هوندا NSX افسانهای پس از ۳۵ سال با پروژهای مشترک میان JAS Motorsport و پینینفارینا با نام «Tensei» دوباره متولد میشود.
به گزارش سرویس خودرو تکناک، هوندا NSX، یکی از ماندگارترین نامها در تاریخ صنعت خودروسازی، با پروژهای جدید و بسیار محدود بار دیگر به مرکز توجه بازگشته است. این پروژه که «Tensei» نام دارد، نتیجه همکاری JAS Motorsport، شریک قدیمی هوندا در مسابقات، و شرکت طراحی ایتالیایی پینینفارینا است و قرار است در سال ۲۰۲۶ بهصورت تولیدی فوقمحدود عرضه شود.
NSX اصلی به دلیل طراحی پاییننشسته، هندسه مهندسی پیشرفته و توان رقابت مستقیم با خودروهای اسپرت اروپایی، جایگاهی ویژه در میان علاقهمندان خودرو دارد. کمیاب بودن نمونههای سالم این خودرو در بازار جهانی نیز به تقویت جایگاه افسانهای آن کمک کرده است. اکنون، ۳۵ سال پس از معرفی نسل نخست، این خودرو با رویکردی مدرن اما وفادار به هویت اصلی، وارد مرحلهای تازه شده است.
شرکت JAS Motorsport با همکاری پینینفارینا، پروژه Tensei را بهعنوان یک «عرضه مجدد» معرفی کرده است. برخلاف پروژههای موسوم به رستوماد که تمرکز آنها بر بازسازی خودروهای قدیمی همراه با افزودن قطعات مدرن است، Tensei بهعنوان تفسیری نو از NSX کلاسیک تعریف میشود. این خودرو قرار نیست یک بازسازی ساده باشد، بلکه هدف آن ارائه نسخهای جدید با حفظ روح طراحی و مهندسی مدل اصلی است.
این همکاری از نظر تاریخی نیز معنادار است. NSX در دهه ۱۹۸۰ میلادی از خودروی مفهومی HP-X پینینفارینا الهام گرفته بود؛ مفهومی که در سال ۱۹۸۴ معرفی شد و پایههای طراحی NSX را شکل داد. به همین دلیل، بازگشت پینینفارینا برای طراحی نسل جدید، نوعی پیوند دوباره با ریشههای این خودرو محسوب میشود.
از نظر طراحی ظاهری، Tensei فرم کلی NSX کلاسیک را حفظ کرده است، اما بدنهای کاملاً جدید از جنس فیبر کربن دارد. نمای جلو تهاجمیتر از گذشته طراحی شده و شامل یک ورودی هوای مرکزی بزرگ و چراغهای LED روزتاب یکپارچه است. کاپوت خودرو به یک دریچه هوا مجهز شده که یادآور نسخههای مسابقهای اولیه NSX است. رینگهای آلیاژی Y شکل با قفل مرکزی نیز ظاهر مدرنتری به خودرو دادهاند.
در بخش عقب، چراغها بهجای ساختار سنتی، به صورت نوارهای LED افقی طراحی شدهاند. ترکیب رنگ بدنه از الگوی کلاسیک دو رنگ پیروی میکند و سقف مشکی در کنار بدنه قرمز قرار گرفته است. ورودیهای هوای جانبی بزرگتر شدهاند تا تأکید بصری بیشتری بر گلگیرهای عقب ایجاد شود.
طراحی فضای داخلی نیز بر عهده پینینفارینا بوده است، اما تا این لحظه تصویری رسمی از کابین منتشر نشده است. با توجه به آنکه NSX اصلی کابینی عمدتاً آنالوگ داشت، انتظار میرود نسخه جدید ترکیبی از حس کلاسیک و فناوریهای مدرن را ارائه دهد؛ موضوعی که یکی از چالشهای اصلی این پروژه محسوب میشود.
در بخش فنی، نیروی محرکه Tensei از یک پیشرانه شش سیلندر V شکل تنفس طبیعی الهامگرفته از NSX اصلی تأمین میشود. JAS اعلام کرده است که این موتور با هدف دستیابی به بالاترین سطح توان، گشتاور و پاسخگویی مهندسی و توسعه یافته است. انتقال قدرت از طریق یک گیربکس دستی شش سرعته انجام میشود که برای افزایش درگیری راننده و لذت رانندگی انتخاب شده است.
توان خروجی نهایی این خودرو هنوز بهطور رسمی اعلام نشده است. NSX اصلی از یک موتور ۳.۰ لیتری تنفس طبیعی با قدرت ۲۷۰ اسببخار استفاده میکرد، اما انتظار میرود Tensei برای قرار گرفتن در جایگاه یک سوپراسپرت مدرن، افزایش قدرت قابل توجهی را تجربه کند.
JAS همچنین تأکید کرده است که Tensei از فناوریها و سامانههای مکانیکی پیشرفته برگرفته از دنیای مسابقات بهره خواهد برد. این موضوع بر پایه بیش از سه دهه تجربه بینالمللی این شرکت در موتوراسپرت شکل گرفته است.
برای سفارش این خودرو، مشتریان باید یک دستگاه هوندا NSX اصلی از نسل NA1 یا NA2 را در اختیار JAS قرار دهند. هزینه نهایی این تبدیل هنوز اعلام نشده است، اما پیشبینی میشود قیمت آن بسیار بالا باشد. معرفی پروژه Tensei همزمان با رونمایی هوندا از برنامه Honda Heritage Works انجام شده است؛ برنامهای که از آوریل ۲۰۲۶ با هدف حفظ و نگهداری خودروهای اسپرت کلاسیک هوندا برای نسلهای آینده آغاز میشود.
