شرکت هارلی دیویدسن پس از چندین سال تحقیق و توسعه، به طور رسمی اعلام کرد که در سال ۲۰۲۶ یک موتورسیکلت جدید با قیمت پایه ۶ هزار دلار به نام Sprint عرضه خواهد کرد.
به گزارش تکناک، این خبر برای نخستین‌بار در جریان تماس مالی سه‌ماهه دوم این شرکت در تاریخ ۳۰ ژوئیه منتشر شد؛ جایی که یوخن زایتس، رئیس، مدیرعامل و رئیس هیئت‌مدیره در آستانه بازنشستگی، این محصول را تأیید کرد و آن را گامی استراتژیک در جهت رشد سودآور آینده هارلی دانست.
به گفته زایتس، معرفی این مدل جدید برگرفته از روح سرکش و اصالت تاریخی برند هارلی است و با هدف جذب نسل جدید موتورسواران طراحی شده است. او تأکید کرد که این محصول نه‌تنها قیمت مناسبی خواهد داشت، بلکه برای شرکت نیز سودآور خواهد بود و می‌تواند مسیر ورود هارلی را به یک بخش تازه و پرظرفیت از بازار هموار کند.
موتورسیکلت Sprint در واقع بازآفرینی یکی از محصولات کلاسیک هارلی دیویدسن است. این شرکت در دهه ۶۰ میلادی با خرید بخشی از شرکت ایتالیایی Aermacchi، مدل‌های کوچک‌حجم ۲۵۰ و ۳۵۰ سی‌سی را تحت نام Sprint به بازار عرضه کرد. این موتورسیکلت‌ها که به دلیل چابکی و عملکرد مناسب در پیست‌های خاکی و جاده‌های کوتاه معروف بودند، تا سال ۱۹۷۴ در خط تولید باقی ماندند. اکنون، بیش از نیم قرن بعد، نام Sprint بار دیگر در سبد محصولات هارلی ظاهر شده است، که این بار با ظاهری مدرن و قیمتی بسیار رقابتی عرضه می‌شوند.
در حال حاضر، مقرون‌به‌صرفه‌ترین موتورسیکلت این شرکت، مدل ۹۷۵ سی‌سی Nightster با قیمت پایه ۹۹۹۹ دلار است. اما Sprint با قیمتی تقریباً نصف آن، به‌وضوح برای جذب بازار جدیدی از مشتریان طراحی شده است؛ به‌ویژه نسل جوان‌تر و علاقه‌مند به برند هارلی که پیش از این به دلیل قیمت بالا از خرید بازمی‌ماندند.
زایتس در اظهارات خود عنوان کرد:
«این موتورسیکلت جدید، جسارت، سرکشی و لذت را با هم ترکیب می‌کند؛ ویژگی‌هایی که همیشه بخشی از تجربه هارلی دیویدسن بوده‌اند.»
با توجه به قیمت پایین این موتورسیکلت هارلی دیویدسن، بسیاری از تحلیلگران بر این باور هستند که Sprint به احتمال زیاد خارج از آمریکا تولید خواهد شد؛ همانند مدل‌های کوچک‌حجم دیگری که پیش‌تر توسط این شرکت در بازارهای بین‌المللی عرضه شده‌اند. به عنوان مثال، X440 که در هند تولید می‌شود، نمونه‌ای از این استراتژی است. در همین راستا، همکاری‌های موجود هارلی با شرکت Hero MotoCorp هند و Qianjiang چین – مالک برندهایی مانند Benelli و QJMotor – می‌تواند در تولید Sprint نقش مهمی ایفا کند.
هرچند معرفی Sprint اقدام مثبتی به حساب می‌آید، اما چالش‌های متعددی پیش روی موفقیت این پروژه قرار دارد. از جمله این چالش‌ها، رقابت سنگین در بازار موتورسیکلت‌های مقرون‌به‌صرفه است. پیش‌تر برندهایی مانند Royal Enfield با مدل‌های کلاسیک ۳۵۰ سی‌سی، Honda با Rebel و CBR 300 و Triumph با سری ۴۰۰ سی‌سی، جایگاه مستحکمی در این بخش یافته‌اند.
از سوی دیگر، تحولات مدیریتی در هارلی نیز بر فضای شرکت سایه افکنده است. پس از اعلام بازنشستگی زایتس، یکی از اعضای هیئت‌مدیره، جرد دوردویل نیز با نامه‌ای تند استعفا داد و از استراتژی شرکت به شدت انتقاد کرد. این اتفاقات می‌تواند انسجام داخلی شرکت را تضعیف و روند توسعه محصولات جدید را با چالش مواجه کند.
با وجود این، به نظر می‌رسد که موتورسیکلت Sprint تنها گام ابتدایی در استراتژی تازه هارلی دیویدسن باشد. بر اساس گزارش‌ها، این شرکت قصد دارد در سال آینده یک کروزر اقتصادی دیگر با نام احتمالی Eagle نیز معرفی کند. علاوه بر این، نمونه‌های اولیه موتورسیکلت‌های برقی سبک LiveWire نیز به زودی وارد مرحله تولید خواهند شد.
زایتس تأکید کرد:
«موتورسیکلت‌های کوچک‌حجم، تنها بخشی از بازار هستند، که در حال حاضر نشانه‌هایی از رشد دارند و این دقیقاً ناشی از مشکلات مربوط به توان خرید مشتریان است.»
عرضه مدل اقتصادی Sprint با قیمت ۶ هزار دلار، نشان‌دهنده تغییر قابل توجهی در رویکرد هارلی دیویدسن به بازار است؛ حرکتی که هم از گذشته الهام گرفته و هم به آینده چشم دوخته است. با وجود موانع ساختاری و رقابتی، اگر هارلی موفق شود مجموعه‌ای از محصولات مقرون‌به‌صرفه و متنوع را عرضه کند، ممکن است بتواند بار دیگر جایگاه خود را در میان نسل جوان و علاقه‌مند به موتورسیکلت‌های اقتصادی تثبیت کند.
