شرکت ایرباس با آزمایش موفق یک تبلت مقاوم و نرمافزار جدید، گام تازهای برای کنترل همزمان پهپادها از داخل کابین بالگرد در حین پرواز پرسرعت برداشت.
به گزارش سرویس هوافضای تکناک، این پروژه که بر پایه نرمافزاری به نام HTeaming شکل گرفته، به عنوان یکی از نخستین نمونههای عملیاتی کنترل مستقیم پهپاد از داخل یک بالگرد در حال پرواز معرفی شده است.
غول هوانوردی فرانسه اعلام کرد که در ماه ژانویه، آزمایشهای میدانی این فناوری را با موفقیت و با مشارکت یک خدمه بالگرد سنگاپوری انجام داده است. به گفته ایرباس، مهمترین دستاورد این آزمایشها، حفظ یک لینک داده پایدار میان بالگرد و پهپاد در شرایطی بوده است که هر دو پرنده با سرعت بالا در ارتفاعهای متفاوت و مسیرهای مستقل پرواز میکردند. این آزمایشها با استفاده از یک فروند بالگرد H225M انجام شد، که توسط نیروی هوایی سنگاپور و آژانس علوم و فناوری دفاعی این کشور بهکار گرفته شده بود. ویکتور ژرن-روز، رئیس بخش سامانههای هوایی بدون سرنشین در واحد بالگردهای ایرباس در حاشیه نمایشگاه هوایی سنگاپور توضیح داد که در این آزمایش خدمه توانستند کنترل کامل پهپاد را از داخل کابین بالگرد در اختیار بگیرند.
او گفت: «ما پهپاد را به طور کامل از داخل بالگرد کنترل کردیم. این کار برای ما کاملاً منحصربهفرد است و آنچه انجام دادیم یک نخستین جهانی محسوب میشود.»
نرمافزار HTeaming بخشی از سرمایهگذاری گسترده ایرباس در حوزه پهپادهای همراه یا Wingman است؛ مفهومی که بسیاری از سازندگان بزرگ هواگرد، آن را آینده عملیاتهای هوایی و نبردهای ترکیبی میدانند. در این رویکرد، پهپادها در کنار هواگردهای سرنشیندار پرواز میکنند و نقشهایی مانند: شناسایی، پشتیبانی اطلاعاتی، ارتباطات و حتی مأموریتهای تهاجمی را برعهده میگیرند. بر اساس توضیحات ایرباس، آخرین آزمایشهای HTeaming شامل یک مأموریت شبیهسازیشده جستوجو و نجات بود. در این سناریو، خدمه بالگرد H225M مأمور شدند یک خلبان گرفتارشده در جنگلهای بارانی را شناسایی و نجات دهند. برای انجام این مأموریت، در ابتدا یک پهپاد شناسایی Flexrotor به پرواز درآمد.
این پهپاد که طولی در حدود ۲٫۱ متر دارد، میتواند با سرعتی تا حدود ۱۳۷ کیلومتر بر ساعت پرواز کند. پهپاد Flexrotor پس از شناسایی هدف، تصاویر و دادههای زنده را به تبلت دستی داخل بالگرد ارسال کرد. خدمه بالگرد با تکیه بر این دادهها، موقعیت خلبان را شناسایی و عملیات نجات را هماهنگ کردند. به گفته ژرن-روز، در طول مأموریت کنترل پهپادها از کابین بالگرد، فاصله میان پهپاد و بالگرد به چندین کیلومتر میرسید، اما سامانه ارتباطی توانست اتصال پایدار را حفظ کند. وی تصریح کرد که این فناوری قابلیت حفظ ارتباط تا فاصلهای حدود ۲۰ کیلومتر را نیز دارد. به گفته او، یکی از اصلیترین چالشها، پایداری لینک داده در شرایط پروازی پیچیده بوده است.
شرکت ایرباس برای حل این مشکل از یک مودم اختصاصی و چهار آنتن استفاده کرده است تا ارتباط میان پهپاد و بالگرد قطع نشود حتی در زمانی که هر دو پرنده در مسیرها و ارتفاعهای متفاوت حرکت میکنند. ژرن-روز تأکید کرد که همین موضوع، این آزمایش را به یک نقطه عطف فنی تبدیل کرده است.
نرمافزار HTeaming نخستینبار در ژوئن ۲۰۲۵ و در نمایشگاه هوایی پاریس معرفی شد و همچنان در مراحل اولیه توسعه قرار دارد. ایرباس پیشتر این سامانه را با بالگرد سبکتر H135 و با همکاری نیروی دریایی اسپانیا نیز آزمایش کرده بود. این شرکت اعلام کرده که هدف نهایی از توسعه HTeaming، ایجاد بستری است که به مشتریان اجازه دهد ناوگانی ترکیبی از بالگردها، پهپادهای شناسایی، پهپادهای همراه و حتی هواگردهای خودکار را به صورت یکپارچه مدیریت کنند. همچنین ایرباس تأکید دارد که این سامانه به گونهای طراحی میشود که با پهپادهای شرکتهای دیگر نیز سازگار باشد.
تبلت طراحیشده برای این پروژه با وجود بدنهای مقاوم، به اندازهای سبک است که خدمه بتوانند آن را روی پا قرار دهند و همزمان تصاویر زنده پهپادها را مشاهده کنند، فرمان صادر نمایند و مسیر حرکت محمولههای پهپادی را کنترل کنند. شرکت ایرباس اعلام کرده است که در حال آزمایش محمولههای جدیدی برای پهپادها، از جمله سامانههای ارتباط دادهای پیشرفته نیز میباشد. ژرن-روز در پاسخ به پرسشی درباره امکان استفاده نظامی تهاجمی از این سامانه گفت که توسعه HTeaming در ابتدا بدون در نظر گرفتن صدور فرمان حمله انجام شده، اما ایرباس در حال بررسی این گزینه برای مراحل بعدی است و احتمال گسترش قابلیتهای آن در آینده وجود دارد.
