شرکت Celeste Ecoflyers از پهپاد بالثابت بادی dAS10 با بیش از ۱۰ ساعت مداومت پروازی برای بازرسی خطوط لوله و زیرساختها رونمایی کرد.
به گزارش سرویس هوافضا تکناک، بازرسی خطوط لوله نفت و گاز، شبکههای انتقال برق و تأسیسات گسترده همواره به استفاده از هواپیماها یا بالگردهای سرنشیندار وابسته بوده است.
این روشها علاوه بر هزینه بالای سوخت، نگهداری و نیروی انسانی، به زیرساختهای فرودگاهی و برنامهریزی پیچیده نیز نیاز دارند. Celeste Ecoflyers اکنون تلاش کرده است با معرفی پهپاد dAS10، راهکاری کمهزینهتر و انعطافپذیرتر برای این مأموریتها ارائه کند.
برخلاف پهپادهای چندملخه که معمولاً برای پروازهای کوتاه طراحی میشوند، dAS10 از یک پیکربندی بالثابت استفاده میکند تا بتواند ساعتهای طولانی در آسمان باقی بماند. این پهپاد بهصورت تخت حمل میشود و کاربر میتواند پیش از آغاز مأموریت، بدنه و بالهای آن را در مدت کوتاهی باد کند. به گفته شرکت سازنده، این ویژگی حملونقل و استقرار پهپاد را بسیار سادهتر میکند و نیاز به تجهیزات سنگین و گروههای عملیاتی بزرگ را از بین میبرد.
طراحی این سامانه را اولیویه مانت، بنیانگذار و مدیرعامل Celeste Ecoflyers، انجام داده است. او علاوه بر سابقه فعالیت در حوزه مهندسی هوافضا، مدرس پرواز هواپیماهای فوقسبک (ULM) است و مدرک دکترای علوم اعصاب محاسباتی نیز دارد.
براساس اطلاعات منتشرشده، پهپاد dAS10 بهصورت کاملاً خودکار پرواز میکند و با سرعت کروز بین ۶۰ تا ۸۰ کیلومتر بر ساعت مأموریتهای خود را انجام میدهد. این پهپاد قادر است در هر مأموریت بیش از ۱۰ ساعت در آسمان باقی بماند و تا ۵ کیلوگرم محموله حمل کند. این ظرفیت امکان نصب دوربینهای اپتیکی، دوربینهای حرارتی، حسگرهای پایش محیطی یا تجهیزات مخابراتی را فراهم میکند.
شرکت Celeste Ecoflyers اعلام کرده است که نخستین استقرارهای آزمایشی تجاری این پهپاد در سهماهه چهارم سال ۲۰۲۶ انجام خواهد شد. مشتریان اولیه این محصول نیز اپراتورهای زیرساختی، شرکتهای نفت و گاز، شرکتهای مدیریت شبکه برق و سازمانهای مسئول پایش تأسیسات گسترده خواهند بود.
به گفته این شرکت، استفاده از بالگرد برای بازرسی خطوط لوله بهطور متوسط حدود ۲۵۰۰ دلار در ساعت هزینه دارد. این رقم شامل هزینه خلبان، سوخت، زمان توقف برای سوختگیری و سایر هزینههای عملیاتی نمیشود. علاوه بر این، شرایط نامساعد جوی و کمبود خلبان باعث لغو بخش قابل توجهی از مأموریتهای برنامهریزیشده میشود.
Celeste Ecoflyers معتقد است که پهپاد dAS10 میتواند این هزینهها را به میزان قابل توجهی کاهش دهد. پروازهای خودکار، حذف خدمه پروازی، آمادهسازی سریع و مصرف انرژی کمتر از جمله مزیتهایی هستند که این شرکت برای محصول خود مطرح کرده است. همچنین این پهپاد میتواند در مأموریتهای دیدهبانی ارتفاع پایین، ایجاد رله ارتباطی، پایش مناطق دورافتاده و حتی عملیات لجستیکی سبک نیز مورد استفاده قرار گیرد.
یکی از ویژگیهای شاخص dAS10، ساختار بادی آن است. ظاهر این پهپاد ممکن است در نگاه نخست آن را شبیه یک کشتی هوایی کوچک نشان دهد، اما شرکت سازنده تأکید میکند که این محصول هیچ شباهتی از نظر عملکرد به بالن یا کشتی هوایی ندارد. نیروی برا در این پهپاد بهطور کامل از طریق بالهای آیرودینامیکی تولید میشود و گاز داخل سازه هیچ نقشی در ایجاد نیروی شناوری ندارد.
در این طراحی، تنها ساختار بالها از یک محفظه پارچهای تحت فشار تشکیل شده است که جایگزین پوسته و تیرکهای صلب متداول شده است. این فناوری علاوه بر کاهش وزن، امکان تعمیر سریع در محل مأموریت و حمل آسان را نیز فراهم میکند. شرکت سازنده همچنین اعلام کرده است که این ساختار، امضای راداری متفاوتی نسبت به هواگردهای متعارف برای این پهپاد با دهانه بال ۸ متری ایجاد میکند.
به گفته Celeste Ecoflyers، توسعه چنین محصولی نتیجه همزمان چند تحول مهم در صنعت هوانوردی است. افزایش هزینه نیروی انسانی، رشد هزینههای انطباق با مقررات، تصویب قوانین جدید اروپا برای انجام پروازهای خودکار طولانیمدت و پیشرفت مواد سازهای بادی، شرایطی را ایجاد کردهاند که اکنون استفاده از چنین پهپادی از نظر اقتصادی و فنی توجیهپذیر شده است.
اگر آزمایشهای میدانی و تجاری این سامانه مطابق برنامه پیش برود، پهپاد dAS10 میتواند جایگزین بخشی از مأموریتهای پرهزینه بازرسی هوایی شود و شیوه نظارت بر خطوط لوله، شبکههای انتقال انرژی و سایر زیرساختهای حیاتی را متحول کند. مداومت پروازی بالا، هزینه عملیاتی کمتر و قابلیت حمل آسان، مهمترین ویژگیهایی هستند که این پهپاد را از بسیاری از سامانههای بدون سرنشین موجود متمایز میکنند.
