پورشه به تولید خودروهای بنزینی بازمی‌گردد

01

از 05

تلاش برای افزایش سود در کوتاه‌مدت

شرکت پورشه در تازه‌ترین گزارش مالی خود اعلام کرد که انتظار دارد حاشیه سود عملیاتی آن در سال جاری بین ۱۰ تا ۱۲ درصد باشد، که به‌ طور قابل‌ توجهی کمتر از هدف بلندمدت شرکت برای رسیدن به بیش از ۲۰ درصد سود عملیاتی است.

در همین راستا، این خودروساز آلمانی تصمیم گرفته است مدل‌های جدید بنزینی و پلاگین هیبریدی را به سبد محصولات خود اضافه کند تا سودآوری کوتاه‌مدت و میان‌مدت خود را بهبود بخشد.

با وجود این، شرکت پورشه هشدار داده است که عرضه این مدل‌های جدید و افزایش سرمایه‌گذاری در توسعه باتری، هزینه‌ای معادل ۸۰۰ میلیون یورو (۸۳۰ میلیون دلار) برای شرکت به همراه خواهد داشت.

این تغییر در استراتژی پورشه پس از آن رخ داد که میزان تحویل خودروهای این برند در سال گذشته ۳ درصد کاهش یافت. چین که یکی از مهم‌ترین بازارهای پورشه به حساب می‌آید، بیشترین افت فروش را تجربه کرد و تحویل خودروهای این شرکت در این کشور ۲۸ درصد کاهش یافت. یکی از دلایل اصلی این کاهش، عدم توانایی پورشه در رقابت با خودروسازان برقی داخلی مانند: BYD، شیائومی و XPeng عنوان شده است.

02

از 05

تغییرات مدیریتی و کاهش فروش مدل‌های برقی

شرکت پورشه هم‌زمان با این تحولات اعلام کرده که در حال مذاکره برای پایان همکاری با Lutz Meschke، مدیر مالی شرکت و Detlev von Platen، رئیس بخش فروش و بازاریابی است.

در بخش خودروهای برقی نیز پورشه با کاهش فروش مواجه شده است. این شرکت پس از عرضه مدل ۲۰۲۵ Taycan در سال گذشته، تنها ۲۰,۸۰۰ دستگاه از این خودرو را تحویل داد، که ۵۰ درصد کمتر از سال ۲۰۲۳ بود. همچنین مدل Macan EV که پورشه از اواخر سپتامبر تحویل آن را آغاز کرده، تاکنون ۱۸,۰۰۰ دستگاه فروش داشته است.

این اقدامات جدید نتوانسته‌اند مانع از کاهش ارزش سهام پورشه شوند. پس از انتشار گزارش جدید، ارزش سهام این شرکت یکی از بدترین روزهای خود را از زمان عرضه عمومی در سال ۲۰۲۲ تجربه کرد.

شرکت پورشه که زمانی ارزشی بالاتر از شرکت مادر خود، فولکس‌واگن داشت، اکنون شاهد کاهش ۵۰ درصدی ارزش بازار خود از اوج تاریخی در مه ۲۰۲۳ است.

03

از 05

تحلیل بازار و چشم‌انداز آینده پورشه با خودروهای بنزینی

برخی کارشناسان معتقد هستند که بازگشت پورشه به تولید خودروهای بنزینی ممکن است در بلندمدت به ضرر این برند تمام شود. پورشه هم‌اکنون نیز در رقابت با BYD و سایر برندهای چینی که سهم بزرگی از بازار خودروهای برقی را در اختیار دارند، دچار مشکل است.

در ایالات متحده نیز وضعیت چندان مطلوب نیست. فروش مدل Taycan در این کشور طی سال گذشته به ۴,۷۴۷ دستگاه کاهش یافت، که نسبت به سال ۲۰۲۳، ۳۷ درصد افت داشته است. حتی در سه‌ماهه چهارم سال، این افت بیش از ۴۰ درصد بود و تنها ۱,۳۵۳ دستگاه به فروش رسید.

این در حالی است که رقابت در بازار خودروهای برقی در حال افزایش است. شرکت‌هایی مانند: Lucid و Rivian در حال کسب سهم بیشتری از بازار هستند و برندهایی نظیر ولوو، جنسیس و کادیلاک نیز مدل‌های جدیدی را معرفی کرده‌اند.

04

از 05

چالش‌های پورشه در چین و تأخیر در مدل‌های برقی

فشار رقابتی در بازار چین، از سوی خودروسازان داخلی همچنان در حال افزایش است. شیائومی که در آوریل سال گذشته نخستین خودروی برقی توسعه‌یافته خود، SU7 را عرضه کرد، توانسته است در سال ۲۰۲۴ بیش از ۱۳۵,۰۰۰ دستگاه از این مدل را تحویل دهد. این شرکت قصد دارد در تابستان امسال مدل دوم خود، YU7 را نیز روانه بازار کند.

در همین حال، گزارش‌های اخیر نشان می‌دهند که پورشه ممکن است عرضه برخی مدل‌های برقی خود، از جمله Cayenne EV را به تعویق بیندازد، که قرار بود در سال ۲۰۲۶ به بازار بیاید.

05

از 05

آینده نامشخص پورشه حتی با تولید خودروهای بنزینی

با توجه به اینکه پورشه از هدف خود مبنی بر برقی شدن ۸۰ درصد از تحویل‌های جهانی تا سال ۲۰۳۰ عقب‌نشینی کرده است، مشخص نیست که استراتژی این شرکت در آینده چگونه خواهد بود.

اکنون این پرسش مطرح می‌شود که آیا پورشه می‌تواند مسیر خود را تغییر دهد و با رقابت شدید در بازار خودروهای برقی کنار بیاید، یا اینکه با تمرکز بر مدل‌های بنزینی، سهم خود را در این بازار از دست خواهد داد؟