شرکت مازراتی با رونمایی از هیولای ۶۹۰ اسب‌بخاری Project GT4 در جشنواره سرعت گودوود ۲۰۲۶، برنامه خود را برای حضور در کلاس GT4 به طور رسمی آغاز کرد.
به گزارش سرویس خودروی تکناک، این خودرو که توسط بخش مسابقه‌ای Maserati Corse توسعه یافته است، نسخه‌ای کاملاً مسابقه‌ای از گرن‌توریسمو محسوب می‌شود و قرار است از سال ۲۰۲۸ در رقابت‌های بین‌المللی GT4 حضور پیدا کند. مازراتی با این پروژه قصد دارد میراث طولانی خود را در موتوراسپرت ادامه دهد و بار دیگر در یکی از رقابتی‌ترین کلاس‌های مسابقات استقامتی جهان به میدان بازگردد.
برند مازراتی در سال‌های اخیر بیشتر با خودروهای لوکس و اسپرت جاده‌ای شناخته شده است، اما این شرکت سابقه‌ای نزدیک به یک قرن در مسابقات اتومبیل‌رانی دارد. خودروهای این برند ایتالیایی از دهه ۱۹۲۰ تاکنون در رقابت‌های مشهوری مانند: تارگا فلوریو، میله میگلیا، ۲۴ ساعته لمان، ایندیاناپولیس ۵۰۰، فرمول یک و فرمول E حضور داشته‌اند. جدیدترین تجربه این شرکت نیز به خودروی GT2 بازمی‌گردد که از سال ۲۰۲۳ بر پایه ابرخودروی MC20 در رقابت‌های اروپایی GT2 شرکت می‌کند.
شرکت مازراتی اعلام کرده است که توسعه هیولای ۶۹۰ اسب‌بخاری Project GT4 با استفاده از تجربه‌های فنی به‌دست‌آمده در برنامه GT2 انجام شده است. این خودرو از نظر ساختار اصلی بدنه و سامانه انتقال قدرت بر پایه گرن‌توریسموی جاده‌ای ساخته شده است، اما تقریباً تمام بخش‌های آن برای حضور در پیست بازطراحی شده‌اند تا با قوانین کلاس GT4 مطابقت داشته باشند.
نیروی محرکه Project GT4 را همان موتور مشهور Nettuno تأمین می‌کند؛ پیشرانه‌ای ۳.۰ لیتری شش سیلندر V6 تویین‌توربو که در مدل‌های مختلف مازراتی نیز مورد استفاده قرار گرفته است. با وجود این، مهندسان این شرکت تنظیمات این موتور را برای استفاده مسابقه‌ای تغییر داده‌اند تا عملکرد بالاتری ارائه دهد.
در حالی که نسخه تروفئو گرن‌توریسمو مدل ۲۰۲۷ پس از ارتقای جدید، ۵۸۲ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند، نسخه مسابقه‌ای GT4 قادر است حداکثر ۶۹۰ اسب‌بخار قدرت تولید کند. این افزایش توان، Project GT4 را به یکی از قدرتمندترین خودروهای کلاس خود تبدیل می‌کند.
یکی دیگر از تفاوت‌های مهم این خودرو با نسخه جاده‌ای، حذف سامانه چهارچرخ محرک است. برخلاف گرن‌توریسموی خیابانی که از سامانه چهارچرخ محرک بهره می‌برد، Project GT4 تمام نیروی موتور را تنها به چرخ‌های عقب منتقل می‌کند. این تغییر علاوه بر کاهش وزن، با مقررات مسابقات GT4 نیز هماهنگ است و کنترل خودرو در شرایط مسابقه را بهبود می‌بخشد.
مهندسان مازراتی برای دستیابی به عملکرد بهتر، وزن خودرو را نیز به میزان قابل توجهی کاهش داده‌اند. این شرکت اعلام کرده است که Project GT4 حدود ۴۰۰ کیلوگرم سبک‌تر از گرن‌توریسمو ی استاندارد است؛ اختلافی که تأثیر مستقیمی بر شتاب، ترمزگیری، چابکی و پایداری خودرو در پیست خواهد داشت.
برای رسیدن به چنین کاهش وزنی، تقریباً تمام تجهیزات رفاهی نسخه خیابانی حذف شده‌اند. دیگر خبری از صندلی‌های چرمی برقی، نمایشگرهای لمسی بزرگ، سیستم صوتی Sonus Faber یا امکانات لوکس داخل کابین نیست. فضای داخلی اکنون کاملاً مطابق استانداردهای خودروهای مسابقه‌ای طراحی شده است.
در کابین هیولای ۶۹۰ اسب‌بخاری مازراتی یک فرمان مسابقه‌ای، پنل کنترل ساده، کلیدهای اختصاصی، قفس ایمنی، صندلی مسابقه‌ای و کمربندهای ایمنی شش‌نقطه‌ای دیده می‌شود. طراحی مینیمال کابین علاوه بر کاهش وزن، تمرکز راننده را نیز هنگام رقابت افزایش می‌دهد.
تغییرات گسترده تنها به کابین محدود نشده است. نمای بیرونی خودرو نیز با مجموعه‌ای از قطعات آیرودینامیکی جدید بازطراحی شده است تا بتواند نیروی رو به پایین بیشتری تولید کند و پایداری خودرو را در سرعت‌های بالا افزایش دهد.
در قسمت جلو، اسپلیتر بزرگ، صفحات هدایت جریان هوا، ورودی‌های جدید هوا و سامانه ترمز مسابقه‌ای دیده می‌شوند. همچنین خودرو به رینگ‌های ۱۸ اینچی مخصوص مسابقات GT4 مجهز شده است. مازراتی تأکید کرده است که تمامی این قطعات مطابق مقررات رسمی کلاس GT4 طراحی و تولید شده‌اند.
رنگ‌آمیزی ویژه Project GT4 مازراتی نیز اهمیت نمادین دارد. سال ۲۰۲۶ صدمین سال حضور مازراتی در مسابقات اتومبیل‌رانی محسوب می‌شود و این شرکت برای گرامیداشت این مناسبت، طرح گرافیکی ویژه‌ای روی خودرو اجرا کرده است. لوگوی بزرگ سه‌شاخه آبی‌رنگ در قسمت جلو روی زمینه سفید قرار گرفته است و در امتداد بدنه نیز ۱۰۰ نشان کوچک سه‌شاخه دیده می‌شود که هرکدام نمادی از یک سال فعالیت مسابقه‌ای این برند هستند.
ورود هیولای ۶۹۰ اسب‌بخاری Project GT4 مازراتی به مسابقات با رقابت سختی همراه خواهد بود. پورشه قصد دارد خودروی 718 Cayman GT4 RS CS را پس از فصل ۲۰۲۷ کنار بگذارد و مدل جدید 911 GT4 R را جایگزین آن کند. انتظار می‌رود این خودرو یکی از مهم‌ترین رقبای Project GT4 باشد.
در همین حال، BMW M4 GT4 EVO همچنان موفق‌ترین خودروی کلاس GT4 محسوب می‌شود. این خودرو در فصل ۲۰۲۵ بیشترین پیروزی‌ها را به دست آورد و در میانه فصل ۲۰۲۶ نیز همچنان جایگاه خود را به عنوان معیار اصلی این کلاس حفظ کرده است. به همین دلیل، مازراتی برای رسیدن به موفقیت باید عملکردی فراتر از رقبای باسابقه خود ارائه دهد.
شرکت مازراتی هنوز جزئیات کامل برنامه تولید، قیمت یا تیم‌های مشتری Project GT4 را اعلام نکرده است، اما معرفی این خودرو نشان می‌دهد که این برند ایتالیایی برنامه‌ای بلندمدت برای گسترش فعالیت‌های مسابقه‌ای خود دارد. اگر Project GT4 بتواند موفقیت‌های GT2 را تکرار کند، مازراتی بار دیگر به یکی از مدعیان اصلی رقابت‌های GT در سال‌های آینده تبدیل خواهد شد.
