فهرست مطالب
شرکتهای هوندا و نیسان با شفافسازی ابعاد واقعی توافق جدید خود، به شایعات مربوط به احتمال ادغام پایان دادند.
به گزارش سرویس کسبوکار تکناک، این دو خودروساز بزرگ ژاپنی در تاریخ ۹ شهریور با امضای یک توافقنامه توسعه مشترک، وارد مرحله یکپارچهسازی و استانداردسازی واحدهای کنترل الکترونیکی (ECU)، سیستمعاملهای بومی، نرمافزارهای میانافزار و سیستمهای هدایت نرمافزاری در نسل آینده محصولات خود شدند. این نقشه راه برای اجرا در سال مالی ۲۰۲۹ برنامهریزی شده است. اگرچه این مشارکت به معنای طراحی یک پلتفرم خودرویی مشترک یا تاسیس یک شخصیت حقوقی جدید نیست، اما تضمین میکند که کدهای نرمافزاری مشترک، هدایت بخشهای رایانهای و پردازشی مدلهای بنزینی، هیبریدی و تمامالکتریکی آینده هر دو برند را بر عهده خواهند گرفت.
بیشتر بخوانید: مدارک جدید اپل علیه OpenAI در پرونده سرقت اسرار تجاری
ابعاد فنی و چهارگانه توافق هوندا و نیسان
برای مطالعه بیشتر: پیام تیمکوک در آخرین روز کاری اپل: ردپایی روی کیهان بهجا گذاشتیم
طبق توافقات انجامشده، چهار لایه زیرساختی تحت پوشش این طرح قرار میگیرند، که شامل ECUهای کلیدی در معماری الکترونیکی خودرو، بستر سیستمعامل بومی کابین، لایههای میانی یا میانافزارها (جهت برقرار ارتباط سختافزار و نرمافزار) و در نهایت، برنامههای کنترل و هدایت خودرو میشوند. برخی گزارشهای رسانهای از جمله Biz Chosun حاکی از آن است که زیرساخت سیستمعامل و معماری ECU جدید مبتنی بر دانش فنی نیسان خواهد بود؛ ادعایی که هنوز از سوی مدیران دو شرکت به صورت رسمی مهر تایید نخورده است.
اسناد افشاشده هوندا در مراجع قانونی نیز تحقق این برنامه را در سال مالی ۲۰۲۹ تأیید کرده است و نشان میدهد که این توافقنامه تا پایان سال مالی مارس ۲۰۲۷ بار مالی سنگینی بر صورتهای مالی تلفیقی شرکت نخواهد داشت و عمده سرمایهگذاریها به فازهای بعدی منتقل شده است. تا این لحظه هیچیک از دو کمپانی به مدل خاصی اشاره نکردهاند با وجود این، هوندا پیشتر نقشه راه سیستمهای هیبریدی خود را در قالب مدلهای آزمایشی سدان و شاسیبلند به نمایش گذاشته است و سیستم هیبریدی در دست توسعه نیسان نیز میتواند پس از نهاییسازی، از همین بستر پردازشی یکسان استفاده کند.
شرکای هممسیر
حدود ۱۸ ماه پیش، این دو غول خودروسازی در حال ارزیابی تصمیمی به مراتب سرنوشتسازتر بودند. هوندا، نیسان و میتسوبیشی در اواخر سال ۲۰۲۴ قراردادی را به منظور بررسی ادغام تجاری و شکلگیری یک شراکت استراتژیک به امضا رساندند. با وجود این، در اوایل سال ۲۰۲۵، مذاکرات مربوط به ادغام کامل به دلیل بروز اختلافات ساختاری و مدیریتی به درهای بسته خورد.
مدیریت ارشد هوندا تاکید دارد که توافق جاری با نیسان فقط یک شراکت استراتژیک است و نباید آن را مقدمهای برای احیای پرونده بایگانیشده ادغام یا تبادل سهام دانست. اگرچه مدیرعامل هوندا در ماههای منتهی به توافق از احتمال گسترش همکاریها سخن گفته بود، اما گمانهزنیها پیرامون توسعه پلتفرمهای شاسیمستقل مشترک را قاطعانه رد کرد. این رویکرد محافظهکارانه نشان میدهد هر دو خودروساز در انتخاب حوزههای همافزایی، بسیار هوشمندانه و با محاسبات دقیق قدم برمیدارند.
حتما بخوانید: مارکیپلایر به بزرگترین سهامدار گوپرو تبدیل شد
از دیدگاه مصرفکننده، ملموسترین مزیت یک سیستمعامل یکپارچه، همان الگویی است که تسلا و غولهای برقی چین سالها بر آن تکیه زدهاند، که امکان ارسال بهروزرسانیهای نرمافزاری مداوم و افزودن قابلیتهای تازه به خودرو، بدون محدود شدن به امکانات اولیه زمان تحویل است. اگرچه این دو کمپانی هنوز مشخص نکردهاند که این بستر نرمافزاری نخستین بار در یک کراساوور تمامالکتریکی تجلی مییابد یا یک سدان هیبریدی، اما تایید کردهاند که عقربههای زمانسنج برای ورود این خط تولید مشترک به فاز عملیاتی به حرکت درآمده است.
