فنلاند با افتتاح پل «کرونوووری» در هلسینکی به عنوان طولانیترین پل بدون خودروی جهان، یکی از متفاوتترین پروژههای زیرساختی اروپا را به بهرهبرداری رساند.
به گزارش سرویس معماری تکناک، این سازه جدید تنها برای عابران پیاده، دوچرخهسواران و تراموا طراحی شده است، که هیچ خودروی سواری یا موتورسیکلتی اجازه تردد روی آن نخواهد داشت و نمادی از سیاستهای حملونقل پایدار در کشورهای شمال اروپا به حساب میآید.
پل کرونوووری که طی روزهای گذشته به طور رسمی برای استفاده عمومی افتتاح شد، ۱.۱۹ کیلومتر طول دارد و آخرین بخش از مجموعه «پلهای تاج» محسوب میشود. این پروژه با هدف اتصال مناطق جزیرهای شرق هلسینکی به مرکز شهر اجرا شده است. مسئولان شهری بیان کردند که این مسیر جدید، رفتوآمد روزانه ساکنان حومه شرقی را سریعتر و آسانتر میکند و همزمان وابستگی به خودروهای شخصی را کاهش میدهد.
این پل، منطقه مسکونی ساحلی «کرونووورنرانتا»، جزیره «کورکئاساری»، منطقه «لاخاسالو» و مرکز شهر هلسینکی را به یکدیگر متصل میکند. پیشبینی میشود با تکمیل کامل شبکه حملونقل مرتبط با این پروژه، دسترسی شهروندان به مراکز خدماتی، تجاری و تفریحی پایتخت فنلاند به شکل محسوسی بهبود یابد.
طراحی پل را شرکت بریتانیایی Knight Architects با همکاری مهندسان شرکت WSP Finland انجام دادهاند. این سازه به شکل پل کابلی ساخته شده است و یک پایه مرکزی ۱۳۵ متری، اصلیترین عنصر مهندسی آن به حساب میآید. طراحان اعلام کردهاند که انحنای افقی پل تنها به دلایل سازهای انتخاب نشده، بلکه هدف آن بهبود تجربه کاربران نیز بوده است. به گفته آنها، حرکت روی یک پل منحنی باعث میشود که افراد در طول مسیر، درک بهتری از مقصد و محیط پیرامون خود داشته باشند.
طولانیترین پل بدون خودروی جهان تنها یک مسیر عبور ساده نیست و در آن مجموعهای از ویژگیهای فنی و رفاهی نیز پیشبینی شده است. نمای پایه اصلی پل با چراغهای LED رنگی روشن میشود و نورپردازی آن بر اساس ساعت شبانهروز و فصلهای مختلف سال تغییر خواهد کرد. همچنین نردههای ویژه در بخش جنوبی پل، عابران و دوچرخهسواران را در برابر بادهای شدید محافظت میکند.
در بخش دیگری از طراحی، کابلهای پل با روکش پلاستیکی ویژه پوشانده شدهاند تا یخهای تشکیلشده در زمستان به صورت طبیعی از سطح کابل جدا شوند. این ویژگی برای کشوری مانند فنلاند که زمستانهای سرد و یخبندان دارد، اهمیت زیادی دارد.
مسئولان پروژه اعلام کردهاند که برای طراحی این پل بیش از ۱۰۰ هزار ساعت کار مهندسی انجام شده است. عمر مفید پیشبینیشده برای این سازه ۲۰۰ سال عنوان شده و به همین دلیل در انتخاب مصالح و برنامه نگهداری آن، استانداردهای بلندمدت در نظر گرفته شده است.
در ساخت این پل از بتن تقویتشده در بخشهای تحت فشار، اتصالات فولادی مقاوم در برابر خستگی و فولاد ضدزنگ در پایههای دریایی استفاده شده است تا سازه در برابر خوردگی ناشی از رطوبت و شرایط سخت اقلیمی مقاوم بماند.
همزمان با افتتاح پل، عملیات توسعه شبکه تراموا نیز ادامه دارد و قرار است از اوایل سال آینده، خطوط تراموا از روی این مسیر عبور کنند. مقامهای شهری عنوان کردند که این طرح برای پاسخگویی به رشد سریع جمعیت منطقه لاخاسالو و توسعه محله جدید کرونووورنرانتا ضروری بوده است.
کارشناسان حملونقل شهری، پل کرونوووری را نمونهای موفق از توسعه زیرساختهای انسانمحور میدانند؛ پروژهای که اولویت را به پیادهروی، دوچرخهسواری و حملونقل عمومی داده است. بسیاری اعتقاد دارند که این مدل میتواند الگویی برای دیگر شهرهای جهان باشد که به دنبال کاهش ترافیک، آلودگی و وابستگی به خودروهای شخصی هستند.
