شرکت پورشه با معرفی خودروی مسابقه‌ای جدید 911 GT4 R، فصل تازه‌ای را در برنامه مسابقات مشتریان خود آغاز کرد.
به گزارش سرویس خودروی تکناک، این خودرو نخستین محصول کلاس GT4 این شرکت است که بر پایه پلتفرم 911 توسعه یافته و قرار است از فصل مسابقات ۲۰۲۷ وارد رقابت‌های بین‌المللی شود. شرکت پورشه با این محصول، علاوه بر جایگزینی خودروهای مبتنی بر 718 Cayman در کلاس GT4، مسیر پیشرفت رانندگان را از مسابقات تک‌برند تا رقابت‌های حرفه‌ای GT3 یکپارچه کرده است.
خودروی مسابقه‌ای 911 GT4 R پورشه به پیشرانه ۴.۰ لیتری شش سیلندر تخت (Boxer) مجهز شده است که در نسخه مسابقه‌ای حداکثر ۵۲۰ اسب‌بخار قدرت و ۴۶۹ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. قیمت این خودرو برای بازار ایالات متحده ۳۷۵ هزار و ۵۰۰ دلار اعلام شده است. این مبلغ هزینه واردات و تحویل خودرو را نیز در بر می‌گیرد.
شرکت پورشه اعلام کرده است که این خودرو بر پایه ساختار فنی 911 Cup توسعه یافته است؛ خودرویی که خود بر اساس نسخه خیابانی 911 GT3 (992.2) ساخته شده است. مهندسان این شرکت با استفاده از تجربه چندین ساله در مسابقات تک‌برند، تغییرات گسترده‌ای را برای تطبیق خودرو با قوانین کلاس GT4 اعمال کرده‌اند تا عملکرد، دوام و قابلیت رانندگی آن در مسابقات استقامتی و سرعتی بهبود پیدا کند.
توماس لاودنباخ، معاون Porsche Motorsport، درباره معرفی این خودرو گفت که ترکیب هویت تاریخی 911 با استانداردهای کلاس GT4، محصول متفاوتی را در بازار خودروهای مسابقه‌ای ایجاد کرده است. به گفته او، کلاس GT4 طی سال‌های اخیر از یک رده مناسب برای ورود رانندگان تازه‌کار، به یکی از مهم‌ترین و رقابتی‌ترین کلاس‌های مسابقات بین‌المللی تبدیل شده است. به همین دلیل پورشه تصمیم گرفته است برای نخستین بار پلتفرم 911 را نیز وارد این کلاس کند.
خودروی مسابقه‌ای 911 GT4 R از نظر فنی نسبت به نسل قبلی خودروهای GT4 پورشه که بر پایه 718 Cayman ساخته شده بودند، تغییرات قابل توجهی را تجربه کرده است. این خودرو علاوه بر پیشرانه قدرتمندتر، از عرض بیشتر محورهای جلو و عقب، سامانه‌های الکترونیکی مسابقه‌ای پیشرفته‌تر و تنظیمات جدید سیستم تعلیق بهره می‌برد. پورشه اعلام کرده است که این تغییرات باعث افزایش پایداری خودرو، بهبود فرمان‌پذیری و ثبت زمان‌های سریع‌تر در پیست می‌شوند.
مرتبط: ابرخودرو جدید پورشه معرفی شد
نیروی تولیدشده توسط پیشرانه از طریق یک گیربکس ترتیبی شش سرعته Dog Gear به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود. راننده نیز با استفاده از شیفترهای پشت فرمان، تعویض دنده را انجام می‌دهد. پورشه برای این خودرو از کلاچ مسابقه‌ای چهار صفحه‌ای استفاده کرده است تا انتقال قدرت در شرایط سخت مسابقه با کمترین اتلاف انجام شود.
با وجود توان ۵۲۰ اسب‌بخاری پیشرانه، قدرت نهایی خودرو در مسابقات به قوانین Balance of Performance (BoP) وابسته خواهد بود. این سیستم با هدف ایجاد رقابت برابر میان خودروهای مختلف کلاس GT4 اجرا می‌شود. به همین دلیل پورشه، 911 GT4 R را به‌صورت استاندارد با محدودکننده ورودی هوا عرضه می‌کند که توان خروجی را به حدود ۴۳۰ اسب‌بخار کاهش می‌دهد. برگزارکنندگان هر مسابقه نیز می‌توانند با توجه به قوانین BoP، مشخصات نهایی خودرو را تنظیم کنند.
شاسی خودروی مسابقه‌ای 911 GT4 R پورشه نیز برای انطباق با مقررات GT4 تغییر کرده است. برخلاف 911 Cup، این خودرو از رینگ‌هایی استفاده می‌کند که یک اینچ باریک‌تر هستند و به‌جای سیستم قفل مرکزی، با پنج پیچ به توپی متصل می‌شوند. سیستم تعلیق نیز به کمک کمک‌فنرهای دوحالته قابل تنظیم و سه نوع فنر مختلف، امکان تنظیم دقیق خودرو برای شرایط گوناگون پیست را در اختیار تیم‌های مسابقه‌ای قرار می‌دهد.
مرتبط: قدرتمندترین مدل تولیدی تاریخ پورشه 911 معرفی شد
در بخش طراحی، پورشه تلاش کرده است ضمن حفظ ویژگی‌های آیرودینامیکی 911 Cup، وزن خودرو را نیز کاهش دهد. به همین دلیل بسیاری از قطعات بدنه از کامپوزیت‌های تقویت‌شده با الیاف طبیعی و رزین اپوکسی ساخته شده‌اند. درها، درپوش موتور، قطعات آیرودینامیکی و بخشی از فضای داخلی کابین از این مواد سبک ساخته شده‌اند. همچنین بال عقب خودرو در ۱۱ موقعیت مختلف به صورت دستی قابل تنظیم است تا تیم‌ها بتوانند نیروی رو به پایین را متناسب با هر پیست تنظیم کنند.
کابین 911 GT4 R نیز کاملاً برای استفاده در مسابقات طراحی شده است. یک نمایشگر رنگی ۱۰.۳ اینچی اطلاعات حیاتی خودرو را در اختیار راننده قرار می‌دهد. علاوه بر این، یک سامانه ثبت داده داخلی و سیستم دقیق GPS امکان تحلیل عملکرد راننده و خودرو را پس از هر مسابقه فراهم می‌کنند. همچنین پورشه محل نصب وزنه‌های بالاست را در خودرو پیش‌بینی کرده است تا وزن نهایی مطابق قوانین BoP تنظیم شود.
ولکر هولتس‌مایر، رئیس و مدیرعامل Porsche Motorsport North America اعلام کرد که ورود پلتفرم 911 به کلاس GT4، مسیر توسعه رانندگان آمریکای شمالی را بسیار ساده‌تر خواهد کرد. به گفته او، رانندگان اکنون می‌توانند از مسابقات تک‌برند پورشه وارد رقابت‌های GT4 شوند و سپس با همان خانواده محصولات 911، حضور خود را در مسابقات GT3 ادامه دهند.
پورشه از سال ۲۰۱۶ تاکنون بیش از ۱۵۰۰ خودروی مسابقه‌ای GT4 بر پایه Cayman تولید کرده است. تیم‌ها و رانندگان این شرکت در این مدت موفق به کسب ۱۲ عنوان قهرمانی رانندگان در رقابت‌های IMSA Michelin Pilot Challenge و SRO Pirelli GT4 America شده‌اند. این موفقیت‌ها شامل قهرمانی کامل فصل ۲۰۲۵ IMSA در بخش سازندگان، رانندگان و تیم‌ها نیز می‌شود.
مرتبط: خودرو بخریم یا صبر کنیم؟
خودروی مسابقه‌ای 911 GT4 R پورشه قرار است این روند موفق را ادامه دهد و به رانندگان اجازه دهد با استفاده از یک پلتفرم مشترک، در مسابقات Porsche Sprint Trophy PCA، Porsche Sprint Challenge North America، Porsche Carrera Cup North America، IMSA Michelin Pilot Challenge، SRO GT4 America و در ادامه رقابت‌های GT3 و IMSA WeatherTech SportsCar Championship حضور پیدا کنند. پورشه امیدوار است این خودرو به محصول اصلی مسابقات مشتریان این شرکت در سال‌های آینده تبدیل شود.
