قدرتمندترین ابرخودروی دنده‌دستی جهان رونمایی شد

شرکت هنسی نخستین نمونه تولیدی Venom F5-M با موتور ۲٬۰۳۱ اسب‌بخاری، گیربکس دستی واقعی و تولید محدود ۱۲ دستگاه پیش از جشنواره سرعت گودوود رونمایی کرد.

به گزارش سرویس خودرو تکناک، در شرایطی که بسیاری از خودروسازان طی سال‌های گذشته از پایان دوران گیربکس‌های دستی سخن گفته بودند، سال ۲۰۲۶ به صحنه بازگشت این فناوری تبدیل شده است. برخی شرکت‌ها مانند فراری با توسعه سیستم‌های شبیه‌سازی‌شده تلاش کرده‌اند حس رانندگی با دنده دستی را حفظ کنند، اما هنسی مسیر کاملاً متفاوتی را در پیش گرفته است. این شرکت آمریکایی در Venom F5-M از یک گیربکس دستی مکانیکی واقعی استفاده کرده که مستقیماً به پیشرانه متصل است و هیچ‌گونه سیستم شبیه‌سازی یا نرم‌افزاری در عملکرد آن وجود ندارد.

هنسی نخستین بار دو سال پیش از پروژه Venom F5-M پرده برداشت، اما اکنون نخستین نمونه تولیدی آن آماده تحویل شده است. این خودرو نخستین حضور عمومی خود را در تاریخ ۹ ژوئیه و در جشنواره سرعت گودوود تجربه خواهد کرد. برخلاف بسیاری از خودروهای خاص که تنها در نمایشگاه‌ها به نمایش درمی‌آیند، این ابرخودرو در مسیر مشهور تپه گودوود نیز به حرکت درخواهد آمد.

رانندگی نخستین Venom F5-M در جشنواره سرعت گودوود بر عهده الکس براندل، راننده مسابقات اتومبیل‌رانی و فرزند مارتین براندل، راننده سابق فرمول یک، خواهد بود. حضور این خودرو در یکی از مهم‌ترین رویدادهای خودرویی جهان، فرصتی برای علاقه‌مندان فراهم می‌کند تا صدای موتور و عملکرد واقعی آن را از نزدیک مشاهده کنند.

این مدل بر پایه نسخه Venom F5 Evolution توسعه یافته است. قلب تپنده آن یک موتور ۶٫۶ لیتری V8 توئین‌توربوی اختصاصی با نام Fury است که مهندسان هنسی آن را به‌صورت داخلی طراحی و تولید کرده‌اند. این پیشرانه توانایی تولید ۲٬۰۳۱ اسب‌بخار قدرت را دارد و همچنان نیرو را فقط به چرخ‌های عقب منتقل می‌کند.

مهم‌ترین ویژگی Venom F5-M استفاده از گیربکس دستی شش سرعته ساخت شرکت CIMA است. نصب این گیربکس تغییرات گسترده‌ای را در ساختار خودرو ضروری کرده است. مهندسان هنسی مونوکوک فیبرکربنی خودرو را به‌طور کامل بازطراحی کرده‌اند تا فضای کافی برای گیربکس و مجموعه پدال سوم فراهم شود. این تغییرات باعث شده است نسخه دنده‌دستی از نظر مهندسی تفاوت قابل‌توجهی با سایر مدل‌های خانواده Venom F5 داشته باشد.

فضای داخلی خودرو نیز برای هماهنگی با گیربکس جدید تغییر کرده است. هنسی اهرم تعویض دنده آلومینیومی ماشین‌کاری‌شده را به فرمان نزدیک‌تر منتقل کرده تا راننده هنگام تعویض دنده، کنترل بیشتری روی خودرو داشته باشد. این تصمیم با توجه به قدرت بسیار بالای خودرو اهمیت زیادی دارد، زیرا راننده باید در بیشتر مواقع هر دو دست خود را تا حد امکان نزدیک فرمان نگه دارد.

جان هنسی، بنیان‌گذار و مدیرعامل این شرکت، اعلام کرد که هدف از توسعه این مدل، ارائه خالص‌ترین تجربه رانندگی ممکن بوده است. به گفته او، گیربکس دستی واقعی کنترل کامل خودرو را در اختیار راننده قرار می‌دهد و نسخه روباز نیز صدای موتور Fury V8 را بدون واسطه وارد کابین می‌کند. او تأکید کرد که ترکیب صدای موتور، حس تعویض دنده و انتقال قدرت مستقیم، تجربه‌ای را ایجاد می‌کند که هیچ سیستم شبیه‌سازی‌شده‌ای قادر به بازآفرینی آن نیست.

از نظر طراحی، Venom F5-M علاوه بر ارتقاهای آیرودینامیکی نسخه Evolution، ویژگی‌های اختصاصی متعددی دریافت کرده است. شاخص‌ترین آن‌ها باله میانی بزرگی است که از ورودی هوای سقف تا بخش عقب خودرو امتداد دارد. طول این باله به حدود ۱۴۰ سانتی‌متر می‌رسد و علاوه بر افزایش پایداری، هویت بصری متفاوتی به این مدل می‌بخشد.

نخستین نمونه تولیدی با جزئیات سفارشی ویژه‌ای ساخته شده است. دو سوی باله میانی به‌صورت دستی با پرچم آمریکا و بریتانیا نقاشی شده‌اند؛ پرچم آمریکا به ریشه‌های هنسی اشاره دارد و پرچم بریتانیا نیز ملیت خریدار را نشان می‌دهد. این طرح‌ها با رنگ طلایی اجرا شده‌اند و با قطعات آندایز طلایی روی بدنه هماهنگی دارند. بدنه فیبرکربنی با پوشش بنفش‌رنگ نیز ظاهر این ابرخودرو را متمایزتر کرده است.

برنامه شخصی‌سازی Maverick امکان سفارش جزئیات اختصاصی بیشتری را برای مشتریان فراهم می‌کند. نشان حرف H روی دماغه خودرو از طلای ۲۴ عیار ساخته شده است. همچنین نام خانوادگی مالک، «Sheikh»، روی بخش عقب خودرو و روی پدهای زانوی داخل کابین به‌صورت اختصاصی حک و دوخته شده است.

Venom F5-M در دو نسخه کوپه و رودستر عرضه می‌شود، اما نخستین نمونه تولیدی از نوع رودستر است. قیمت پایه این ابرخودرو از ۲٫۶۵ میلیون دلار آغاز می‌شود و هزینه شخصی‌سازی و مالیات به این مبلغ اضافه خواهد شد.

هنسی تاکنون بیش از ۴۰ دستگاه از خانواده Venom F5 را به مشتریان تحویل داده است. معرفی نخستین نسخه تولیدی Venom F5-M نشان می‌دهد این شرکت همچنان به توسعه خودروهای بسیار پرقدرت با تمرکز بر تجربه خالص رانندگی پایبند است؛ رویکردی که در دورانی که صنعت خودرو به سمت سامانه‌های خودکار و برقی حرکت می‌کند، بیش از هر زمان دیگری توجه علاقه‌مندان خودروهای سوپراسپرت و ابرخودرو را به خود جلب کرده است.