شرکت کاوازاکی پس از ۲۰ سال با معرفی دو موتورسیکلت جدید KX327 و KX327X بار دیگر به دنیای موتورهای دوزمانه بازگشت.
به گزارش سرویس موتورسیکلت تکناک، این اقدام در شرایطی انجام شده است که بسیاری از تولیدکنندگان بزرگ موتورسیکلت طی سال‌های اخیر تمرکز خود را بر توسعه پیشرانه‌های چهارزمانه یا مدل‌های برقی قرار داده‌اند و موتورهای دوزمانه به تدریج به محصولاتی خاص برای گروه محدودی از علاقه‌مندان تبدیل شده‌اند.
دو مدل جدید کاوازاکی بر پایه یک پیشرانه کاملاً تازه‌توسعه‌یافته ۳۲۷ سی‌سی تک‌سیلندر دوزمانه ساخته شده‌اند. این موتور از سیستم خنک‌کاری مایع بهره می‌برد و برای نخستین بار در میان محصولات دوزمانه این شرکت به فناوری تزریق سوخت مجهز شده است. کاوازاکی اعلام کرده است که سامانه تزریق سوخت ۳۹ میلی‌متری این موتور می‌تواند عملکرد پایدارتر و دقیق‌تری را در شرایط مختلف آب‌وهوایی و ارتفاع‌های گوناگون فراهم کند؛ موضوعی که همواره یکی از چالش‌های موتورهای کاربراتوری دوزمانه محسوب می‌شد.
مرتبط: سریع‌ترین موتورسیکلت‌های جهان
با وجود استفاده از فناوری مدرن تزریق سوخت، کاوازاکی همچنان از سیستم تزریق روغن خودکار استفاده نکرده است. به همین دلیل مالکان این موتورسیکلت‌ها باید مانند بسیاری از موتورهای دوزمانه سنتی، روغن و سوخت را پیش از استفاده با یکدیگر ترکیب کنند. این تصمیم اگرچه بخشی از اصالت و حس کلاسیک موتورهای دوزمانه را حفظ می‌کند، اما ممکن است برای برخی کاربران که انتظار سهولت بیشتر در نگهداری را دارند چندان جذاب نباشد.
شرکت کاوازاکی برای هر یک از موتورهای دوزمانه KX327، کاربری متفاوتی در نظر گرفته است. مدل KX327 به عنوان یک موتورسیکلت موتورکراس طراحی شده و به یک جعبه‌دنده پنج سرعته مجهز است. در مقابل، مدل KX327X با تمرکز بر مسیرهای کراس کانتری و آفرود طولانی‌تر عرضه می‌شود و از گیربکس شش سرعته بهره می‌برد. به گفته کاوازاکی، نسبت دنده اول در این موتورسیکلت‌ها به گونه‌ای انتخاب شده است که عبور از مسیرهای فنی و ناهموار آسان‌تر انجام شود.
مرتبط: بازگشت قدرتمند کاوازاکی به دنیای موتورهای دوزمانه KX327
شرکت ژاپنی برای بهبود عملکرد موتور، یک سامانه جدید کنترل سوپاپ اگزوز نیز توسعه داده است. این سیستم با مدیریت بهتر جریان گازهای خروجی، واکنش سریع‌تر دریچه گاز و تحویل نرم‌تر قدرت را ممکن می‌سازد. چنین ویژگی‌هایی می‌تواند تجربه سواری را در مسیرهای مسابقه‌ای و شرایط دشوار آفرود بهبود دهد.
شاسی هر دو مدل بر پایه ساختار آلومینیومی پیرامونی توسعه یافته و طراحی آن از مدل KX450F الهام گرفته است. این شاسی علاوه بر کاهش وزن، استحکام بالایی را فراهم می‌کند و به بهبود هندلینگ و پایداری موتورسیکلت کمک می‌کند. وزن مدل KX327X برابر با ۱۰۶ کیلوگرم اعلام شده است که آن را در محدوده وزنی بسیاری از رقبای مطرح این کلاس قرار می‌دهد.
سیستم تعلیق این موتورسیکلت‌ها توسط KYB تأمین شده است. در بخش جلو از دوشاخ معکوس ۴۸ میلی‌متری Air-Oil Separate با قابلیت تنظیم کامل استفاده شده است و در بخش عقب نیز سیستم Uni-Trak با امکان تنظیم فشردگی، بازگشت و پیش‌بار قرار دارد. مدل KX327X به چرخ ۲۱ اینچی در جلو و ۱۸ اینچی در عقب مجهز شده است، در حالی که مدل KX327 از چرخ عقب ۱۹ اینچی بهره می‌برد.
مرتبط: این موتور سیکلت رکورد جهانی سرعت را شکست
وظیفه ترمزگیری در هر دو مدل بر عهده مجموعه Nissin قرار دارد. این سیستم شامل دیسک ۲۷۰ میلی‌متری در جلو و دیسک ۲۴۰ میلی‌متری در عقب است. همچنین کاوازاکی امکان تنظیم موقعیت فرمان در چهار حالت مختلف و جایگاه رکاب‌ها در دو موقعیت متفاوت را فراهم کرده است تا راکبان بتوانند ارگونومی موتور را مطابق با نیاز خود تنظیم کنند.
از نظر فناوری‌های الکترونیکی نیز این دو موتورسیکلت نسبت به بسیاری از موتورهای دوزمانه سنتی امکانات بیشتری ارائه می‌کنند. یک کلید انتخاب نقشه موتور روی فرمان نصب شده است که امکان جابه‌جایی میان دو تنظیم مختلف ECU را فراهم می‌کند. همچنین کاربران می‌توانند از طریق اپلیکیشن Rideology و تلفن هوشمند خود به اطلاعاتی مانند تنظیمات موتور، سوابق رانندگی و یادآورهای سرویس دسترسی داشته باشند.
مرتبط: شرکت BMW از موتورسیکلت Titan رونمایی کرد
یکی از مهم‌ترین نقاط قوت جدید این محصولات کاوازاکی قیمت‌گذاری آنها است. مدل KX327 با قیمت پایه ۹ هزار و ۹۹ دلار عرضه می‌شود و مدل KX327X نیز ۹ هزار و ۶۹۹ دلار قیمت دارد. این ارقام در مقایسه با برخی رقبای مستقیم از جمله KTM 300 XC که قیمتی نزدیک به ۱۱ هزار و ۸۴۹ دلار دارد، مزیت رقابتی قابل توجهی محسوب می‌شوند.
معرفی KX327 و KX327X نشان می‌دهد که کاوازاکی هنوز به ظرفیت‌های موتورهای دوزمانه باور دارد. این شرکت با ترکیب فناوری‌های مدرن مانند تزریق سوخت و اتصال به تلفن هوشمند با ویژگی‌های سنتی موتورهای دوزمانه تلاش کرده است محصولی ارائه دهد که هم برای علاقه‌مندان قدیمی جذاب باشد و هم بتواند نسل جدیدی از راکبان آفرود را به خود جذب کند.
