شرکت مرسدس بنز با همکاری استارت‌آپ آمریکایی Factorial Energy از نخستین خودروی برقی مجهز به باتری حالت جامد با برد 1000 کیلومتر رونمایی کرد.
به گزارش تکناک، این خودرو که نسخه‌ای آزمایشی از مدل EQS به حساب می‌آید، اکنون مراحل تست جاده‌ای را آغاز کرده و قرار است آینده‌ای نوین در صنعت خودروهای برقی رقم بزند.
شرکت مرسدس بنز در بیانیه‌ای اعلام کرد: «مهندسان ما در بخش جاده و مسابقات، همراه با تیم توسعه سلولی Factorial، یک برنامه آزمایشی جدید برای باتری‌های حالت جامد طراحی کرده‌اند، که باعث تولید نخستین خودروی مجهز به باتری حالت جامد لیتیوم-فلزی شده است.»
این دستاورد، نقطه عطفی در انتقال فناوری از مرحله تحقیقاتی به کاربردهای عملی به حساب می‌آید.
همچنین مرسدس-بنز تصریح کرد: «نخستین آزمایش‌های این فناوری در پایان سال ۲۰۲۴ در اشتوتگارت انجام شد تا زمینه برای آزمایش‌های جاده‌ای فراهم شود، که از فوریه ۲۰۲۵ آغاز شده‌اند.»
فهرست مطالب
افزایش قابل توجه برد خودروی مرسدس با باتری حالت جامد
نمونه اولیه EQS طبق استاندارد WLTP، قادر است بردی معادل ۱,۰۰۰ کیلومتر ارائه دهد، که نسبت به مدل +EQS 450، بیش از ۲۵ درصد بهبود یافته است.
اگرچه معیار WLTP اغلب بالاتر از استاندارد EPA است، اما انتظار می‌رود که این خودرو طبق معیار EPA نیز به بردی ۸۴۸ کیلومتری دست یابد، که آن را در سطح Lucid Air قرار می‌دهد.
این برد چشمگیر به لطف فناوری پیشرفته Factorial Energy در زمینه باتری‌های حالت جامد به دست آمده است، که به جای الکترولیت مایع سنتی، از یک الکترولیت جامد استفاده می‌کند.
این فناوری علاوه بر افزایش چگالی انرژی و بهبود ایمنی، کاهش وزن قابل توجهی را نیز به همراه دارد.
شرکت مرسدس-بنز اعلام کرده است که این باتری حالت جامد در همان ابعاد و وزن نمونه‌های لیتیوم-یونی کنونی، ۲۵ درصد برد بیشتری ارائه می‌دهد.
همچنین این شرکت بیان کرد که خنک‌سازی غیرفعال باتری نقش مهمی در بهبود وزن و افزایش بهره‌وری انرژی ایفا می‌کند. مرسدس-بنز پیش‌بینی می‌کند که این فناوری در آینده امکان افزایش ۴۰ درصدی برد خودرو را نیز فراهم خواهد کرد.
به‌کارگیری نسل پیشرفته باتری‌های ASSB
باتری مورد استفاده در این خودرو، نخستین گام در مسیر به‌کارگیری باتری تمام‌حالت‌جامد “Solstice” شرکت Factorial به حساب می‌آید.
این فناوری دارای آند لیتیوم-فلزی است، که در مقایسه با آندهای گرافیتی معمولی، توانایی ذخیره انرژی بیشتری دارد و از یک «حامل سلولی شناور» بهره می‌برد.
در راستای مدیریت تغییرات حجمی ناشی از فرایند شارژ و تخلیه باتری، مهندسان فرمول ۱ مرسدس در مرکز موتوراسپرت این شرکت در Brixworth، انگلستان، محرک‌های پنوماتیکی ویژه‌ای را طراحی کرده‌اند.
سیو هوانگ، مدیرعامل و هم‌بنیان‌گذار Factorial Energy در این‌باره گفت: «اینکه نخستین شرکت موفق در ادغام باتری‌های حالت جامد لیتیوم-فلزی در یک پلتفرم تولیدی باشیم، نقطه عطفی در توسعه خودروهای برقی به حساب می‌آید.»
پیشرفت در فناوری باتری‌های حالت جامد
این پیشرفت، یک گام کلیدی نسبت به باتری‌های نیمه‌حالت‌جامد به شمار می‌رود، که از الکترولیت ژل‌مانند استفاده می‌کنند و هم‌اکنون در برخی خودروهای برقی ساخت چین به‌کار گرفته شده‌اند.
در حالی که باتری‌های نیمه‌حالت‌جامد امکان تولید سریع‌تری را فراهم می‌کنند، اما باتری‌های حالت جامد از نظر عملکرد و ایمنی، جهشی اساسی محسوب می‌شوند.
این نوآوری، مسیر تولید نسل جدید خودروهای برقی با برد و کارایی بالاتر را هموار کرده است و روند گذار به حمل‌ونقل پایدار را سرعت می‌بخشد.
هوانگ تأکید کرد: «این پیشرفت نشان می‌دهد که فناوری باتری حالت جامد از مرحله تحقیقاتی فراتر رفته و به مرحله استفاده در دنیای واقعی رسیده است و اکنون معیاری جدید برای کل صنعت خودروسازی تعیین می‌کند.»
