فهرست مطالب
شرکت فولکس‌واگن با رونمایی از ID.3 GTI، برای نخستین‌بار نشان اسپرت GTI را به یک خودروی تمام‌برقی با ۳۲۶ اسب‌بخار قدرت آورده است.
به گزارش سرویس خودروی تکناک، این هاچ‌بک برقی، قدرتمندترین مدل تولیدی GTI در تاریخ ۵۰ ساله این خانواده به حساب می‌آید و قرار است در سال ۲۰۲۷ در اروپا و بریتانیا عرضه شود.
مدل ID.3 GTI جایگزین ID.3 GTX خواهد شد که حضور کوتاهی در سبد محصولات فولکس‌واگن داشت. این شرکت فعلا برنامه‌ای برای عرضه مدل‌های خانواده ID.3 در آمریکا ندارد و به همین دلیل خریداران آمریکایی همچنان باید به Golf GTI بنزینی به عنوان تنها هاچ‌بک اسپرت فولکس‌واگن اکتفا کنند.
فولکس‌واگن با این محصول تلاش می‌کند نشان دهد که GTI برقی تنها نسخه‌ای گران‌قیمت با یک نام تاریخی نیست. مهم‌ترین تغییر فنی نیز به ساختار سیستم انتقال قدرت مربوط می‌شود. تمام نسخه‌های بنزینی Golf GTI از سال ۱۹۷۶ تاکنون با سیستم دیفرانسیل جلو ساخته شده‌اند اما ID.3 GTI از سیستم دیفرانسیل عقب استفاده می‌کند.
فولکس‌واگن جدیدترین واحد محرکه الکتریکی APP550 را روی محور عقب نصب کرده است. این موتور سنکرون آهنربای دائم، ۳۲۶ اسب‌بخار قدرت معادل ۲۴۰ کیلووات و ۵۴۵ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتربرساعت این خودرو ۵.۶ ثانیه اعلام شده است و حداکثر سرعت آن به صورت الکترونیکی روی ۲۰۰ کیلومتربرساعت محدود می‌شود.
با وجود این قدرت، ID.3 GTI سریع‌ترین GTI تاریخ از نظر شتاب نیست. Golf GTI Edition 50 بنزینی با ۳۲۵ اسب‌بخار قدرت می‌تواند در ۵.۳ ثانیه از صفر به ۱۰۰ کیلومتربرساعت برسد. وزن بالاتر باتری باعث شده است مدل برقی با وجود قدرت بیشتر، شتاب کندتری داشته باشد.
بیشتر بخوانید: کشنده برقی جدید BYD با قدرت ۱۰۰۰ اسب‌بخار معرفی شد
برد ۶۰۱ کیلومتری و شارژ سریع ۱۸۳ کیلوواتی
فولکس‌واگن، ID.3 GTI را بر پایه نسخه تکامل‌یافته پلتفرم MEB با نام MEB+ توسعه داده است. این خودرو بخشی از فناوری اصلی باتری خود را با نسخه به‌روزشده ID.3 Neo به اشتراک می‌گذارد و از یک باتری لیتیوم‌یونی با ظرفیت خالص ۷۹ کیلووات‌ساعت استفاده می‌کند.
بهینه‌سازی ترکیب شیمیایی سلول‌های باتری باعث شده است برد ID.3 GTI براساس استاندارد WLTP به حداکثر ۶۰۱ کیلومتر برسد. این عدد یکی از مهم‌ترین نقاط قوت خودرو در برابر بسیاری از خودروهای برقی عملکردمحور محسوب می‌شود که معمولا بخشی از برد خود را برای دستیابی به قدرت و شتاب بیشتر قربانی می‌کنند.
معماری الکتریکی خودرو همچنان ۴۰۰ ولتی است و حداکثر توان شارژ سریع DC آن به ۱۸۳ کیلووات می‌رسد. فولکس‌واگن می‌گوید که باتری در صورت اتصال به یک شارژر سریع مناسب می‌تواند در ۲۹ دقیقه از ۱۰ به ۸۰ درصد ظرفیت برسد.
همچنین این خودرو به قابلیت Vehicle-to-Load مجهز شده است و می‌تواند از طریق آداپتور خارجی تا ۳.۶ کیلووات برق AC در اختیار تجهیزات دیگر قرار دهد. مالکان می‌توانند از این قابلیت برای تأمین برق لپ‌تاپ، ابزارهای برقی یا تجهیزات کمپینگ استفاده کنند.
فولکس‌واگن برای جبران وزن نسبتا بالای خودرو از قفل دیفرانسیل الکترونیکی و کمک‌فنرهای تطبیقی استفاده کرده است. راننده نیز از طریق یک دکمه قرمز و نورانی GTI روی فرمان می‌تواند حالت عملکردی خودرو را فعال کند.
فعال کردن حالت GTI واکنش فرمان را تیزتر و سیستم تعلیق را سفت‌تر می‌کند. سیستم صوتی خودرو نیز صدای مصنوعی شبیه موتورهای احتراق داخلی را داخل کابین پخش می‌کند تا تجربه رانندگی اسپرت‌تری ایجاد شود.
بیشتر بخوانید: پتنت جدید تویوتا؛ خودرو از هر چیزی که راننده به آن نگاه کند عکس می‌گیرد
کابین جدید فولکس‌واگن ID.3 GTI
کابین ID.3 GTI به نمایشگر مرکزی ۱۲.۹ اینچی مجهز شده است. فولکس‌واگن پس از انتقادهایی که درباره کنترل‌های لمسی نسل نخست خودروهای ID مطرح شده بود، این‌بار از کنترل‌های فیزیکی و نورانی برای سیستم تهویه و یک پیچ تنظیم برای کنترل صدا استفاده کرده است.
صندلی‌های اسپرت نیز با نسخه‌ای مدرن از طرح چهارخانه معروف محصولات GTI پوشانده شده‌اند. این طراحی تلاش می‌کند ارتباط میان مدل برقی جدید و نسل‌های قدیمی Golf GTI را حفظ کند.
با وجود این، ID.3 GTI هنگام ورود به بازار با رقبای بسیار قدرتمندی روبه‌رو خواهد شد. قیمت اولیه آن در اروپا حدود ۵۰ هزار یورو برآورد شده است. در همین محدوده قیمت، Tesla Model 3 Performance با ۵۱۰ اسب‌بخار قدرت عرضه می‌شود و می‌تواند شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتربرساعت را در ۲.۹ ثانیه ثبت کند.
خودروی Hyundai Ioniq 5 N نیز با تمرکز بیشتر بر رانندگی اسپرت و پیست، ۶۴۱ اسب‌بخار قدرت دارد و شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتربرساعت را در ۳.۲ ثانیه ثبت می‌کند. قیمت این خودرو در آمریکا حدود ۶۶ هزار دلار اعلام شده است.
فولکس‌واگن ID.3 GTI از نظر زیرساخت فنی نیز همچنان به نسخه اصلاح‌شده پلتفرم MEB با معماری ۴۰۰ ولتی متکی است. برخی رقبای هیوندای از معماری ۸۰۰ ولتی استفاده می‌کنند که امکان شارژ باتری را در کمتر از ۱۸ دقیقه فراهم می‌کند. زمان ۲۹ دقیقه‌ای شارژ فولکس‌واگن در چنین مقایسه‌ای چندان سریع به نظر نمی‌رسد.
شتاب ۵.۶ ثانیه‌ای ID.3 GTI نیز در بازار خودروهای برقی عملکردمحور عددی متوسط محسوب می‌شود. بسیاری از مدل‌های دوموتوره با قیمت مشابه می‌توانند شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتربرساعت کمتر از چهار ثانیه ارائه دهند.
بیشتر بخوانید: راهنمای خرید بهترین خودرو برای اسنپ؛ از پراید تا کوییک
فولکس‌واگن روی میراث GTI حساب کرده است
فولکس‌واگن به‌جای ورود مستقیم به رقابت قدرت و شتاب، روی تجربه رانندگی ID.3 GTI تمرکز کرده است. انتخاب سیستم دیفرانسیل عقب به‌جای چهارچرخ محرک نیز بخشی از همین رویکرد محسوب می‌شود.
این شرکت امیدوار است پویایی شاسی، بازخورد فرمان و رفتار بازیگوشانه خودرو برای خریدارانی جذاب باشد که تجربه رانندگی را به اعداد مربوط به شتاب ترجیح می‌دهند. چنین رویکردی می‌تواند ID.3 GTI را از بسیاری از خودروهای برقی دوموتوره متمایز کند.
فولکس‌واگن در کنار این ویژگی‌ها روی برد ۶۰۱ کیلومتری خودرو نیز حساب ویژه‌ای باز کرده است. این میزان برد از بسیاری از خودروهای برقی عملکردمحور بیشتر است و می‌تواند برای خریدارانی که استفاده روزمره و سفرهای طولانی را در کنار رانندگی اسپرت می‌خواهند، اهمیت زیادی داشته باشد.
فولکس‌واگن ID.3 GTI قرار است در اوایل سال ۲۰۲۷ وارد بازار اروپا شود. موفقیت آن به این بستگی خواهد داشت که فولکس‌واگن تا چه اندازه بتواند شخصیت تاریخی GTI را با ویژگی‌های یک هاچ‌بک برقی مدرن ترکیب کند و در بازاری که رقبا قدرت و شتاب بیشتری ارائه می‌دهند، با تمرکز بر هندلینگ، برد و تجربه رانندگی جایگاه خود را پیدا کند.
