فهرست مطالب
شرکت مرسدس بنز پتنت فناوری جدیدی را ثبت کرده است که به شاسیبلندهای آفرودی اجازه میدهد وارد آب شوند، روی سطح آن شناور بمانند و بدون کمک خارجی دوباره به خشکی بازگردند.
به گزارش سرویس خودروی تکناک، این پتنت، یک خودروی آفرودی دو محوره را توصیف میکند که برای شناوری از تجهیزات بادی نصبشده در محفظه چرخها استفاده میکند. چرخهای خودرو نیز وظیفه حرکت و هدایت آن روی آب را برعهده دارند و یک سیستم نرمافزاری، تعادل و مسیر حرکت را کنترل میکند.
مرسدسبنز این پتنت را در اداره ثبت اختراعات آلمان ثبت کرده است. نام یورگ کنایپ به عنوان مخترع و Mercedes-Benz Group AG به عنوان متقاضی در اسناد دیده میشود. با وجود جزئیات فنی قابل توجه، مرسدس هنوز برنامهای برای تولید چنین شاسیبلند آبیخاکی اعلام نکرده است.
بیشتر بخوانید: ۷ خودروی برقی با بیشترین برد مسافتی در سال ۲۰۲۶ + تصویر
تجهیزات بادی در محفظه چرخهای شاسیبلند مرسدس
مرسدس برای ایجاد نیروی شناوری، قطعات جدا شدنی از جنس فوم یا مواد بادی را در داخل محفظه هر چرخ قرار میدهد. واحد کنترل میتواند این قطعات را در چهار گوشه خودرو به صورت مستقل باد یا خالی کند. این روش به خودرو اجازه میدهد تعادل خود را با توجه به تغییر توزیع وزن یا جریان آب تنظیم کند.
این طراحی برخلاف خودروهای آبیخاکی متداول، به یک محفظه شناور بزرگ در اطراف بدنه نیاز ندارد. تجهیزات شناوری در حالت خالی، در فضایی قرار میگیرند که معمولا برای نگهداری چرخ زاپاس استفاده میشود. کمپرسور هوای داخلی خودرو نیز میتواند پیش از ورود به آب، قطعات بادی را پر کند.
این فناوری میتواند توانایی آفرود خودروهایی مانند مرسدس کلاس G را گسترش دهد. این مرسدس برای عبور از آب با عمق قابل توجه طراحی شده است، اما مانند یک وسیله نقلیه آبیخاکی واقعی نمیتواند روی آب شناور شود و به حرکت ادامه دهد.
بیشتر بخوانید: آئودی A2 E-tron با برد ۶۴۵ کیلومتری و مصرف انرژی پایین معرفی شد + تصویر
چرخها خودرو را روی آب حرکت میدهند
پس از شناور شدن خودرو، چرخها وظیفه ایجاد نیروی محرکه و هدایت شاسیبلند را برعهده میگیرند. طبق پتنت، تایرها حتی زمانی که دیگر با زمین تماس ندارند، میتوانند بچرخند و تغییر جهت دهند. سیستم تعلیق تطبیقی نیز زاویه چرخها را تغییر میدهد تا عملکردی مشابه سکان ایجاد کنند.
موتورهایی که شاسیبلند را روی خشکی حرکت میدهند، نیروی لازم را برای حرکت روی آب نیز تأمین میکنند. سیستم کنترل میتواند مقدار متفاوتی از گشتاور رو به جلو یا عقب را به هر چرخ انتقال دهد. خودرو با این روش میتواند اثر جریان آب و مقاومت نامتوازن را جبران کند و مسیر خود را هنگام نزدیک شدن به ساحل حفظ کند.
کنترل مستقل گشتاور چرخها هنگام خروج از آب نیز نقش مهمی دارد. سیستم میتواند قدرت بیشتری را به چرخهای مورد نیاز منتقل کند تا خودرو هنگام تبدیل وضعیت از شناوری به حرکت روی زمین، در مسیر مورد نظر راننده باقی بماند و حرکت جانبی آن کاهش پیدا کند.
اسناد پتنت هیچ برنامهای را برای تولید انبوه این شاسیبلند نشان نمیدهند. هرچند، این فناوری نشان میدهد که مرسدس حرکت خودرو را روی آب با ترکیبی از نرمافزار، سیستم تعلیق و کنترل مستقل چرخها بررسی میکند.
مهندسان برای تجاریسازی چنین طرحی باید چالشهایی مانند آببندی، خوردگی، ایمنی تجهیزات برقی و استانداردهای تصادف را نیز برطرف کنند. در صورت حل این مشکلات، این فناوری میتواند برای خودروهای ماجراجویی، سفرهای آفرودی و ناوگان خدمات اضطراری کاربرد داشته باشد.
