شرکت آلپاین نسل جدید خودروی اسپرت A110 را با دو موتور برقی، معماری ۸۰۰ ولتی و پلتفرم اختصاصی برای عرضه در سال ۲۰۲۷ معرفی کرد.
به گزارش سرویس خودروی تکناک، این خودرو برای نخستین بار بدون موتور بنزینی تولید خواهد شد. شرکت آلپاین ادعا کره است که این مدل «نخستین خودروی اسپرت برقی واقعی جهان» خواهد بود. همچنین این شرکت اعلام کرد که A110 جدید میتواند عملکرد بهتری از بهترین خودروهای اسپرت مجهز به موتور احتراق داخلی ارائه دهد. قرار است این خودرو پس از نخستین نمایش عمومی در جشنواره Goodwood Festival of Speed، در سال ۲۰۲۷ به بازار عرضه شود.
شرکت آلپاین همزمان با معرفی نمونه آزمایشی A110 Future، پایان تولید نسل دوم A110 را نیز اعلام کرده است. آخرین دستگاه این نسل چند روز پیش در کارخانه دیپ فرانسه از خط تولید خارج شد. این شرکت از زمان عرضه نسل دوم در سال ۲۰۱۷، تعداد ۲۸ هزار و ۷۰۱ دستگاه از این خودرو را تولید کرده است. مجموع تولید A110 از زمان معرفی نخستین نسل در سال ۱۹۶۹ نیز اکنون به ۳۵ هزار و ۴۵۰ دستگاه رسیده است.
نمونهای که اکنون با نام A110 Future معرفی شده، هنوز یک خودروی آزمایشی است. با وجود این، آلپاین بخش مهمی از فناوریهای نسل آینده را در آن به نمایش گذاشته است. مهمترین تغییر این خودرو حذف کامل موتور ۱.۸ لیتری توربوشارژ چهار سیلندر است. این موتور پیشتر در Renault Megane RS نیز استفاده میشد. اکنون یک سامانه دو موتوره برقی جای آن را گرفته است. با وجود تغییر کامل قوای محرکه، خودرو همچنان از سامانه انتقال قدرت محرک عقب استفاده میکند. آلپاین تأکید کرد که این مدل تنها یک نسخه برقیشده از نسل قبلی نیست و به طور کامل روی یک پلتفرم جدید توسعه یافته است.
نسل جدید A110 بر پایه پلتفرم اختصاصی آلپاین Performance Platform یا APP ساخته میشود. این معماری از ابتدا برای خودروهای اسپرت برقی طراحی شده است. به همین دلیل، مهندسان توانستهاند محل قرارگیری باتریها، سیستم تعلیق و اجزای فنی را با هدف دستیابی به بهترین تعادل وزنی و هندلینگ طراحی کنند. ظاهر نمونه آزمایشی هنوز شباهت زیادی به نسل قبل دارد. این موضوع در خودروهای آزمایشی طبیعی است. با وجود این، تصاویر منتشرشده نشان میدهد که گلگیرهای خودرو به شکل محسوسی پهنتر شدهاند. این تغییر از استفاده از محورهای جلو و عقب عریضتر خبر میدهد. چنین طراحی میتواند چسبندگی بیشتر، پایداری بهتر و فرمانپذیری دقیقتر را برای خودرو فراهم کند.
شرکت آلپاین برای حفظ تعادل این خودروی اسپرت برقی از آرایش متفاوتی برای باتریها استفاده کرده است. دو مجموعه باتری در بخش عقب خودرو قرار گرفتهاند. این باتریها به صورت دو تکه نصب شدهاند تا توزیع وزن خودرو به نسبت ۴۰ درصد در جلو و ۶۰ درصد در عقب برسد. چنین ترکیبی معمولاً برای خودروهای اسپرت موتورعقب یا محرک عقب ایدئال محسوب میشود و میتواند در پیچها عملکرد بهتری ایجاد کند.
وزن خودرو همچنان یکی از مهمترین پرسشهای علاقهمندان است. آلپاین هنوز وزن رسمی A110 جدید را اعلام نکرده است. نسل قبلی تنها یک هزار و ۱۰۲ کیلوگرم وزن داشت و به همین دلیل یکی از سبکترین خودروهای اسپرت بازار به حساب میآمد. خودروهای برقی معمولاً به دلیل استفاده از باتریهای بزرگ، وزن بیشتری دارند. با وجود این، آلپاین اعلام کرده است که از سلولهای باتری با چگالی انرژی بالا استفاده میکند. این فناوری میتواند ظرفیت بیشتر را در حجم و وزن کمتر فراهم کند و تا حدی افزایش وزن خودرو را جبران نماید.
مهندسان آلپاین برای کاهش وزن از سیستم تعلیق تمام آلومینیومی استفاده کردهاند. بخش عمده پلتفرم نیز از آلومینیوم ساخته شده است. همچنین این خودرو از فناوری Cell-to-Pack بهره میبرد. در این روش، سلولهای باتری به صورت مستقیم درون مجموعه اصلی باتری قرار میگیرند و نیازی به ماژولهای جداگانه وجود ندارد. این ساختار علاوه بر کاهش وزن، استحکام بیشتر و استفاده بهتر از فضای داخلی را نیز امکانپذیر میکند.
شرکت آلپاین از اینورتر Silicon Carbide (SiC) نیز در این خودرو استفاده خواهد کرد. این نوع اینورتر بازده بالاتری نسبت به نمونههای متداول دارد. همچنین توان بیشتری را در ابعاد کوچکتر و وزن کمتر ارائه میدهد. نسل جدید A110 به معماری الکتریکی ۸۰۰ ولتی نیز مجهز خواهد شد. این فناوری امکان شارژ فوقسریع را فراهم میکند و در خودروهای برقی پیشرفته به یک استاندارد مهم تبدیل شده است.
این شرکت هنوز جزئیات مربوط به قدرت موتور، گشتاور، ظرفیت باتری، شتاب، سرعت نهایی و شعاع حرکتی این خودروی اسپرت برقی را منتشر نکرده است. هرچند، این شرکت اعلام کرده است که سامانه دو موتوره، گشتاور بسیار بالایی تولید خواهد کرد و عملکرد آن از بسیاری از خودروهای اسپرت مجهز به موتور احتراق داخلی بهتر خواهد بود. البته اثبات این ادعا به آزمایشهای مستقل و مشخصات نهایی خودرو وابسته است.
نسل جدید A110 همچنان یک خودروی دونفره باقی میماند. آلپاین در کنار این مدل، توسعه یک خودروی اسپرت بزرگتر با آرایش صندلی ۲+۲ را نیز آغاز کرده است. این خودرو با نام A310 عرضه خواهد شد. آلپاین آخرین بار در سال ۱۹۸۴ از این نام استفاده کرده بود.
ورود A110 برقی در شرایطی انجام میشود که بازار خودروهای اسپرت الکتریکی به سرعت در حال گسترش است. شرکت Porsche همچنان توسعه نسخههای برقی 718 Boxster و 718 Cayman را ادامه میدهد. شرکت Caterham نیز روی پروژه Project V کار میکند و هدف آن رسیدن به وزن تنها یک هزار و ۱۹۰ کیلوگرم است. رقابت میان این خودروها نشان میدهد که نسل تازهای از خودروهای اسپرت برقی سبکوزن در سالهای آینده وارد بازار خواهد شد.
