شاسی‌بلندهای چینی حالا با سه چرخ هم حرکت می‌کنند

خودروسازان چینی رقابت تازه‌ای را در حوزه فناوری سیستم تعلیق آغاز کرده‌اند و اکنون قابلیت حرکت خودرو با سه چرخ به یکی از ویژگی‌های جدید شاسی‌بلندهای پیشرفته این کشور تبدیل شده است.

به گزارش سرویس خودرو تکناک، شرکت‌های BYD، Huawei و Li Auto در هفته‌های اخیر نسل جدیدی از سیستم‌های تعلیق فعال را معرفی کرده‌اند که می‌توانند در شرایط خاص، خودرو را حتی پس از بلند شدن یکی از چرخ‌ها از زمین به حرکت ادامه دهند.

جدیدترین نمونه این فناوری روی شاسی‌بلند Denza B8 دیده شده است. این خودرو که زیرمجموعه برند لوکس BYD محسوب می‌شود، به سیستم تعلیق جدید DiSus-P Ultra مجهز شده و در آزمایش‌های رسمی توانست با سه چرخ حرکت کند. در ویدیوهای منتشرشده، خودرو یکی از چرخ‌های خود را کاملاً از سطح زمین بلند می‌کند اما همچنان با سه چرخ دیگر به حرکت ادامه می‌دهد.

شرکت BYD اعلام کرده سیستم DiSus-P Ultra سه قابلیت اصلی دارد. نخستین قابلیت مربوط به بازیابی خودرو در مسیرهای سخت و شرایط گیر افتادن است. دومین قابلیت، تعویض لاستیک بدون استفاده از جک سنتی محسوب می‌شود و سومین ویژگی نیز حرکت اضطراری با سه چرخ است.

در حالت تعویض لاستیک، سیستم تعلیق هر چرخ را به‌صورت مستقل بالا می‌برد تا راننده بتواند بدون استفاده از تجهیزات مکانیکی اضافه، لاستیک را تعویض کند. شرکت BYD می‌گوید این عملیات در کمتر از یک دقیقه انجام می‌شود اما ویدیوهای منتشرشده نشان می‌دهد فرآیند کامل تعویض لاستیک حدود ۱ دقیقه و ۵۶ ثانیه زمان برده است.

به گفته BYD، این سیستم تعلیق توان ایجاد نیروی بالابر تا ۹ تن را دارد. شرکت همچنین سناریویی را به نمایش گذاشت که در آن خودرو عمداً در شن عمیق گرفتار می‌شد و سپس با تنظیم ارتفاع سیستم تعلیق و تغییر توزیع وزن، دوباره کشش لازم را به دست می‌آورد و از مانع خارج می‌شد.

قابلیت حرکت با سه چرخ در Denza B8 فعلاً به سرعت ۱۵ کیلومتر بر ساعت محدود شده است. این ویژگی بیشتر برای شرایط اضطراری، عبور از موانع یا حرکت کوتاه پس از آسیب‌دیدگی یکی از چرخ‌ها طراحی شده است. در برخی آزمایش‌ها نیز خودرو هنگام عبور از مسیرهای ناهموار و پل‌های فلزی، چرخ‌های مشخصی را بالا می‌برد تا کف خودرو با سطح مسیر برخورد نکند.

نسخه Flash Charge Edition این خودرو علاوه بر سیستم تعلیق جدید، حدود ۲۰۰ کیلومتر به برد تمام‌برقی CLTC اضافه می‌کند و از نسخه جدید نرم‌افزار DiLink 5.0 نیز بهره می‌برد. قیمت مدل Denza B8 Flash Charge Edition از ۴۱۹ هزار و ۸۰۰ یوان معادل حدود ۶۱ هزار و ۶۰۰ دلار آغاز می‌شود. مدل Denza B5 نیز با قیمت پایه ۳۰۵ هزار و ۸۰۰ یوان معادل ۴۴ هزار و ۹۰۰ دلار عرضه خواهد شد.

در سوی دیگر این رقابت، برند Aito که با حمایت Huawei فعالیت می‌کند، قابلیت مشابهی را روی شاسی‌بلند Aito M9 نمایش داده است. ویدیوهای منتشرشده توسط بلاگرهای چینی نشان می‌دهد این خودرو نیز می‌تواند یکی از چرخ‌های جلو را از زمین بلند کند و همچنان تعادل خود را در حرکت حفظ کند.

هوآوی اعلام کرده این قابلیت به کمک شاسی هوشمند کاملاً فعال M9 امکان‌پذیر شده است. این سیستم می‌تواند شرایط جاده را در لحظه تحلیل کند و تنظیمات سیستم تعلیق را به‌صورت خودکار تغییر دهد. مدل جدید Aito M9 اکنون با قیمت پایه ۴۹۹ هزار و ۸۰۰ یوان معادل حدود ۷۳ هزار و ۴۰۰ دلار برای پیش‌فروش عرضه شده است.

یو چنگ دونگ مدیر ارشد Huawei پیش‌تر گفته بود نسل جدید M9 بیش از ۱۴۰ ارتقای فناورانه دریافت کرده است. بخش مهمی از این ارتقاها به سیستم‌های کنترل شاسی، پایداری و رانندگی هوشمند مربوط می‌شود.

شرکت Li Auto نیز فناوری مشابهی را روی شاسی‌بلند Li Auto L9 ارائه کرده است. این خودرو از سیستم تعلیق هیدرولیکی فعال ۸۰۰ ولتی Livis استفاده می‌کند که می‌تواند هر چهار چرخ را به‌صورت مستقل کنترل کند.

Li Auto می‌گوید سیستم Livis ظرف چند میلی‌ثانیه واکنش نشان می‌دهد و بدون استفاده از میله ضدغلتش سنتی، پایداری خودرو را حفظ می‌کند. قابلیت‌هایی مانند بالا بردن یک چرخ، بازیابی خودرو در مسیرهای آفرود و تعویض لاستیک نیز بخشی از توانایی‌های این سیستم محسوب می‌شود.

رقابت خودروسازان چینی در حوزه سیستم‌های تعلیق فعال اکنون به یکی از مهم‌ترین میدان‌های فناوری در بازار خودروهای لوکس و آفرود تبدیل شده است. شرکت‌ها تلاش می‌کنند با ترکیب قابلیت‌هایی مانند کنترل مستقل چرخ‌ها، حرکت اضطراری با سه چرخ، تنظیم ارتفاع هوشمند و عبور از موانع، نسل تازه‌ای از خودروهای پیشرفته را وارد بازار کنند؛ خودروهایی که می‌توانند تعریف سنتی سیستم تعلیق را تغییر دهند.