تایوان پل دانجیانگ را به عنوان طولانیترین پل کابلی تکدکل نامتقارن جهان بر فراز دهانه رودخانه تامسوی افتتاح کرد.
به گزارش سرویس معماری تکناک، این سازه نهتنها یک پروژه مهم حملونقلی محسوب میشود، بلکه نمادی از توان مهندسی و معماری مدرن این کشور به حساب میآید.
افتتاح این پل در حالی انجام شد که برخی از اعضای تیم اجرایی در مراحل اولیه پروژه، ساخت آن را به دلیل پیچیدگیهای فنی و شرایط محیطی بسیار دشوار و حتی غیرممکن توصیف کرده بودند. با وجود این، پس از چندین سال کار مهندسی و اجرای عملیات ساخت، این پروژه اکنون به بهرهبرداری رسیده است.
طراحی پل دانجیانگ توسط شرکت معماری زها حدید انجام شده است. این سازه از یک دکل مرکزی منفرد و طراحی نامتقارن کابلها بهره میبرد که علاوه بر ایجاد ظاهری مدرن، تأثیر بصری آن بر مناظر طبیعی اطراف را کاهش میدهد. معماران پروژه اعلام کردهاند که طراحی ویژه پل به گونهای انجام شده است تا چشمانداز مشهور غروب خورشید بر فراز رودخانه تامسوی از نقاط گردشگری اطراف حفظ شود.
پل دانجیانگ، شهر بالی در منطقه نیو تایپه را به منطقه تامسوی متصل میکند. مقامهای محلی معتقد هستند که بهرهبرداری از این مسیر جدید میتواند نقش مهمی در کاهش ترافیک و بهبود جابهجایی روزانه شهروندان داشته باشد. برآوردها نشان میدهد که این پل زمان سفر میان دو منطقه را تا ۲۵ دقیقه کاهش خواهد داد.
مرتبط: طولانیترین پل کابلی تک دکل دنیا در تایوان ساخته شد
مرتبط: پل-تونل دریایی چین رکوردهای جهانی را شکست
دکل اصلی این سازه ۲۰۰ متر ارتفاع دارد و دهانه مرکزی آن به ۴۵۰ متر میرسد. مهندسان پروژه بیان کردند که استفاده از تنها یک دکل در طراحی پل، میزان دخالت در بستر رودخانه را کاهش داده و از آسیب به اکوسیستم حساس دهانه رودخانه جلوگیری کرده است. این موضوع یکی از اهداف اصلی طراحان در مراحل اولیه توسعه پروژه بوده است.
عرشه اصلی طولانیترین پل تکدکل جهان حدود ۷۱ متر عرض دارد و علاوه بر مسیرهای ویژه خودروها، امکاناتی برای عابران پیاده و دوچرخهسواران نیز در نظر گرفته شده است. در کنار این بخشها، زیرساخت لازم برای راهاندازی یک خط قطار سبک شهری نیز در سازه تعبیه شده که قرار است در آینده وارد مدار بهرهبرداری شود.
یکی از مهمترین ویژگیهای پل دانجیانگ، مقاومت بالای آن در برابر زمینلرزه است. تایوان در منطقهای قرار دارد که فعالیتهای زمینساختی و زلزله در آن موضوع رایجی محسوب میشود. به همین دلیل مهندسان، سازه را به گونهای طراحی کردهاند که توانایی تحمل زمینلرزههایی با بزرگی ۷ ریشتر یا بیشتر را داشته باشد.
مرتبط: بلندترین پل جهان آماده افتتاح شد
برای دستیابی به این هدف، سامانهای پیشرفته از تجهیزات جذب و کنترل ارتعاشات در ساختار پل به کار گرفته شده است. نیروهای عمودی ناشی از زمینلرزه از طریق کابلها و پایههای اصلی به فونداسیون منتقل میشوند. همچنین نیروهای افقی و جانبی با استفاده از دمپرهای هیدرولیکی، یاتاقانهای اصطکاکی ویژه و قطعات لاستیکی مهندسیشده جذب و مستهلک میشوند تا فشار واردشده به سازه کاهش یابد.
عملیات ساخت این پل از سال ۲۰۱۹ آغاز شد و قرار بود در سال ۲۰۲۴ به پایان برسد. با وجود این، مشکلاتی مانند شرایط نامساعد آبوهوایی، کمبود نیروی انسانی و چالشهای اجرایی متعدد باعث شدند تکمیل پروژه حدود دو سال بیشتر از برنامه اولیه زمان ببرد.
هزینه اولیه اجرای این پروژه حدود ۴۰۰ میلیون دلار برآورد شده بود. هرچند رقم نهایی هزینهها هنوز به صورت رسمی اعلام نشده است، اما کارشناسان معتقد هستند که تأخیرهای طولانیمدت و افزایش هزینههای ساخت احتمالا بودجه نهایی پروژه را افزایش داده است. با وجود این، افتتاح پل دانجیانگ گامی مهم در توسعه زیرساختهای حملونقل تایوان محسوب میشود و جایگاه این کشور را در اجرای پروژههای بزرگ مهندسی بیش از پیش تقویت میکند.
