شرکت مرسدس-AMG از خودروی GT چهاردر برقی با قدرت 1153 اسببخار با شتاب 2.1 ثانیهای و شبیهساز صدای موتور V8 رونمایی کرد.
به گزارش سرویس خودرو تکناک، این خودرو نخستین محصول توسعهیافته روی پلتفرم اختصاصی AMG.EA محسوب میشود و قرار است آغازگر نسل تازه خودروهای الکتریکی بسیار قدرتمند این برند آلمانی باشد. AMG در این پروژه تلاش کرده تا علاوه بر ارائه عملکرد بسیار سریع، تجربه احساسی خودروهای مجهز به موتور V8 را نیز در یک مدل تمامبرقی حفظ کند.
مایکل شیبه، مدیر AMG، در زمان رونمایی این خودرو اعلام کرد که GT چهاردر برقی میتواند قواعد بازی را در بازار خودروهای الکتریکی پرفورمنس تغییر دهد. او این مدل را «یک هیولای تکنولوژیک» توصیف کرد و گفت فناوریهای استفادهشده در آن، فراتر از بسیاری از خودروهای الکتریکی کنونی بازار است.
طراحی ظاهری خودرو یکی از بحثبرانگیزترین بخشهای پروژه جدید AMG محسوب میشود. این مدل از نظر ظاهری شباهتهایی به کانسپت GT XX دارد که پیشتر بهعنوان نمایش فناوریهای آینده AMG معرفی شده بود. در نمای جلو، جلوپنجره بسته خودرو با خطوط عمودی نورانی ترکیب شده و فرم چراغها حالتی تهاجمی به خودرو داده است. ارتفاع کم بدنه و فرم عضلانی گلگیرها باعث شده GT چهاردر برقی ظاهری بسیار اسپرت و خشن داشته باشد.
ابعاد خودرو نیز نشان میدهد AMG قصد رقابت مستقیم با مدلهایی مانند پورشه تایکان و لوتوس امیا را دارد. طول خودرو به 5094 میلیمتر میرسد و عرض آن 1959 میلیمتر اعلام شده است. ارتفاع 1411 میلیمتری نیز با وجود قرارگیری باتریها در کف خودرو، همچنان فرم بسیار خوابیدهای برای بدنه ایجاد کرده است.
بخش عقب خودرو طراحی متفاوتتری دارد. پنل مشکی بزرگ در قسمت انتهایی و چراغهای دایرهای سهگانه با لوگوی ستاره مرسدس، ظاهری غیرمعمول به خودرو دادهاند. AMG در این مدل از فناوریهای پیشرفته آیرودینامیکی نیز استفاده کرده است. اسپویلر عقب بهصورت فعال زاویه خود را تغییر میدهد و دیفیوزر فعال عقب نیز بسته به سرعت خودرو، برای افزایش پایداری یا کاهش مقاومت هوا تنظیم میشود.
مهندسان AMG اعلام کردهاند این دیفیوزر فعال برای نخستینبار در یک خودروی تولید انبوه استفاده شده است. سامانه بهصورت خودکار از سرعت 119 کیلومتر بر ساعت فعال میشود و بسته به شرایط رانندگی، موقعیت آن تغییر میکند. این فناوری از پروژه Vision EQ XX و کانسپت GT XX به مدل تولیدی منتقل شده است.
در فضای داخلی، AMG از طراحی کاملاً اسپرت استفاده کرده است. صندلیهای بزرگ با پشتیهای تقویتشده، فرمان ضخیم AMG و روکشهای میکروفایبر، فضای کابین را شبیه خودروهای مسابقهای کردهاند. سه نمایشگر بزرگ در داشبورد قرار گرفتهاند که نسخه اختصاصی AMG از سیستم MBUX را اجرا میکنند. این سیستم شامل گرافیکهای ویژه رانندگی اسپرت و اطلاعات لحظهای عملکرد خودرو است.
یکی از ویژگیهای مهم کابین، نرمافزار AMG Race Engineer محسوب میشود. راننده میتواند از طریق این سامانه تنظیمات مختلف خودرو را تغییر دهد. کنترل نحوه تحویل قدرت، شدت بازیابی انرژی، عملکرد ترمزها و واکنش سیستم تعلیق از جمله قابلیتهای این بخش هستند.
قویترین نسخه این خودرو با نام GT63 معرفی شده و 1153 اسببخار قدرت تولید میکند. این مدل از سه موتور الکتریکی Axial Flux استفاده میکند که توسط شرکت Yasa، زیرمجموعه مرسدس، توسعه یافتهاند. یک موتور روی محور جلو و دو موتور روی محور عقب قرار دارند.
AMG اعلام کرده GT63 میتواند ظرف 2.1 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسد. شتاب صفر تا 200 کیلومتر بر ساعت نیز 6.4 ثانیه اعلام شده است. نسخه ضعیفتر GT55 با 805 اسببخار قدرت نیز همچنان عملکرد بسیار سریعی دارد و شتاب صفر تا 100 آن به 2.5 ثانیه میرسد.
هر دو نسخه از باتری 106 کیلوواتساعتی استفاده میکنند که روی معماری 800 ولتی ساخته شده است. این ساختار امکان شارژ فوقسریع را فراهم میکند. AMG میگوید حداکثر توان شارژ DC به 600 کیلووات میرسد و شارژ باتری از 10 تا 80 درصد تنها 11 دقیقه زمان میبرد.
برای کنترل قدرت بالا، AMG سامانه فرمانپذیری محور عقب، ترمزهای کربن سرامیکی و سیستم کنترل غلتش نیمهفعال را بهصورت استاندارد روی خودرو نصب کرده است. این فناوریها برای افزایش پایداری خودرو در سرعتهای بالا طراحی شدهاند.
یکی از متفاوتترین بخشهای GT چهاردر برقی، فناوری AMGForce است. این سامانه صدای مصنوعی موتور V8 و تعویض دنده را شبیهسازی میکند تا راننده تجربهای نزدیک به خودروهای بنزینی AMG داشته باشد. در حالت رانندگی S+ راننده میتواند با پدالهای پشت فرمان دندههای مصنوعی را تعویض کند و خودرو نیز کاهش گشتاور مشابه گیربکس دوکلاچه را بازسازی میکند.
AMG برای توسعه این فناوری از متخصصان صنعت موسیقی کمک گرفته است. علاوه بر صدا، لرزشهای مصنوعی نیز در صندلیها ایجاد میشود تا حس موتور V8 واقعی بهتر منتقل شود.
مهندسان AMG میگویند موتورهای Axial Flux جدید نسبت به موتورهای الکتریکی معمولی تا 70 درصد فضای کمتری اشغال میکنند و چگالی قدرت بسیار بالاتری دارند. این ساختار باعث بهبود خنککاری و افزایش دوام سیستم محرکه میشود.
باتری خودرو نیز از سلولهای استوانهای باریک استفاده میکند که برای دفع بهتر حرارت طراحی شدهاند. AMG معتقد است این ساختار میتواند عملکرد خودرو را در رانندگیهای پرفشار و طولانیمدت پایدار نگه دارد و تجربهای نزدیک به خودروهای پرفورمنس بنزینی ارائه دهد.
