شرکت ایرباس نخستین پرواز آزمایشی هواپیمای فوقدوربرد A350-1000ULR را با برد نزدیک به 18 هزار کیلومتر با موفقیت انجام داد.
به گزارش سرویس هواپیمای تکناک، این هواپیمای پهنپیکر دوربرد برای اجرای پروژه «سانرایز» شرکت هواپیمایی کانتاس توسعه یافته و قرار است مسیرهای بسیار طولانی مانند سیدنی به لندن و سیدنی به نیویورک را بدون توقف پوشش دهد.
سفر میان شهرهای شرقی استرالیا و مقاصدی مانند لندن و نیویورک در گذشته همواره یکی از طولانیترین سفرهای هوایی جهان محسوب میشد. پس از جنگ جهانی دوم، مسافران برای رسیدن به این مقاصد گاهی تا چهار هفته زمان صرف میکردند. با ورود هواپیماهای جت در سال 1959، این زمان به حدود 33 ساعت کاهش یافت، اما همچنان نیاز به چند توقف برای سوختگیری وجود داشت.
امروزه نیز با وجود پیشرفتهای گسترده در صنعت هوانوردی، بیشتر پروازهای بین استرالیا و اروپا یا آمریکای شمالی حداقل به یک توقف در فرودگاههایی مانند سنگاپور، دبی، لسآنجلس یا دالاس نیاز دارند. این توقفها علاوه بر افزایش زمان سفر، خطر تأخیر، گم شدن بار و مشکلات مربوط به ترانزیت و کنترلهای مرزی را نیز به همراه دارند.
شرکت کانتاس برای حل این مشکل پروژهای با نام Sunrise را آغاز کرد. هدف این پروژه، راهاندازی پروازهای مستقیم میان استرالیا و دورترین نقاط جهان است. این شرکت معتقد است که پروازهای بدون توقف میتوانند مسافران بیشتری را در بخش پروازهای ممتاز جذب کنند و وابستگی به فرودگاههای واسطه و محدودیتهای بینالمللی را کاهش دهند.
مرتبط: ایرباس از جنگنده یوروفایتر ترانش ۴ رونمایی کرد
هسته اصلی این پروژه، هواپیمای جدید Airbus A350-1000ULR یا Ultra Long Range است. این مدل بر پایه نسخه استاندارد A350-1000 توسعه یافته و به طور ویژه برای مأموریتهای فوقطولانی طراحی شده است.
نمونه اولیه این هواپیمای فوقدوربرد روز دوم ژوئن 2026 از تأسیسات ایرباس در شهر تولوز فرانسه به پرواز درآمد. این پرواز آزمایشی 3 ساعت و 43 دقیقه طول کشید و هواپیما در جریان آن به ارتفاع 41 هزار فوتی، معادل حدود 12 هزار و 500 متر رسید.
مهمترین تفاوت نسخه ULR با مدل استاندارد، استفاده از یک مخزن سوخت مرکزی جدید در بخش عقب بدنه است. این مخزن 20 هزار لیتر ظرفیت دارد و برد عملیاتی هواپیما را حدود هزار مایل دریایی افزایش میدهد.
برد نهایی A350-1000ULR به حدود 9 هزار و 700 مایل دریایی، معادل 17 هزار و 964 کیلومتر میرسد. این میزان برد، امکان انجام برخی از طولانیترین پروازهای تجاری جهان را بدون نیاز به توقف فراهم میکند.
مرتبط: نگاهی اجمالی به آینده هواپیماهای مسافربری ایرباس
این هواپیما به طور معمول 238 مسافر را در چیدمان چهارکلاسه جابهجا خواهد کرد. طراحی کابین با تمرکز بر راحتی بیشتر مسافران در پروازهای بسیار طولانی انجام شده است. همچنین مهندسان ایرباس از سامانه خنککننده سبکتر و کممصرفتری برای آشپزخانه هواپیما استفاده کردهاند که از واحدهای تبرید با راندمان بالا بهره میبرد.
شرکت ایرباس اعلام کرد که این تغییرات علاوه بر افزایش برد پروازی، مصرف انرژی را نیز کاهش میدهد و به مدیریت بهتر بوهای ناشی از آمادهسازی غذا در پروازهای بیش از 20 ساعت کمک میکند.
بر اساس برنامه فعلی، پس از پایان آزمایشهای پروازی و دریافت تأییدیههای لازم، نخستین فروند از این هواپیما با رنگآمیزی اختصاصی کانتاس به این شرکت تحویل داده خواهد شد. دومین فروند نیز قرار است در آوریل 2027 به ناوگان کانتاس ملحق شود.
شرکت کانتاس در حال حاضر سفارش 12 فروند از نسخه فوقدوربرد A350-1000ULR را در برنامه خود دارد. انتظار میرود این هواپیماها طی سالهای آینده نقش مهمی در تغییر مفهوم سفرهای بینقارهای ایفا کنند و مسیرهای مستقیم میان استرالیا، اروپا و آمریکای شمالی را به واقعیت تبدیل سازند.
راهاندازی این پروازها میتواند رکورد طولانیترین پروازهای تجاری جهان را جابهجا کند و فصل تازهای را در صنعت هوانوردی مسافربری رقم بزند؛ هرچند مسافران برای رسیدن به مقصد باید حدود 22 ساعت را به صورت مداوم در کابین هواپیما سپری کنند.
