موتورسیکلت لوکس Souo شرکت Great Wall با موتور ۸ سیلندر تخت (Flat-8) ۲ لیتری و ترکیبی از نبوغ مهندسی و جاه‌طلبی شخصی رئیس شرکت معرفی شد.
به گزارش تکناک، شرکت خودروسازی Great Wall که سال‌ها با تولید خودروهای متنوع در چین و بازارهای جهانی شناخته می‌شود، حالا با یک اقدام غیرمنتظره وارد حوزه تازه‌ای شده است. این شرکت از طریق برند موتورسیکلت خود با نام Souo، در نمایشگاه بین‌المللی موتورسیکلت پکن، این موتورسیکلت تورینگ لوکس خود را معرفی کرده است. این محصول نه‌تنها در چین، بلکه در سطح جهانی نیز بی‌سابقه است، چرا که نخستین موتورسیکلت مجهز به موتور ۲ لیتری Flat-8 به حساب می‌آید.
اگرچه مشخصات دقیق عملکردی مانند توان خروجی و گشتاور هنوز منتشر نشده است، اما اتصال این موتور به یک گیربکس هشت سرعته دوکلاچه نشان می‌دهد که تمرکز سازنده بر ترکیب قدرت، نرمی و تجربه‌ای لوکس برای موتورسواران بوده است. طراحی این گیربکس به گونه‌ای است که آغاز حرکت از حالت سکون را ساده‌تر می‌کند و در سفرهای طولانی جاده‌ای، لذت سواری را افزایش می‌دهد. وزن این موتورسیکلت به ۴۰۰ کیلوگرم می‌رسد، که برای یک دوچرخ رقم بسیار بالایی است. با وجود این، استفاده از موتور تخت سبب شده است که مرکز ثقل پایین‌تر قرار گیرد و کنترل و پایداری آن به شکل محسوسی بهبود یابد.
موتورسیکلت Souo تنها در بخش فنی خاص نیست؛ بلکه در زمینه امکانات رفاهی نیز حرف‌های زیادی برای گفتن دارد. این موتورسیکلت به صندلی گرم‌شونده، شیشه جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع برقی، سیستم پایش نقطه کور و یک نمایشگر ۱۲.۳ اینچی با تراشه خودرویی ۸۱۵۵ مجهز است. این نمایشگر از به‌روزرسانی‌های OTA و فرمان‌های صوتی پشتیبانی می‌کند تا تجربه‌ای مدرن و مشابه خودروهای لوکس امروزی در اختیار موتورسوار قرار گیرد. مجموعه این تجهیزات نشان می‌دهد که شرکت Great Wall قصد داشته است Souo را فراتر از یک وسیله نقلیه ساده و به عنوان تجربه‌ای کامل و لوکس از سفرهای جاده‌ای معرفی کند.
با وجود این، شگفتی اصلی نه در موتور و امکانات، بلکه در محل عرضه آن نهفته است. چین کشوری است که در بسیاری از بزرگراه‌های آن استفاده از موتورسیکلت ممنوع می‌باشد و در مسیرهای مجاز نیز سرعت تردد موتورسیکلت‌ها به ۸۰ کیلومتر بر ساعت محدود می‌شود. به همین دلیل، موتورسیکلت Souo در بازار داخلی با محدودیت‌های جدی روبه‌رو است و تنها دو رقیب داخلی دارد، که هر دو از موتورهای ۱.۲ لیتری کوچک‌تر بهره می‌برند. این موضوع این پرسش را ایجاد می‌کند که چرا باید محصولی با چنین موتور عظیم و توان بالقوه بالا در کشوری تولید شود که استفاده کامل از قابلیت‌های آن عملاً امکان‌پذیر نیست.
پاسخ این پرسش را «وی جیانجون»، رئیس Great Wall در مراسم رونمایی ارائه کرد. او تأکید کرد که این پروژه بیش از هر چیز یک طرح شخصی و ناشی از علاقه او به موتورسیکلت‌ها بوده است. وی تصریح کرد که سال‌ها رؤیای تولید چنین موتورسیکلتی را در سر داشته و حالا توانسته است این رؤیا را به واقعیت تبدیل کند. بنابراین Souo را می‌توان ترکیبی از علاقه شخصی و نمایش توانایی مهندسی شرکت دانست.
با وجود این، تحلیلگران بر این باور هستند که موتورسیکلت Souo فقط یک پروژه عاشقانه نیست و جنبه‌های تجاری مهمی نیز دارد. بسیاری این موتورسیکلت را معادل دوچرخ Bugatti Veyron می‌دانند. همان‌طور که فردیناند پی‌یش، رئیس وقت Volkswagen، بوگاتی ویرون را با موتوری عظیم و عملکردی فراتر از نیاز روزمره تولید و توجه جهانیان را به برند بوگاتی جلب کرد، Souo نیز می‌تواند به ابزاری برای جلب توجه و نمایش توانایی‌های مهندسی Great Wall تبدیل شود.
در بازاری که سال‌ها در سلطه برندهای ژاپنی مانند: Honda و BMW قرار داشته است، ورود یک برند چینی با محصولی چنین متفاوت می‌تواند نقطه عطفی باشد. اگر Souo بتواند حتی بخش کوچکی از مشتریان وفادار Honda Goldwing یا BMW را به خود جذب کند، این اقدام جاه‌طلبانه می‌تواند به موفقیتی استراتژیک برای Great Wall تبدیل شود. علاوه بر این، چنین محصولی حتی اگر در بازار داخلی محدودیت داشته باشد، می‌تواند برای بازارهای بین‌المللی جذاب باشد و برند Souo را به عنوان یک نام تازه اما قدرتمند در صنعت موتورسیکلت مطرح کند.
در نهایت، Souo بیش از آنکه یک موتورسیکلت عادی باشد، پروژه‌ای است که هدف اصلی آن اثبات توانایی‌های فنی، جلب توجه و تقویت جایگاه Great Wall در صنعتی می‌باشد که برای این شرکت کاملاً جدید محسوب می‌شود. با توجه به شباهت‌های استراتژیک آن با پروژه‌هایی مانند: Bugatti Veyron، Souo می‌تواند به محصولی تبدیل شود که نام آن فراتر از مرزهای چین، در تاریخ صنعت موتورسیکلت ثبت شود.
