فهرست مطالب
بر اساس آماری که عباس پازوکی، معاون ارتباطات و اطلاع‌رسانی دفتر معاون اول رئیس‌جمهور، از یکی از استادان حاضر در جلسه شورای اقتصاد نقل کرده، از مجموع ۲۷ میلیون خانوار ایرانی، حدود ۱۳.۵ میلیون خانوار، معادل ۵۵ میلیون نفر، فاقد خودرو هستند.
به گزارش سرویس اخبار داخلی تکناک، همچنین ۹.۵ میلیون خانوار تنها یک خودرو دارند و ۴ میلیون خانوار نیز مالک ۱۶ میلیون خودرو هستند. با این حال، سال مرجع و منبع اولیه این آمار مشخص نیست و اطلاعاتی درباره نوع خودروها، میزان فرسودگی و فعال یا غیرفعال بودن آنها ارائه نشده است.
تبدیل خودرو به یک کالای سرمایه ای
اهمیت این آمار زمانی بیشتر می‌شود که خودرو را علاوه بر وسیله حمل‌ونقل، یک دارایی اقتصادی بدانیم. خودرو طی سال‌های اخیر در ایران برای بخشی از خانوارها به ابزاری برای حفظ ارزش پول تبدیل شده است.
بیشتر بخوانید: راهنمای کامل خرید و فروش خودرو + استراتژی‌ها و نکات مهم معامله خودرو
در نتیجه، افزایش قیمت خودرو علاوه بر افزایش هزینه حمل‌ونقل، ارزش دارایی مالکان خودرو را نیز بالا می‌برد. در مقابل، خانوارهای فاقد خودرو از این افزایش ارزش بهره‌ای نمی‌برند و برای خرید خودرو در آینده باید هزینه بیشتری پرداخت کنند.
یارانه بنزین و تأثیر الگوی مالکیت خودرو بر بازار
الگوی مالکیت خودرو، موضوع توزیع یارانه بنزین را نیز مطرح می‌کند. خانوارهای فاقد خودرو امکان مصرف مستقیم بنزین یارانه‌ای را ندارند، در حالی که خانوارهای چندخودرویی در صورت استفاده از خودروهای خود، ظرفیت مصرف سوخت بیشتری دارند. بنابراین این پرسش مطرح است که آیا شیوه فعلی تخصیص یارانه سوخت با الگوی مالکیت خودرو در ایران سازگار است یا خیر.
بیشتر بخوانید: کاهش عجیب متقاضیان شرکت در قرعه‌کشی ایران خودرو
این آمار همچنین می‌تواند برداشت رایج از تقاضای خودرو در ایران را تغییر دهد. نمی‌توان کل جمعیت را بدون توجه به وضعیت مالکیت خودرو، متقاضی بالقوه بازار خودرو دانست؛ به‌خصوص در شرایطی که فاصله قیمت خودرو با درآمد خانوار افزایش یافته است.
از سوی دیگر، ۹.۵ میلیون خانوار تک‌خودرویی نیز شرایط اقتصادی یکسانی ندارند؛ بنابراین تعداد خودرو به‌تنهایی معیار کافی برای سنجش وضعیت اقتصادی خانوار یا تحلیل بازار خودرو نیست.
در اینفوگرافیک زیر می توانید جزییات مالکیت خودرو در خانواده ایرانی را مشاهده کند./منبع: دنیای اقتصاد
