خودروی مزدا CX-6e با قابلیت‌های پیشرفته رانندگی معرفی شد + تصویر

شرکت مزدا نسخه به‌روزشده شاسی‌بلند CX-6e را در چین با حسگر LiDAR و قابلیت‌های پیشرفته کمک‌راننده معرفی کرد.

به گزارش سرویس خودروی تک‌ناک، این خودرو در بازار چین با نام EZ-60 عرضه می‌شود و دومین خودروی انرژی نو مزدا در این کشور به حساب می‌آید. نخستین محصول این خانواده، سدان 6e یا EZ-6 بود. مزدا مدل CX-6e را روی پلتفرم EPA1 چانگان توسعه داده است. این خودرو از نظر فنی نیز ارتباط نزدیکی با دیپال S07 دارد.

قیمت این خودرو از ۲۱,۷۰۰ دلار آغاز می‌شود و خریداران می‌توانند میان نسخه تمام‌برقی و مدل مجهز به افزایش‌دهنده برد انتخاب کنند.

قیمت نسخه‌های مجهز به LiDAR

مزدا برای نسخه‌های جدید مجهز به LiDAR قیمت بیشتری نسبت به مدل‌های عادی در نظر گرفته است. اختلاف قیمت نسخه‌های LiDAR با نمونه‌های مشابه بدون این حسگر به ۱۲ هزار یوان، معادل حدود ۱,۸۰۰ دلار می‌رسد. مدل‌های تمام‌برقی نیز ۶ هزار یوان، حدود ۹۰۰ دلار گران‌تر از نسخه‌های EREV هستند.

نسخه EREV Pro با برد ۲۰۰ کیلومتر و LiDAR با قیمت ۱۴۵,۹۰۰ یوان عرضه می‌شود. قیمت نسخه EREV Max با همین برد به ۱۶۰,۹۰۰ یوان می‌رسد. نسخه تمام‌برقی EV Pro با برد ۶۰۰ کیلومتر ۱۵۱,۹۰۰ یوان قیمت دارد. مدل EV Max نیز با قیمت ۱۶۶,۹۰۰ یوان در بالاترین جایگاه این خانواده قرار می‌گیرد.

قیمت‌گذاری CX-6e در چین فاصله قابل‌ توجهی با بازارهای خارجی دارد. قیمت پایه این شاسی‌بلند در چین تقریبا یک‌سوم قیمت آن در اروپا است. این خودرو به‌ زودی وارد بازارهای بیشتری خواهد شد و قیمت آن در بریتانیا از ۴۲,۹۹۰ پوند، معادل حدود ۵۷ هزار دلار آغاز می‌شود.

اختلاف قیمت با تسلا مدل Y نیز قابل‌ توجه است. مدل Y در چین از ۲۶۳,۵۰۰ یوان، معادل ۳۹,۳۰۰ دلار قیمت دارد. ارزان‌ترین نسخه تمام‌برقی CX-6e بدون LiDAR با قیمت ۱۳۹,۹۰۰ یوان، معادل حدود ۲۰,۸۰۰ دلار عرضه می‌شود.

قابلیت‌های رانندگی مزدا CX-6e با کمک LiDAR

مهم‌ترین تغییر CX-6e جدید به سیستم کمک‌راننده آن مربوط می‌شود. مزدا یک حسگر LiDAR را روی سقف خودرو نصب کرده است. این سیستم قابلیت Navigation-on-Autopilot یا NOA را در مسیرهای شهری و بزرگراهی ارائه می‌کند.

مزدا قابلیت‌های این مجموعه را در سطح پیشرفته L2 توصیف می‌کند. به گفته این خودروساز، سیستم جدید می‌تواند بیش از ۲۰۰ سناریوی مختلف رانندگی کمکی را پوشش دهد. مجموعه حسگرهای خودرو علاوه بر LiDAR شامل سه رادار موج میلی‌متری، ۱۲ حسگر اولتراسونیک و ۱۱ دوربین است.

خودروی CX-6e در بزرگراه می‌تواند بخشی از فرایند رانندگی را با دخالت محدود راننده انجام دهد. خودرو می‌تواند به ورودی و خروجی بزرگراه نزدیک شود و به مناطق خدماتی دسترسی پیدا کند. همچنین سیستم امکان سبقت خودکار از خودروهای کندتر را با تغییر خط حرکت فراهم می‌کند.

قابلیت‌های کمک‌راننده در محیط شهری نیز گسترش یافته‌اند. CX-6e می‌تواند از تقاطع‌ها و میدان‌ها عبور کند و دور زدن را به‌ صورت خودکار انجام دهد. همچنین خودرو توانایی جابه‌جایی میان مسیرهای اصلی و مسیرهای دسترسی جانبی موازی را دارد. تغییر اضطراری خط برای دوری از موانع نیز در فهرست قابلیت‌های این سیستم قرار گرفته است.

مزدا محدوده عملکرد سیستم را در بزرگراه بین صفر تا ۱۳۰ کیلومتربرساعت اعلام کرده است. این محدوده در محیط شهری به صفر تا ۸۰ کیلومتربرساعت می‌رسد. قابلیت پارک از راه دور، پارک خودکار و پارک با دنبال‌ کردن مسیر نیز در دسترس راننده قرار دارند.

بیشتر بخوانید: شرکت BMW شارژ بی‌سیم خودروهای برقی را وارد مرحله آزمایش کرد

دو قوای محرکه با برد متفاوت مزدا CX-6e

نسخه تمام‌برقی CX-6e به باتری LFP با ظرفیت ۷۷.۹۴ کیلووات‌ساعت ساخت CALB مجهز شده است. این باتری براساس استاندارد CLTC بین ۵۸۵ تا ۶۰۰ کیلومتر برد فراهم می‌کند. برد خودرو براساس استاندارد WLTP بین ۴۷۴ تا ۴۸۶ کیلومتر اعلام شده است.

یک موتور برقی با قدرت ۱۹۰ کیلووات، معادل ۲۵۵ اسب‌بخار، نیروی مورد نیاز محور عقب را تأمین می‌کند. حداکثر سرعت این مدل به ۱۸۵ کیلومتربرساعت می‌رسد. فناوری شارژ سریع 3C نیز می‌تواند سطح شارژ باتری را در مدت ۱۵ دقیقه از ۳۰ به ۸۰ درصد برساند.

نسخه EREV از همان موتور برقی ۱۹۰ کیلوواتی روی محور عقب استفاده می‌کند. مزدا یک موتور بنزینی ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی با قدرت ۷۲ کیلووات، معادل ۹۷ اسب‌بخار را نیز در قسمت جلو قرار داده است. این موتور نقش افزایش‌دهنده برد را برعهده دارد.

باتری LFP نسخه EREV ظرفیت ۳۱.۷۳ کیلووات‌ساعت دارد و محصول CATL و چانگان است. برد تمام‌برقی این مدل براساس استاندارد CLTC به ۲۰۰ کیلومتر می‌رسد. رقم معادل براساس استاندارد WLTP نیز ۱۶۲ کیلومتر است.

مزدا برای بهبود آیرودینامیک خودرو نیز ۹ مجرای مختلف را در اطراف کاپوت، سپرها و پنل‌های جانبی ایجاد کرده است. این طراحی ضریب درگ CX-6e را به ۰.۲۵۸ رسانده است. شیائومی YU7 ضریب درگ ۰.۲۴۵ و اکس‌پنگ G9 ضریب ۰.۲۷۲ دارند.

بیشتر بخوانید: بنتلی با تورکال وارد عصر خودروهای برقی فوق‌سریع شد + تصویر

کابین متفاوت و سهم چشمگیر از فروش مزدا

فضای داخلی CX-6e با طراحی معمول محصولات مزدا تفاوت زیادی دارد. این شرکت استفاده از دکمه‌های فیزیکی را کاهش داده و یک نمایشگر بزرگ ۲۶.۴۵ اینچی با وضوح 5K را روی داشبورد قرار داده است. این نمایشگر از بخش مرکزی کابین تا مقابل سرنشین جلو امتداد دارد.

راننده یک نمایشگر سربالای ۵۰ اینچی در اختیار دارد. مزدا یک نمونه بزرگ‌تر ۱۰۰ اینچی را نیز به‌ عنوان آپشن ارائه می‌کند.

شاسی‌بلند CX-6e طول ۴,۸۵۰ میلی‌متر، عرض ۱,۹۳۵ میلی‌متر و ارتفاع ۱,۶۲۰ میلی‌متر دارد. فاصله محوری آن نیز ۲,۹۰۲ میلی‌متر است. وزن خودرو با توجه به نسخه و قوای محرکه بین ۲,۰۴۸ تا ۲,۱۸۰ کیلوگرم قرار می‌گیرد.

مزدا برای محور جلو، سیستم تعلیق مک‌فرسون را انتخاب کرده است. محور عقب نیز از سیستم تعلیق چنداتصالی استفاده می‌کند. نسخه‌های بالاتر قابلیت تنظیم میرایی سیستم تعلیق را در اختیار راننده قرار می‌دهند.

عملکرد CX-6e در بازار چین برای مزدا قابل‌ توجه بوده است. این شرکت در اوت ۲۰۲۶ تعداد ۴,۵۳۲ دستگاه از این شاسی‌بلند را تحویل داد. CX-6e در همان ماه ۴۵ درصد از کل فروش برند مزدا در چین را به خود اختصاص داد.

نسخه جدید مجهز به LiDAR می‌تواند جایگاه CX-6e را در برابر خودروهای انرژی نو چینی تقویت کند. دیپال S07 نیز در نسخه‌های بالارده از سیستم کمک‌راننده Qiankun ADS هواوی با LiDAR استفاده می‌کند. مزدا هنوز مشخص نکرده است که آیا سدان 6e نیز در آینده این فناوری را دریافت خواهد کرد یا خیر.