شرکت اتریشی KTM با معرفی موتورسیکلت جدید 990 RC R بار دیگر به‌صورت رسمی به دنیای سوپراسپرت‌ها بازگشت.
به گزارش تکناک، این بازگشت پس از نزدیک به یک دهه غیبت در این کلاس اتفاق افتاده است؛ زمانی‌که تولید مدل افسانه‌ای و پرقدرت RC8 R با پیشرانه‌ی ۱۱۹۵ سی‌سی وی-تویین در سال ۲۰۱۵ متوقف شد. از آن زمان تاکنون KTM تمرکز خود را بر مدل‌های نیکد و آفرود گذاشته بود، اما اکنون با معرفی ۹۹۰ RC R، دوباره وارد میدان رقابت موتورسیکلت‌های اسپرت جاده‌ای شده است.
مدل ۹۹۰ RC R در اصل نسخه‌ای قانونی از موتورسیکلت مسابقه‌ای KTM است که نخستین‌بار در سال ۲۰۲۴ رونمایی شد. بااین‌حال، مشکلات مالی باعث شد تولید آن به تعویق بیفتد، اما با بازگشت ثبات مالی به شرکت، خط تولید این مدل اکنون آماده‌ی آغاز فعالیت است.
هدف KTM از عرضه‌ی این موتورسیکلت، پر کردن فاصله‌ی میان مدل‌های کوچک‌تر سری RC مانند RC125، RC200 و RC390 با نسخه‌ی تمام مسابقه‌ای RC8C بوده است؛ هدفی که بر اساس مشخصات فنی، به‌خوبی تحقق یافته است.
پیشرانه‌ی این مدل همان موتور دو سیلندر موازی LC8c است که پیش‌تر در مدل KTM 990 Duke نیز مورد استفاده قرار گرفته بود. حجم این موتور ۹۴۷ سی‌سی است و توانایی تولید حدود ۱۲۸ اسب‌بخار قدرت و نزدیک به ۱۰۵.۷ نیوتن‌متر گشتاور را دارد؛ ارقامی که از رقبایی چون Ducati Panigale V2 و Yamaha R9 بالاتر است.
KTM برای بهبود عملکرد، نقشه‌ی سوخت‌رسانی موتور را بازنویسی کرده تا امکان گشودن کامل دریچه گاز فراهم شود. همچنین جعبه‌هوای جدید با دو ورودی جانبی درون زیرفریم تعبیه شده و سیستم اگزوز سه حسگر اکسیژن دارد تا توزیع وزن بهینه و مرکز جرم پایین‌تر شود.
شاسی فولادی این موتورسیکلت برای استحکام پیچشی بالا طراحی شده است. زیرفریم آلومینیومی آن که به روش ریخته‌گری تحت‌فشار ساخته می‌شود، ۴۰۰ گرم سبک‌تر از مدل Duke است و بازوی نوسانی جدید نیز پایداری و چسبندگی بیشتری را در پیچ‌ها فراهم می‌کند.
در بخش سیستم تعلیق، KTM از قطعات WP بهره گرفته است. در جلو، دوشاخه‌ی ۴۸ میلی‌متری WP APEX با تنظیمات کامل فشردگی، بازگشت و پیش‌بارگذاری وجود دارد که ۱۴۷ میلی‌متر حرکت دارد. در عقب نیز کمک‌فنر گازی WP APEX با تنظیم مستقل برای سرعت‌های پایین و بالا و ۱۳۴ میلی‌متر حرکت تعبیه شده است. مجموعه‌ی ترمزها توسط Brembo تأمین می‌شود و شامل دو دیسک ۳۲۰ میلی‌متری در جلو با کالیپرهای چهار پیستونه HyPure و یک دیسک ۲۴۰ میلی‌متری در عقب است.
چرخ‌ها با مدل 1390 Super Duke R مشترک بوده و با تایرهای Michelin Power Cup 2 پوشیده شده‌اند که برای استفاده در جاده و پیست مناسب هستند. ارتفاع زین ۸۴۵ میلی‌متر است و به لطف جای‌پایی‌های قابل تنظیم در دو جهت و فرمان‌های کلیپ‌آن، وضعیت نشستن برای راننده قابل‌قبول‌تر از بسیاری از موتورسیکلت‌های تمام اسپرت است.
در بخش فناوری، KTM کابین مدرنی را برای ۹۹۰ RC R طراحی کرده است. صفحه‌نمایش ۸.۸ اینچی TFT لمسی با کنترل‌های لمسی موسوم به «Haptic Switchcube» امکانات متعددی را در اختیار راننده قرار می‌دهد. چهار حالت رانندگی اصلی شامل Street، Sport، Rain و Custom و همچنین حالت اختیاری Track برای استفاده در پیست وجود دارد. سیستم ترمز ABS نیز در چهار سطح Street، Sport، Supermoto+ و Supermoto قابل تنظیم است. افزون بر این، سیستم‌های کمکی مانند کنترل کشش، کنترل چرخ جلو و لانچ کنترل نیز در دسترس هستند.
طراحی بدنه این موتورسیکلت الهام‌گرفته از MotoGP است. باله‌های آیرودینامیکی جلو و شیشه‌ی بادگیر آن به گونه‌ای طراحی شده‌اند که طبق اعلام KTM، در سرعت ۲۴۰ کیلومتر بر ساعت حدود ۱۳ کیلوگرم و در ۲۵۱ کیلومتر بر ساعت حدود ۱۵ کیلوگرم نیروی رو به پایین تولید می‌کنند تا ثبات حرکتی افزایش یابد.
بر اساس اعلام رسمی، قیمت پایه‌ی KTM 990 RC R برابر ۱۳,۹۴۹ دلار خواهد بود و ۷۵۰ دلار نیز هزینه‌ی حمل برای آن تعیین شده است. تولید این مدل از نوامبر ۲۰۲۵ آغاز می‌شود. با این قیمت، KTM در جایگاهی بین Ducati Panigale V2 با ۱۶,۴۹۵ دلار و Yamaha R9 با ۱۲,۴۹۹ دلار قرار می‌گیرد، هرچند از نظر تمرکز بر رانندگی در پیست، به‌گفته‌ی کارشناسان، از هر دو رقیب جدی‌تر است.
به این ترتیب، KTM با معرفی این مدل نه‌تنها خط تولید سوپراسپرت‌های خود را احیا کرده، بلکه پیام روشنی به رقبا فرستاده است: بازگشت دوباره‌ی اتریشی‌ها به اوج آغاز شده است.
