱۸۲ کیلومتر کابل برق و داده پشتیبانی می‌شوند.

دوربین‌های اسکن مبتنی بر هوش مصنوعی در فرایند کنترل کیفیت واحدهای محرکه برقی استفاده می‌شوند. هر سلول باتری نیز پیش از نصب آزمایش می‌شود و بسته کامل باتری دوباره از نظر کیفیت مونتاژ و عملکرد بررسی خواهد شد.

ثبت سفارش رنج‌روور الکتریکی اکنون آغاز شده است. این خودرو با فاصله محوری کوتاه و بلند و در تیپ‌های SE، HSE و Autobiography عرضه می‌شود. مدل‌های SV، SV Ultra و SV Black نیز در فهرست نسخه‌های قابل سفارش قرار دارند.

نسخه ویژه First Edition نیز با سه رنگ Belgravia Green، Santorini Black و Varesine Blue و با تودوزی Light Cloud Ultrafabrics PU و Kvadrat عرضه خواهد شد.

مشتریان همچنین می‌توانند از سرویس Range Rover Bespoke برای شخصی‌سازی خودرو استفاده کنند. این برنامه امکان انتخاب رنگ‌ها و پرداخت‌های متنوع بدنه، مواد داخلی متفاوت، ترکیب رنگ اختصاصی و جزئیاتی مانند گلدوزی سفارشی را فراهم می‌کند.

قیمت پایه رنج‌روور الکتریکی در بریتانیا از ۱۵۴ هزار و ۷۰ پوند آغاز می‌شود. این مدل در کنار نسخه‌های هیبرید خفیف، پلاگین هیبریدی و درون‌سوز روی معماری مشترک رنج‌روور تولید خواهد شد و بخشی از برنامه JLR برای گسترش محصولات برقی این برند تا پایان دهه جاری است.

بیشتر بخوانید: برترین ماشین‌های چینی در بازار جهانی