شرکت فراری از خودروی 12Cilindri Manuale با موتور V12 و فناوری Manuale by Wire رونمایی کرد که حس رانندگی با گیربکس دستی را شبیهسازی میکند.
به گزارش سرویس خودروی تکناک، این مدل نخستین فراری با دستهدنده شیاردار (Gated Shifter) از سال ۲۰۱۲ تاکنون محسوب میشود و تنها در ۱۴۹۹ دستگاه تولید خواهد شد. بازگشت خودروهای مجهز به گیربکس دستی یکی از خواستههای قدیمی طرفداران فراری بود. این شرکت نیز تصمیم گرفت پاسخی متفاوت به این درخواست بدهد. مهندسان فراری به جای طراحی یک گیربکس دستی جدید، سامانهای را توسعه دادهاند که حس رانندگی با گیربکس دستی را شبیهسازی میکند و در عین حال از همان گیربکس هشت سرعته دوکلاچه استفاده مینماید.
در 12Cilindri Manuale هیچ اتصال مکانیکی میان دستهدنده، پدال کلاچ و سامانه انتقال قدرت وجود ندارد. فراری این فناوری را Manuale by Wire نامگذاری کرده است. این سامانه با استفاده از حسگرها و کنترل الکترونیکی، فرمانهای راننده را دریافت میکند و آنها را به گیربکس دوکلاچه انتقال میدهند تا تجربهای نزدیک به یک خودروی مجهز به گیربکس دستی ایجاد شود.
مرتبط: ورود فراری به دنیای خودروهای تمامبرقی با مدل Luce
راننده با فشردن پدال کلاچ در سرعتهای کمتر از ۱۰۰ کیلومتربرساعت، حالت دستی را فعال میکند. در این حالت، امکان تعویض دندهها از طریق دستهدنده شیاردار و الگوی کلاسیک H فراهم میشود. دنده یک در سمت چپ و بالا قرار دارد و دنده عقب نیز در سمت چپ این الگو جای گرفته است. حالت دستی تنها از شش دنده نخست استفاده میکند و برای دسترسی به دنده هفتم و هشتم، راننده باید با فشردن دکمه D از حالت دستی خارج شود. فراری در این نسخه، پدالهای تعویض دنده پشت فرمان را نیز حذف کرده است تا فضای کابین به خودروهای کلاسیک این برند شباهت بیشتری داشته باشد.
شرکت فراری تلاش کرده است تمام جزئیات تجربه رانندگی با خودروهای مجهز به گیربکس دستی گذشته را بازآفرینی کند. هنگام حرکت دستهدنده میان شیارهای فلزی، همان صدای برخورد فلز با صفحات آلومینیومی شنیده میشود که در مدلهای کلاسیک این شرکت وجود داشت. البته عملکرد سامانه جدید بسیار دقیقتر از گیربکسهای دستی قدیمی است و مقاومت دستهدنده در تمام شرایط ثابت باقی میماند.
پدال کلاچ نیز به حسگر موقعیت مجهز شده است تا نقطه درگیری و رها شدن کلاچ طبیعی احساس شود. فراری اعلام کرده است که رانندگان کمتجربه حتی میتوانند موتور خودرو را مانند یک خودروی دستی واقعی خاموش کنند. همچنین امکان رساندن دور موتور به ۹۵۰۰ دوربردقیقه و رها کردن ناگهانی کلاچ نیز وجود دارد. اگر راننده تعویض دندهها را به درستی انجام دهد، عملکرد خودرو تقریباً با نسخه مجهز به گیربکس دوکلاچه استاندارد برابر خواهد بود، اما هر اشتباه میتواند زمان شتابگیری را افزایش دهد؛ ویژگی که فراری آن را بخشی از لذت رانندگی میداند.
خبر پیشنهادی: خودرو بخریم یا صبر کنیم؟
مرتبط: منصوری با Equestre چهره فراری 12Cilindri را کاملا دگرگون کرد
قلب تپنده 12Cilindri Manuale همان موتور ۱۲ سیلندر تنفس طبیعی فراری است که ۸۱۹ اسببخار قدرت تولید میکند. استفاده از سامانه Manuale by Wire تنها حدود ۵ کیلوگرم به وزن خودرو اضافه کرده است و به گفته فراری، این افزایش وزن تأثیر محسوسی بر عملکرد خودرو ندارد.
این شرکت اعلام کرده است که توسعه این پروژه نتیجه درخواستهای مداوم مشتریان برای بازگشت خودروهای مجهز به گیربکس دستی بوده است. به همین دلیل، فراری علاوه بر طراحی سختافزارهایی مانند دستهدنده و پدال کلاچ، نرمافزار اختصاصی و الگوریتمهای کنترلی جدیدی را نیز توسعه داده است تا گیربکس دوکلاچه بتواند رفتار یک گیربکس دستی واقعی را با دقت بالا شبیهسازی کند.
فراری 12Cilindri Manuale نخستین خودروی مجهز به دستهدنده شیاردار این شرکت از زمان پایان تولید 599 GTB Fiorano در سال ۲۰۱۲ است. فراری تنها ۱۴۹۹ دستگاه از این مدل تولید خواهد کرد و قیمت پایه آن را ۵۹۰ هزار یورو، معادل حدود ۶۷۵ هزار دلار تعیین کرده است. محدود بودن تیراژ تولید، موتور ۱۲ سیلندر تنفس طبیعی و بازگشت دستهدنده شیاردار باعث شده است که این خودرو از همین حالا به یکی از خاصترین محصولات تاریخ معاصر فراری تبدیل شود و احتمال میرود تمام ظرفیت تولید آن پیش از آغاز تحویل به فروش برسد.
خبر پیشنهادی: تاریخ برگزاری نمایشگاه بینالمللی خودرو تهران مشخص شد
