فهرست مطالب
شرکت BMW Motorrad از موتورسیکلت اسپرت F 450 RR با پیشرانه ۴۲۰ سی‌سی، قدرت ۴۸ اسب‌بخار و حداکثر سرعت ۱۷۷ کیلومتربرساعت رونمایی کرد.
به گزارش سرویس موتورسیکلت تکناک و به نقل از New Atlas، این شرکت با معرفی موتورسیکلت F 450 RR، سومین محصول مبتنی بر پلتفرم جدید ۴۵۰ سی‌سی خود را به نمایش گذاشته است. این موتورسیکلت پس از مدل ماجراجویانه F 450 GS و مدل نیکد F 450 R معرفی شده و قرار است در بازار موتورسیکلت‌های اسپرت سبک با محصولات شرکت‌های آپریلیا، کاوازاکی و هوندا رقابت کند.
افزایش اهمیت تجاری موتورسیکلت‌های کوچک باعث شده است تولیدکنندگان بزرگ توجه بیشتری به این بخش از بازار داشته باشند. شرکت BMW نیز با گسترش خانواده F 450 تلاش می‌کند طراحی و فناوری‌های محصولات قدرتمند خود را در قالب موتورسیکلت‌هایی کوچک‌تر و سبک‌تر ارائه دهد.
طراحی F 450 RR تا حد زیادی از موتورسیکلت قدرتمند S 1000 RR الهام گرفته است. بدنه آیرودینامیکی، قسمت جلویی متمایل به پایین و بخش انتهایی مرتفع، ظاهری مسابقه‌ای به این محصول بخشیده‌اند. بالچه‌های آیرودینامیکی نیز در دو طرف بدنه قرار گرفته‌اند، هرچند کاربرد واقعی این تجهیزات روی موتورسیکلتی با قدرت ۴۸ اسب‌بخار چندان روشن نیست.
در قسمت جلو، طراحی دو‌بخشی و چراغ LED با روشنایی روز اختصاصی سری RR دیده می‌شود. پنل‌های نامتقارن بدنه و دریچه‌های متفاوت سمت راست نیز ظاهر این موتورسیکلت را از دیگر اعضای خانواده F 450 متمایز می‌کنند.
بیشتر بخوانید: موتورسیکلت برقی ۵۰ هزار دلاری برابوس معرفی شد + تصویر
مشخصات فنی موتورسیکلت اسپرت BMW F 450 RR
موتورسیکلت BMW F 450 RR از پیشرانه دو سیلندر ۴۲۰ سی‌سی مشترک با مدل‌های F 450 GS و F 450 R استفاده می‌کند. با وجود این، مهندسان BMW تنظیمات اختصاصی برای هماهنگی بیشتر این موتور با ماهیت اسپرت محصول جدید در نظر گرفته‌اند.
یکی از ویژگی‌های مهم این پیشرانه، اختلاف زاویه ۱۳۵ درجه‌ای پین‌های میل‌لنگ است. شرکت BMW ادعا کرده که این طراحی برای نخستین بار در یک موتورسیکلت تولید انبوه استفاده شده است. همچنین محور تعادل دنده‌ای در جلوی میل‌لنگ قرار گرفته است تا لرزش‌های پیشرانه را کاهش دهد.
این موتور از دو میل‌سوپاپ بالاسری و چهار سوپاپ برای هر سیلندر بهره می‌برد. پوشش‌های منیزیمی کلاچ و جعبه‌دنده نیز از تغییرات اختصاصی نسخه RR هستند. اگزوز فولادی ضدزنگ در زیر موتور قرار دارد و به دو مبدل کاتالیزوری مجهز شده است.
حداکثر قدرت پیشرانه به ۴۸ اسب‌بخار در ۸۷۵۰ دوربردقیقه می‌رسد. بیشترین گشتاور نیز ۴۳ نیوتن‌متر در ۶۷۵۰ دوربردقیقه است. نکته مهم اینکه ۸۰ درصد از حداکثر گشتاور از دور موتور ۳۰۰۰ دوربردقیقه در دسترس قرار می‌گیرد. این ویژگی می‌تواند شتاب‌گیری و کشش مناسب در سرعت‌های پایین‌تر را فراهم کند.
قدرت موتور از طریق جعبه‌دنده شش‌سرعته و زنجیر X-ring به چرخ عقب منتقل می‌شود. کلاچ هیدرولیکی ضدپرش نیز هنگام معکوس‌کشی‌های شدید، به کنترل رفتار چرخ عقب و حفظ پایداری موتورسیکلت کمک می‌کند.
شرکت BMW وزن آماده حرکت F 450 RR را ۱۷۷ کیلوگرم اعلام کرده است. این رقم حدود دو کیلوگرم بیشتر از وزن ۱۷۵ کیلوگرمی آپریلیا RS 457 است. شتاب صفر تا ۹۶٫۶ کیلومتربرساعت این موتورسیکلت ۵٫۶ ثانیه و حداکثر سرعت اعلام‌شده آن ۱۷۷ کیلومتربرساعت است.
بیشتر بخوانید: موتورسیکلت جدید استون مارتین با طراحی تهاجمی و تولید محدود معرفی شد + تصویر
طراحی شاسی، سیستم تعلیق و موقعیت رانندگی
شرکت BMW در ساخت موتورسیکلت اسپرت F 450 RR از معماری شاسی مشترک با مدل F 450 GS استفاده کرده است. شاسی فضایی این موتورسیکلت از لوله‌های فولادی جوش‌خورده تشکیل شده است و پیشرانه نیز بخشی از ساختار باربر آن محسوب می‌شود.
فاصله محوری موتورسیکلت ۱۴۰۴ میلی‌متر، زاویه محور فرمان ۲۳٫۴ درجه و میزان تریل فرمان ۱۰۹ میلی‌متر اعلام شده است. این مشخصات در کنار طراحی اسپرت شاسی، برای ایجاد تعادل میان پایداری و فرمان‌پذیری در نظر گرفته شده‌اند.
سیستم تعلیق جلو از دوشاخ معکوس KYB تشکیل شده است. در قسمت عقب نیز کمک‌فنر همراه با بازوی نوسانی آلومینیومی قرار دارد. چرخ‌های ۱۷ اینچی به لاستیک‌های ۱۱۰/۷۰ در جلو و ۱۵۰/۶۰ در عقب مجهز هستند.
سیستم ترمز جلو شامل دیسک ۳۱۰ میلی‌متری و کالیپر چهارپیستونه ByBre است. همچنین شرکت BMW از قطعات آلومینیومی فورج‌شده برای اهرم تعویض دنده، اهرم ترمز و جک جانبی استفاده کرده است.
موقعیت نشستن موتورسوار نیز با هدف افزایش تسلط هنگام رانندگی اسپرت طراحی شده است. فرمان‌های کلیپسی مستقیما به سه‌شاخ بالایی آلومینیومی متصل هستند و وضعیت بدن را به سمت جلو متمایل می‌کنند.
ارتفاع زین استاندارد ۷۹۰ میلی‌متر است. خریداران می‌توانند زین اسپرت با ارتفاع ۸۱۰ میلی‌متر یا زین کوتاه‌تر با ارتفاع ۷۷۵ میلی‌متر را انتخاب کنند. این گزینه‌ها امکان انتخاب موقعیت نشستن متناسب با قد و شرایط بدنی موتورسوار را فراهم می‌کنند.
فناوری‌های الکترونیکی BMW F 450 RR
شرکت BMW مجموعه گسترده‌ای از سامانه‌های الکترونیکی را برای کوچک‌ترین موتورسیکلت اسپرت خود در نظر گرفته است. این محصول به صورت استاندارد سه حالت رانندگی Rain، Road و Race دارد که برای شرایط بارانی، استفاده جاده‌ای و رانندگی مسابقه‌ای طراحی شده‌اند.
تجهیزات ایمنی استاندارد شامل ترمز ضدقفل ABS Pro، کنترل دینامیکی ترمز (DBC)، کنترل کشش دینامیکی (DTC) و سامانه کنترل گشتاور مقاوم موتور (MSR) هستند.
سامانه ABS Pro به حفظ پایداری موتورسیکلت هنگام ترمزگیری در پیچ‌ها کمک می‌کند. سامانه DBC نیز احتمال افزایش ناخواسته گاز هنگام ترمزگیری را کاهش می‌دهد. کنترل کشش دینامیکی برای مدیریت لغزش چرخ عقب طراحی شده است.
چراغ ترمز دینامیکی نیز هنگام کاهش شدید سرعت فعال می‌شود و به وسایل نقلیه پشت سر هشدار می‌دهد. این مجموعه نشان می‌دهد BMW تلاش کرده است فناوری‌های ایمنی محصولات پیشرفته خود را به کلاس موتورسیکلت‌های سبک منتقل کند.
در بخش تجهیزات، نمایشگر رنگی ۶٫۵ اینچی TFT با رابط اختصاصی Pure Ride قرار دارد. این نمایشگر اطلاعات ضروری رانندگی را ارائه می‌کند و امکان اتصال گوشی هوشمند را نیز در اختیار موتورسوار می‌گذارد.
کاربران بسته به دستگاه متصل و تنظیمات آن می‌توانند تماس‌های تلفنی، موسیقی و قابلیت‌های مسیریابی را از طریق نمایشگر مدیریت کنند.
دسته‌های گرم‌شونده نیز به صورت استاندارد ارائه می‌شوند. علاوه‌براین، مکانیزم تعویض دنده قابلیت تغییر به الگوی معکوس مسابقه‌ای را دارد. این ویژگی برای موتورسوارانی کاربرد دارد که قصد استفاده از F 450 RR در پیست را دارند.
همچنین شرکت BMW سامانه Shift Assistant Pro را برای تعویض دنده بدون استفاده از کلاچ ارائه می‌کند. این فناوری امکان افزایش یا کاهش دنده را بدون فشردن اهرم کلاچ فراهم می‌سازد و در رانندگی اسپرت کاربرد دارد.
بیشتر بخوانید: موتورسیکلت یاماها R2 با موتور ۲۰۴ سی‌سی و قدرت ۲۶ اسب بخار معرفی شد + تصویر
قیمت و زمان عرضه موتورسیکلت جدید BMW
موتورسیکلت BMW F 450 RR در چهار نسخه Base، Sport، M Sport و M Sport مجهز به بسته Innovation عرضه خواهد شد. تفاوت این نسخه‌ها عمدتا به تجهیزات الکترونیکی، امکانات عملکردی و فناوری‌های کمکی مربوط می‌شود.
نسخه پایه تجهیزات اصلی موتورسیکلت را ارائه می‌کند. نسخه Sport علاوه بر امکانات استاندارد، به سیستم تعلیق اسپرت و سامانه Shift Assistant Pro مجهز است.
نسخه M Sport امکانات نسخه Sport را حفظ می‌کند و مجموعه Riding Modes Pro را نیز در اختیار موتورسوار قرار می‌دهد. این مجموعه شامل حالت قابل تنظیم Race Pro و سه چیدمان نمایشی اسپرت اضافی است.
نمایشگرهای اختصاصی، اطلاعاتی مانند میزان مداخله کنترل کشش، نیروی ترمزگیری و زاویه خواب موتورسیکلت را نشان می‌دهند. زمان‌سنج دور پیست نیز برای ثبت عملکرد موتورسوار هنگام رانندگی مسابقه‌ای در نظر گرفته شده است.
کامل‌ترین نسخه، یعنی M Sport با بسته Innovation، به سامانه Easy Ride Clutch مجهز می‌شود. این سیستم درگیری کلاچ را متناسب با دور موتور به صورت خودکار مدیریت می‌کند و نیاز به استفاده دستی از کلاچ را کاهش می‌دهد.
سامانه Shift Assistant Pro در تمام نسخه‌ها به‌جز Base به صورت استاندارد عرضه می‌شود. البته خریداران نسخه پایه نیز می‌توانند این قابلیت را بعدا به موتورسیکلت خود اضافه کنند.
شرکت BMW اعلام کرده است که خریداران اروپایی به هر چهار نسخه دسترسی خواهند داشت، اما بازار آمریکا تنها نسخه M Sport را دریافت می‌کند.
قیمت این نسخه در آمریکا ۷۸۱۵ دلار تعیین شده است و انتظار می‌رود عرضه آن در نمایندگی‌ها از اواسط سال ۲۰۲۷ آغاز شود.
مهم‌ترین رقبای مستقیم F 450 RR شامل آپریلیا RS 457، کاوازاکی Ninja 500 و هوندا CBR500R هستند. این محصولات در بازار موتورسیکلت‌های اسپرت سبک حضور دارند و انتخاب‌های متفاوتی از نظر تجهیزات و ویژگی‌های رانندگی ارائه می‌کنند.
شرکت BMW امیدوار است طراحی الهام‌گرفته از موتورسیکلت‌های هزار سی‌سی، فناوری‌های الکترونیکی پیشرفته و عملکرد مناسب پیشرانه، جایگاه رقابتی F 450 RR را تقویت کنند.
با وجود این، موفقیت این محصول به توانایی آن در ارائه تجربه رانندگی متناسب با جایگاه پریمیوم و قیمت بالاتر بستگی خواهد داشت. بررسی عملی موتورسیکلت مشخص می‌کند که آیا F 450 RR فراتر از ظاهر مسابقه‌ای خود، عملکرد و جذابیت لازم را برای رقابت در این بازار شلوغ دارد یا خیر.
