مشخصات فنی کامل تاکسی خودران Cybercab تسلا از طریق اسناد رسمی سازمان حفاظت محیط زیست آمریکا (EPA) منتشر شد.
به گزارش سرویس خودرو تکناک،این اسناد برای نخستین بار جزئیات دقیق تاکسی خودران آینده تسلا را آشکار کرده‌اند و نشان می‌دهند که این خودرو با وجود ابعاد جمع‌وجور و ظرفیت دو سرنشین، از فناوری‌ها و طراحی متفاوتی نسبت به سایر محصولات این شرکت بهره می‌برد. اطلاعات منتشرشده همچنین برخی از ادعاهای پیشین تسلا درباره برد حرکتی و بهره‌وری انرژی Cybercab را تأیید می‌کنند.
اسناد مربوط به گروه آزمایشی TTSLV00.0L1A که در ۲۱ مه ۲۰۲۶ ثبت و در ۲۶ مه همان سال تأیید شده‌اند، کامل‌ترین تصویر موجود از این خودرو را ارائه می‌دهند. تاکسی خودران Cybercab به یک موتور الکتریکی آهنربای دائم سه‌فاز AC مجهز شده است که توان آن به ۱۶۳ کیلووات یا ۲۱۹ اسب بخار می‌رسد.
این موتور نیرو را از طریق یک جعبه‌دنده تک‌سرعته به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند و خودرو از آرایش دیفرانسیل جلو بهره می‌برد. تسلا در اغلب محصولات خود از سامانه‌های دیفرانسیل عقب یا چهارچرخ محرک استفاده می‌کند، اما در تاکسی خودران Cybercab به سراغ ساختاری ساده‌تر و کم‌هزینه‌تر رفته است.
در بخش تأمین انرژی، تسلا از یک بسته باتری لیتیوم یونی با ظرفیت ۱۴۶ آمپرساعت استفاده کرده است. ولتاژ این باتری ۳۲۶ ولت اعلام شده و ظرفیت واقعی آن به حدود ۴۷.۶ کیلووات‌ساعت می‌رسد. اسناد EPA نشان می‌دهند که برای شارژ کامل باتری از طریق برق متناوب شهری، خودرو به ۵۳.۳۶۵ کیلووات‌ساعت انرژی نیاز دارد. این اختلاف میان ظرفیت باتری و انرژی دریافتی از شبکه برق به دلیل تلفات طبیعی فرایند شارژ ایجاد می‌شود.
یکی از مهم‌ترین اعداد منتشرشده درباره تاکسی خودران Cybercab به وزن آن مربوط می‌شود. وزن خالص خودرو ۱۴۱۲ کیلوگرم اعلام شده است. این عدد اگرچه حدود ۳۴۰ کیلوگرم کمتر از Tesla Model 3 استاندارد محسوب می‌شود، اما برای یک خودروی دو نفره بدون فرمان، پدال و تجهیزات رانندگی سنتی، رقم نسبتاً بالایی به شمار می‌رود. برای مقایسه، Mazda MX-5 Miata با دو صندلی حدود ۱۰۶۲ کیلوگرم وزن دارد و Honda Civic چهاردر نیز نزدیک به ۱۳۰۵ کیلوگرم وزن دارد.
بخشی از این وزن به بسته باتری اختصاص پیدا می‌کند. با توجه به چگالی انرژی ۱۵۴ وات‌ساعت بر کیلوگرم که در اسناد EPA ذکر شده است، وزن باتری تاکسی خودران Cybercab حدود ۳۰۸ کیلوگرم برآورد می‌شود. با این حال، وزن باقی‌مانده خودرو نشان می‌دهد که تسلا از ساختارهای ایمنی پیشرفته و تجهیزات موردنیاز برای سامانه رانندگی خودکار استفاده کرده است. مجموعه دوربین‌ها، واحد پردازش مرکزی، حسگرها و کابل‌کشی‌های مرتبط نیز بخشی از این افزایش وزن را توضیح می‌دهند.
حداکثر وزن مجاز خودرو یا GVWR برابر با ۱۶۹۲ کیلوگرم اعلام شده است. این موضوع به تاکسی خودران Cybercab امکان حمل حدود ۲۸۰ کیلوگرم بار و سرنشین را می‌دهد. چنین ظرفیتی برای دو مسافر به همراه بارهای روزمره آنها کافی ارزیابی می‌شود.
در بخش عملکرد، تاکسی خودران Cybercab یکی از بهینه‌ترین خودروهای الکتریکی تولیدشده تاکنون به نظر می‌رسد. نتایج خام آزمون چندچرخه‌ای EPA برد ترکیبی ۶۷۳ کیلومتر را برای این خودرو نشان می‌دهند. EPA معمولاً برای نزدیک شدن نتایج به شرایط واقعی رانندگی، ضرایب اصلاحی خاصی اعمال می‌کند. پس از اعمال این ضرایب، برد واقعی تاکسی خودران Cybercab به حدود ۴۷۲ کیلومتر می‌رسد. این عدد با وعده قبلی تسلا مبنی بر ارائه بردی نزدیک به ۴۸۳ کیلومتر مطابقت کامل دارد.
برد خام بزرگراهی تاکسی خودران Cybercab نیز ۶۰۴ کیلومتر اعلام شده است. کاهش برد در سرعت‌های بزرگراهی موضوعی طبیعی محسوب می‌شود، زیرا مصرف انرژی در سرعت‌های بالاتر افزایش پیدا می‌کند. بهره‌وری انرژی این خودرو حدود ۱۰۲.۵ وات‌ساعت بر کیلومتر برآورد شده که یکی از بهترین ارقام ثبت‌شده در صنعت خودروهای الکتریکی است.
اسناد EPA همچنین نشان می‌دهند که تسلا تاریخ ۲۹ مه ۲۰۲۶ را به‌عنوان زمان ورود Cybercab به بازار ثبت کرده است. این موضوع با آغاز تولید انبوه خودرو در کارخانه Gigafactory Texas هم‌زمان شده است. با این حال، Cybercab هنوز نمی‌تواند مأموریت اصلی خود را انجام دهد. تسلا تاکنون مجوز قانونی رانندگی کاملاً خودکار و بدون نظارت انسانی را دریافت نکرده است و به همین دلیل تاکسی خودران این شرکت هنوز امکان جابه‌جایی مسافران به‌صورت مستقل را ندارد. در نتیجه، Cybercab اکنون یک خودروی تولیدی با مشخصات فنی تأییدشده و بهره‌وری بسیار بالا محسوب می‌شود، اما آینده تجاری آن همچنان به موفقیت فناوری رانندگی خودکار تسلا وابسته است.
