فهرست مطالب
شرکت لندروور برنامه جدیدی برای ارتقای دیفندرهای کلاسیک معرفی کرده است که امکان نصب موتور ۵ لیتری V8 تنفس طبیعی با قدرت ۴۰۵ اسببخار را روی برخی مدلهای دیفندر ۹۰ و ۱۱۰ فراهم میکند.
به گزارش سرویس خودروی تکناک، این برنامه علاوه بر تعویض موتور، ارتقای سیستم تعلیق، ترمزها، چرخها و بخشهایی از شاسی را نیز شامل میشود.
بخش Classic لندروور برنامه Works V8 Conversion را برای نسل L316 دیفندر توسعه داده است. این برنامه بیشتر خودروهایی را هدف قرار میدهد که در آخرین سالهای تولید دیفندر سنتی با موتور دیزلی Puma ساخته شدهاند.
موتور ۵ لیتری V8 تنفس طبیعی این مجموعه میتواند ۴۰۵ اسببخار قدرت و ۳۸۰ پوندفوت گشتاور تولید کند. لندروور این موتور را به گیربکس هشتسرعته اتوماتیک ZF متصل میکند تا مجموعه فنی دیفندر کلاسیک نیز متناسب با افزایش قابل توجه قدرت تغییر کند.
موتور V8 فقط برای برخی دیفندرهای کلاسیک
تمام دیفندرهای نسل L316 امکان دریافت موتور V8 را ندارند. لندروور این تبدیل را فقط برای مدلهای دیفندر ۹۰ و ۱۱۰ کلاسیک تولیدشده بین سالهای ۲۰۱۲ تا ۲۰۱۶ ارائه میکند. این دوره، سالهای پایانی تولید نسخههای مجهز به موتور دیزلی Puma را در بر میگیرد.
دامنه سایر ارتقاها گستردهتر است. مالکان دیفندرهای تولیدشده بین سالهای ۲۰۰۷ تا ۲۰۱۶ میتوانند برخی تغییرات مربوط به شاسی، ترمز و سیستم تعلیق را دریافت کنند، حتی اگر خودروی آنها شرایط لازم ررا برای نصب موتور V8 نداشته باشد.
لندروور برای بهبود سیستم تعلیق از کمکفنرهای Bilstein و فنرهای لول Eibach استفاده کرده است. سیستم ترمز Alcon نیز به کالیپرهای چهارپیستونه مجهز میشود. دیسکهای جلو ۳۳۵ میلیمتر و دیسکهای عقب ۳۰۰ میلیمتر قطر دارند. این مجموعه نسبت به ترمزهای استاندارد مدلهای دیزلی Puma توان بیشتری برای کنترل خودرو فراهم میکند.
بیشتر بخوانید: بازگشت رنو 8 گوردینی با طراحی رترو و موتور تمامبرقی
ارتقای ترمز، تعلیق و ظاهر لندروور دیفندر کلاسیک
مالکان علاوه بر تغییرات فنی میتوانند برخی تجهیزات ظاهری را نیز انتخاب کنند. رینگهای فولادی ۱۶ اینچی به عنوان گزینه استاندارد ارائه میشوند و رینگهای آلیاژی ۱۸ اینچی نیز در دسترس قرار دارند. نشان Works V8 و تونل گیربکس بازطراحیشده از دیگر تغییرات این برنامه هستند.
دومینیک المز، مدیر JLR Classic اعلام کرده است که لندروور این مجموعه را با تمرکز بر انعطافپذیری طراحی کرده است. به گفته او، مالکان میتوانند این ارتقاها را برای دیفندری انتخاب کنند که به عنوان خودروی خانوادگی، وسیله کار قابل اعتماد یا خودروی کلکسیونی استفاده میشود.
موتور این برنامه با V8 مورد استفاده در دیفندرهای جدید نیز تفاوت دارد. لندروور برای خودروهای کلاسیک از موتور تنفس طبیعی استفاده میکند، در حالی که موتور V8 موجود در خانواده جدید دیفندر از سیستم پرخوران بهره میبرد.
مالکان برای نصب برخی قطعات دو گزینه دارند. آنها میتوانند قطعات را از وبسایت Land Rover Classic Parts تهیه و شخصا نصب کنند یا انجام این کار را به نمایندگی مجاز بسپارند. با وجود این، لندروور برای تبدیل کامل خودرو به نسخه V8 مسیر متفاوتی در نظر گرفته است.
بیشتر بخوانید: تیزر جدید تسلا از نمای جلویی رودستر پرده برداشت
نصب تخصصی موتور در مراکز Classic Works
لندروور نصب کامل موتور V8 را در مراکز Classic Works خود در بریتانیا و آلمان انجام میدهد. تکنسینهای متخصص این مراکز مسئول تعویض موتور هستند. این روش امکان نظارت مستقیم لندروور بر یکی از مهمترین تغییرات فنی خودرو را فراهم میکند.
دسترسی به این برنامه در تمام بازارها یکسان نیست. وضعیت خودرو، مشخصات فعلی، بازار محل عرضه و نتیجه بررسی کارشناسان میتواند بر امکان انجام پروژه، تجهیزات نهایی، قیمت و زمان اجرای آن تأثیر بگذارد. بنابراین مالکان پیش از انجام تغییرات باید خودروی خود را برای ارزیابی به متخصصان بخش Classic یا نمایندگی محلی ارائه کنند.
همچنین انجام تعویض موتور در مراکز رسمی Classic Works سابقه تغییرات خودرو را ثبت میکند. چنین مستنداتی میتواند هنگام بررسی خودرو توسط شرکتهای بیمه یا فروش آن به مالک بعدی اهمیت داشته باشد. خودروهایی که خارج از این مراکز تغییر کردهاند، ممکن است هنگام فروش با بررسی بیشتری روبهرو شوند.
این برنامه برای تمام مالکان دیفندر جذاب نخواهد بود. مجموعهدارانی که حفظ مشخصات و اصالت اولیه خودرو را در اولویت قرار میدهند، ممکن است ترجیح دهند موتور اصلی را حفظ کنند. در مقابل، مالکان دیفندرهای ۹۰ و ۱۱۰ واجد شرایط میتوانند موتور ۴۰۵ اسببخاری را همراه با ارتقاهای متناسب در ترمز، سیستم تعلیق و شاسی دریافت کنند. به این ترتیب، لندروور مسیری رسمی برای ترکیب ظاهر و ساختار دیفندر کلاسیک با توان یک موتور V8 تنفس طبیعی فراهم کرده است.
