فهرست مطالب
ایلان ماسک، مدیرعامل تسلا با تمدید فعالیت روبوتاکسی‌های تسلا در شب به مشکل شناسایی حیوانات در تاریکی اذعان کرد.
به گزارش سرویس خودروی تکناک، ماسک سال‌هاست با اطمینان تاکید می‌کند که خودروهای خودران برای عملکرد ایمن به رادار یا فناوری تصویربرداری لیزری لیدار نیازی ندارند و می‌توانند تنها با اتکا به سامانه‌های مبتنی بر دوربین مسیر خود را پیدا کنند. او لیدار را «تلاشی بیهوده» توصیف کرده و حتی پا را فراتر گذاشته و مدعی شده است که ترکیب رادار و لیدار به دلیل «تداخل میان حسگرها» می‌تواند سطح ایمنی خودرو را کاهش دهد. با وجود این، در سال ۲۰۲۶ رقبای تسلا در صنعت رانندگی خودران که استفاده از این حسگرها را پذیرفته‌اند، همچنان از برتری محسوسی نسبت به خودروسازی تحت مدیریت ماسک برخوردار هستند.
بیشتر بخوانید: پتنت جدید تسلا طراحی احتمالی رودستر آینده را فاش کرد + تصویر
مشکل روبوتاکسی‌های تسلا در شب چیست؟
حتما بخوانید: تویوتا برند فوق‌لوکس Century را جهانی می کند
این برتری پس از غروب آفتاب اهمیت بیشتری پیدا می‌کند، زیرا تشخیص محیط در تاریکی با کمک حسگرهای اضافی بسیار آسان‌تر است؛ درسی که به نظر می‌رسد ماسک هنوز در حال فراگیری آن است. ماسک آخر هفته اعلام کرد که ساعات فعالیت سامانه روبوتاکسی‌های تسلا در آستین «از ساعت ۱۰ شب به ۱۱ شب منتقل شده است». ماسک در توضیح این تصمیم نوشت: «مهم‌ترین چیزی که تلاش می‌کنیم حل کنیم، این است که مطمئن شویم وقتی حیوانات خانگی در شب به سختی دیده می‌شوند، با آنها تصادف نمی‌کنیم. به‌طور مشخص داریم تلاش می‌کنیم از برخورد با بچه‌گربه‌های خاکستری روی آسفالت خاکستری در تاریکی جلوگیری کنیم.» این اظهارنظر بار دیگر توجه‌ها را به مزیت بالقوه لیدار و رادار برای خودروهای تسلا جلب می‌کند. حسگرهایی از این نوع می‌توانند احتمالا بچه‌گربه‌ها را فارغ از رنگ آنها شناسایی کنند، حتی زمانی که میان بدن حیوان و سطح پس‌زمینه هیچ کنتراست بصری قابل توجهی وجود نداشته باشد.
چالش‌های ایلان ماسک برای توسعه روبوتاکسی‌ها
البته مشخص نیست ماسک تا چه اندازه درباره انگیزه واقعی این تغییر صادق است. وب‌سایت الکترک به نکته مهمی اشاره کرده است؛ خورشید در حال حاضر در آستین کمی بعد از ساعت ۷ عصر به وقت محلی غروب می‌کند. بنابراین از نظر میزان تاریکی محیط، تفاوت چندانی میان پایان فعالیت روبوتاکسی‌های تسلا در ساعت ۱۰ یا ۱۱ شب وجود ندارد و یک ساعت تاخیر شرایط نوری متفاوتی ایجاد نمی‌کند.
در حالی که ماسک همچنان با اظهارنظرهایی بسیار خوش‌بینانه از برنامه توسعه روبوتاکسی‌های تسلا سخن می‌گوید، افزایش مقیاس فعالیت این سامانه در آستین و حتی بیشتر از آن، گسترش آن به سایر شهرهای آمریکا، چالش بسیار بزرگی از آب درآمده است. تسلا با موانع نظارتی قابل توجهی مواجه شده است و این مسئله به‌ویژه درباره سایبرکب، خودروی خودران بدون فرمان و پدال، اهمیت بیشتری دارد.
برای مطالعه بیشتر: شاسی‌بلند برقی جدید چری و هواوی با برد ۸۵۲ کیلومتری معرفی شد + تصویر
در آستین، ویمو به عنوان رقیب اصلی تسلا، از ناوگان بسیار بزرگ‌تری برخوردار است و خودروهای این شرکت نیز به مجموعه‌ای از حسگرهای لیدار و رادار مجهز هستند. با وجود این، حتی برای ویمو هم حیوانات سرگردان همچنان یک چالش آزاردهنده محسوب می‌شوند. سال گذشته، گربه‌ای راه‌راه به نام کیت‌کت پس از برخورد با یکی از خودروهای ویمو جان باخت؛ یکی از چندین حیوان محبوب محله که در نهایت قربانی خودروهای خودران و زیر چرخ‌های آنها شدند.
