شرکت ایرباس از دو هلیکوپتر مفهومی برای رقابت در برنامه نوسازی ناوگان ناتو رونمایی کرد که قرار است نسل آینده هلیکوپترهای متوسط این ائتلاف را بین سالهای ۲۰۳۵ تا ۲۰۴۰ شکل دهد.
به گزارش سرویس هوافضای تکناک، ائتلاف ناتو در قالب برنامه Next Generation Rotorcraft Capability قصد دارد حدود ۹۰۰ فروند بالگرد متوسط خود را جایگزین کند. فرانسه، آلمان، یونان، ایتالیا، هلند، بریتانیا و کانادا اعضای اصلی این پروژه هستند و ایالات متحده و اسپانیا نقش ناظر دارند. هدف ناتو تنها خرید یک بالگرد جدید نیست، بلکه دستیابی به برد بیشتر، سرعت بالاتر، هزینه عملیاتی پایینتر و آمادگی رزمی بیشتر در محیطهای پیچیده آینده است.
بر اساس الزامات تعریفشده، پلتفرم آینده باید بردی بیش از ۹۰۰ مایل دریایی بدون سوختگیری ارائه دهد، با سرعت کروز ۲۲۰ نات پرواز کند و توان حمل ۱۲ تا ۱۶ نیروی مجهز یا چهار تن محموله را داشته باشد. سقف قیمت هر فروند ۳۵ میلیون یورو تعیین شده است و هزینه عملیاتی باید بین ۵ تا ۱۰ هزار یورو در هر ساعت پرواز باقی بماند. قابلیت پرواز خودکار کامل یا هدایت از راه دور نیز از شروط اصلی برنامه محسوب میشود.
شرکت ایرباس برای پاسخ به این نیازها دو مسیر متفاوت اما مکمل را پیشنهاد داده است. نخستین هلیکوپتر مفهومی ایرباس، یک بالگرد تکاملی مبتنی بر معماری کلاسیک است که بر اطمینانپذیری، سادگی تعمیر و نگهداری و کاهش امضای صوتی تمرکز دارد. این طرح از روتور پنجپره با فناوری Blue Edge بهره میبرد که با طراحی خاص نوک پرهها، تداخل گردابهای را کاهش میدهد و نویز و لرزش را کم میکند. روتور دم جدید نیز ایمنی نیروهای زمینی را افزایش میدهد و کارایی آیرودینامیکی را بهبود میبخشد.
بخوانید: هلیکوپتر MV-75 به عنوان جایگزین بلکهاوک رونمایی شد
این نسخه به پیکربندی دوموتوره با حالت Eco Mode مجهز است. در این حالت، یکی از موتورها هنگام پرواز کروز در وضعیت آمادهبهکار قرار میگیرد و مصرف سوخت تا ۲۰ درصد کاهش مییابد. سرعت بیشینه این مدل حدود ۱۶۰ نات اعلام شده است و برای مأموریتهای ترابری، پشتیبانی لجستیکی و امداد پزشکی مناسب ارزیابی میشود.
دومین پیشنهاد ایرباس، هلیکوپتر High-Speed Compound است که از نمایشگر فناورانه RACER الهام گرفته است. این طرح با بال جعبهای و دو ملخ پیشران جانبی بهجای روتور دم شناخته میشود. بال جعبهای در سرعتهای بالا بخشی از نیروی برا را تأمین میکند و فشار روی روتور اصلی را کاهش میدهد. این ویژگی امکان دستیابی به سرعت ۲۲۰ تا ۲۳۵ نات را فراهم میکند و خطر واماندگی پره عقبرو را کم میکند.
برای مطالعه: پروژه بزرگ فرانسه: ساخت ناو هواپیمابر هستهای جدید تا سال ۲۰۳۸
در مقابل، این معماری به سامانه انتقال توان پیچیدهتری نیاز دارد که نیرو را میان روتور اصلی و ملخهای جانبی توزیع میکند. با وجود افزایش پیچیدگی، کارایی و ایمنی آن در صورت از کار افتادن موتور بهبود مییابد. این نسخه برای مأموریتهای رزمی پرسرعت و عملیات نفوذ طراحی شده است.
بخوانید: جدیدترین مدل هواپیمای نظامی عمودپرواز Aurora معرفی شد
هر دو هلیکوپتر مفهومی ایرباس به سامانه کنترل پرواز سهگانه Fly-by-Wire، مجموعه جنگ الکترونیک شامل DIRCM و پرتابگرهای خودکار چف و فلر با پشتیبانی هوش مصنوعی مجهز هستند. قابلیت همکاری سرنشیندار و بدونسرنشین MUM-T نیز در هر دو دیده میشود. مدیرعامل ایرباس اعلام کرده است که این دو طرح پایهای برای گفتوگو با شرکای نظامی درباره نیازهای عملیاتی آینده خواهد بود و اروپا باید پلتفرمی رقابتی، در دسترس و مقرونبهصرفه ارائه دهد.
