فهرست مطالب
شرکت BMW با همکاری HEVO و آزمایشگاه ملی اوک ریج، نسل جدید فناوری شارژ بی‌سیم خودروهای برقی را آزمایش می‌کند.
به گزارش سرویس خودروی تکناک، این فناوری از سیم‌پیچ‌های چندفاز استفاده می‌کند و می‌تواند زمینه حذف کابل شارژ را در خودروهای برقی و خودران آینده فراهم کند.
این خودروساز آلمانی، فناوری شارژ بی‌سیم را از مرحله ایده‌های مفهومی وارد آزمایش‌های سخت‌افزاری کرده است. شرکت HEVO مستقر در نیویورک اعلام کرده که این همکاری بر آزمایش نسل جدید سیستم شارژ مبتنی بر سیم‌پیچ چندفاز متمرکز است.
زمان آغاز این همکاری نیز اهمیت دارد. شرکت BMW قرار است در کنفرانس شرکت‌های آلمانی Berenberg و Goldman Sachs حضور پیدا کند. انتشار اطلاعاتی درباره زمان اجرای برنامه آزمایشی یا اهداف بهره‌وری می‌تواند جزئیات بیشتری از آینده این پروژه مشخص کند.
بیشتر بخوانید: بنتلی با تورکال وارد عصر خودروهای برقی فوق‌سریع شد + تصویر
سیم‌پیچ چندفاز چگونه شارژ بی‌سیم را بهبود می‌دهد؟
بیشتر سیستم‌های شارژ بی‌سیم که تاکنون معرفی شده‌اند، از سیم‌پیچ‌های تک‌فاز استفاده می‌کنند. این سیستم‌ها با ایجاد شار مغناطیسی در سیم‌پیچ اصلی، ولتاژ را در سیم‌پیچ گیرنده القا می‌کنند. این روش برای دستیابی به توان بالا به سیم‌پیچ‌های نسبتا بزرگی نیاز دارد.
فناوری چندفاز آزمایشگاه ملی اوک ریج روش متفاوتی دارد. این سیستم از میدان‌های مغناطیسی چرخان در چند فاز استفاده می‌کند. چنین طراحی فشار ناشی از ولتاژ، جریان و گرما را روی اینورتر، یکسوکننده، سیم‌پیچ‌ها و اجزای تنظیم‌کننده کاهش می‌دهد.
آزمایشگاه ملی اوک ریج پیش‌تر این فناوری را روی یک خودروی برقی سواری آزمایش کرده است. سیستم موردنظر توانسته است شارژ بی‌سیم با توان ۱۰۰ کیلووات را با بهره‌وری ۹۶ درصد انجام دهد. این آزمایشگاه اعلام کرده است که سیم‌پیچ‌های چندفاز بین ۸ تا ۱۰ برابر چگالی توان بیشتری نسبت به نمونه‌های تک‌فاز متداول دارند.
این ویژگی امکان ساخت تجهیزات کوچک‌تر و سبک‌تر را فراهم می‌کند. خودروسازان در نتیجه می‌توانند توان بیشتری را بدون افزایش قابل توجه ابعاد تجهیزات شارژ انتقال دهند.
اهمیت بیشتر شارژ بی‌سیم برای خودروهای خودران
حذف کابل می‌تواند فرایند شارژ روزانه خودروهای برقی را ساده‌تر کند. رانندگان دیگر مجبور نیستند هر بار کابل را به خودرو متصل کنند. همچنین کاهش استفاده از اتصال فیزیکی می‌تواند استهلاک کانکتورها را کمتر کند.
کاربرد مهم‌تر این فناوری به خودروهای خودران و ناوگان‌های خودکار مربوط می‌شود. خودرو می‌تواند به صورت خودکار روی پد مخصوص قرار بگیرد و فرایند شارژ را بدون حضور انسان آغاز کند. چنین قابلیتی برای ناوگان‌هایی که قرار است با حداقل دخالت انسانی فعالیت کنند اهمیت زیادی دارد.
شرکت HEVO تجربه تجاری موردن یاز این پروژه را نیز فراهم می‌کند. سخت‌افزار شارژ Rezonant و پلتفرم نرم‌افزاری Journey این شرکت گواهی UL و تأییدیه‌های مرتبط با استاندارد SAE را دریافت کرده‌اند. فناوری‌های این شرکت در زیرساخت‌های واقعی شارژ ناوگان و مراکز عملیاتی استفاده شده‌اند.
ترکیب تجربه HEVO با تحقیقات آزمایشگاه ملی اوک ریج می‌تواند مسیر ادغام شارژ بی‌سیم با پلتفرم‌های خودروهای آینده BMW را هموارتر کند.
بیشتر بخوانید: رنو، مگان برقی را با باتری جدید و شارژ سریع‌تر به‌روز کرد + تصویر
شرکت BMW در برابر مرسدس و آئودی
مرسدس و آئودی نیز طی سال‌های گذشته روی شارژ القایی تحقیق کرده‌اند. با وجود این، هیچ‌کدام همکاری فعال مشابهی با یک آزمایشگاه ملی برای آزمایش سخت‌افزار در مقیاس پروژه BMW اعلام نکرده‌اند. به همین دلیل، آزمایش فعلی BMW مرحله مهم‌تری از توسعه عملی این فناوری محسوب می‌شود.
هرچند، این پروژه هنوز به معنای عرضه قریب‌الوقوع یک خودرو مجهز به شارژ بی‌سیم نیست. شرکت BMW در حال بررسی سازگاری معماری سیم‌پیچ HEVO با فناوری چندفاز اوک ریج است. این فعالیت همچنان بخشی از مراحل اولیه اعتبارسنجی محسوب می‌شود.
شرکت BMW هنوز زمان عرضه تجاری این سیستم را اعلام نکرده است. هدف نهایی بهره‌وری نسخه تولیدی نیز مشخص نیست. انتشار جزئیات بیشتر در کنفرانس Berenberg و Goldman Sachs می‌تواند مسیر آینده پروژه را روشن‌تر کند.
اگر BMW زمان مشخصی برای اجرای برنامه آزمایشی یا هدفی برای بهره‌وری اعلام کند، این پروژه یک گام دیگر به استفاده عملی نزدیک خواهد شد. در شرایط فعلی، همکاری با HEVO و آزمایشگاه ملی اوک ریج نشان می‌دهد که BMW آزمایش سخت‌افزاری فناوری شارژ بی‌سیم را برای خودروهای برقی و خودران آینده آغاز کرده است.
