موتورسیکلت YZF-R1M؛ سریع‌ترین موتورسیکلت تاریخ یاماها + تصویر

01

از 07

جایگاه ویژه R1M در خط تولید یاماها

نسخه‌ R1M در واقع مدل پیشرفته‌تر و مخصوص پیست از R1 استاندارد است. این نسخه با استفاده از بدنه‌ فیبرکربنی، شاسی Deltabox آلومینیومی، تعلیق تمام‌الکترونیکی Öhlins و مجموعه‌ای از سیستم‌های الکترونیکی برگرفته از مسابقات MotoGP، در صدر فهرست محصولات پرچم‌دار یاماها قرار گرفته است.

با وجود آنکه در دنیای امروز سوپربایک‌هایی مانند: BMW S1000RR، Ducati Panigale V4 و Aprilia RSV4 توانسته‌اند از نظر قدرت خام عملکرد بالاتری ارائه دهند، اما R1M همچنان یکی از سریع‌ترین و پیشرفته‌ترین موتورسیکلت‌های تولید انبوه در جهان محسوب می‌شود.

02

از 07

قدرت مهندسی در موتورسیکلت YZF-R1M یاماها

در قلب R1M، پیشرانه‌ چهارسیلندر خطی با آرایش خاص Crossplane موسوم به CP4 قرار دارد؛ موتوری با حجم دقیق ۹۹۸ سی‌سی که توان خروجی آن به ۱۹۷.۲۶ اسب‌بخار در ۱۳۵۰۰ دور در دقیقه می‌رسد. این موتور از فناوری میل‌لنگ غیرهم‌صفحه‌ای استفاده می‌کند، که ابتدا در موتورسیکلت‌های MotoGP به کار گرفته شد و اکنون در نسخه‌ خیابانی این مدل نیز حضور دارد.

این میل‌لنگ با ترتیب احتراق ۱-۳-۲-۴ نیروهای اینرسی را متعادل می‌کند و در نتیجه، گشتاور خطی‌تر و کنترل بهتری در دورهای بالا و پایین به‌دست می‌دهد. علاوه بر این، ساختار Crossplane باعث ایجاد صدای منحصربه‌فردی در اگزوز می‌شود، که به امضای صوتی R1M تبدیل شده است.

از دیگر نکات فنی قابل‌ توجه، استفاده از میل‌لنگ و سوپاپ‌های تیتانیومی، پیستون‌های فورج‌شده‌ سبک‌وزن و سیستم YCC-I (Yamaha Chip Controlled Intake) است، که با تغییر طول مسیر ورودی هوا، راندمان موتور را در دورهای مختلف بهینه می‌کند. نسبت تراکم ۱۳ به ۱ و سیستم اگزوز تیتانیومی مرکزی نیز وزن کلی را کاهش می‌دهد و تعادل جرم را در مرکز شاسی حفظ می‌کند.

03

از 07

شاسی Deltabox و تعلیق هوشمند Öhlins ERS

شرکت یاماها برای حفظ کنترل دقیق در سرعت‌های بالا از شاسی آلومینیومی Deltabox استفاده کرده، که یکی از شناخته‌شده‌ترین طراحی‌های این شرکت در مسابقات است. نسخه‌ R1M از نسخه‌ سبک‌تر و مقاوم‌تر این شاسی بهره می‌برد.

در سیستم تعلیق، موتورسیکلت YZF-R1M یاماها به فناوری Electronic Racing Suspension (ERS) مجهز شده است، که با استفاده از داده‌های IMU شش‌محوره، به‌ صورت بلادرنگ میزان سفتی و بازگشت کمک‌ها را تنظیم می‌کند. در محور جلو، دوشاخه‌ Ohlins NPX با کورس ۱۲۰ میلی‌متر و در محور عقب، کمک‌فنر تکی ERS نصب شده است. این سامانه هنگام ترمزگیری، شتاب‌گیری یا تغییر مسیر ناگهانی، تعادل و چسبندگی ایدئال را فراهم می‌کند.

چرخ‌های ده‌پره‌ منیزیمی با وزن پایین و تایرهای Bridgestone RS11 مخصوص پیست نیز باعث کاهش جرم چرخان و بهبود واکنش شتابی می‌شوند. سیستم ترمز شامل کالیپرهای شعاعی Brembo با لنت‌های اصطکاک بالا و لوله‌های فولادی است تا کنترل دقیق و توقف مطمئن در سرعت‌های بالا را تضمین کند.

04

از 07

سرعت نهایی محدودشده موتورسیکلت YZF-R1M یاماها

طبق اطلاعات موجود، سرعت نهایی Yamaha YZF-R1M به‌ صورت الکترونیکی روی عدد ۱۸۶ مایل بر ساعت (حدود ۲۹۹ کیلومتر بر ساعت) محدود شده است. این محدودیت به‌ دلیل «توافق دوستانه gentlemen’s agreement» میان سازندگان بزرگ اعمال می‌شود تا رقابت ناسالم در اعلام سرعت نهایی ایجاد نشود. با وجود این‌، بسیاری از آزمایش‌های غیررسمی نشان داده‌اند که این موتورسیکلت توان دستیابی به سرعت‌های بالاتر از محدوده‌ اعلام‌شده را نیز دارد.

05

از 07

الکترونیک و داده‌نگاری در خدمت راننده

شرکت یاماها در موتورسیکلت YZF-R1M تمرکز ویژه‌ای بر هوشمندسازی تجربه‌ سواری داشته است. این مدل به سیستم مرکزی Communication Control Unit (CCU) مجهز است که به‌ صورت یکپارچه با GPS کار می‌کند و اطلاعات عملکرد موتور، مسیر حرکت و زمان هر دور را ثبت می‌کند. این داده‌ها می‌توانند برای تحلیل عملکرد در پیست و شناسایی نقاط بهبود مورد استفاده قرار گیرند.

علاوه‌ بر این، نمایشگر رنگی TFT با وضوح بالا، سیستم گاز الکترونیکی YCC-T (Ride-by-Wire) و مجموعه‌ای از کمک‌راننده‌های دیجیتال شامل کنترل لغزش، مدیریت ترمز موتور، کنترل پرش چرخ جلو، سیستم Launch Control و ترمز ABS حساس به زاویه‌ خم، تجربه‌ای حرفه‌ای برای رانندگان فراهم می‌کند.

از جمله سامانه‌های الکترونیکی قابل‌ تنظیم این موتورسیکلت می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

• چهار سطح کنترل لغزش (TCS)
• سیستم ضد پرش جلو (Lift Control)
• سه سطح کنترل شروع حرکت (LCS)
• چهار سطح کنترل لغزش جانبی (SCS)
• سه حالت مدیریت ترمز موتور (EBM)
• چهار حالت قدرت خروجی (PWR)
• ترمز ABS تطبیقی با زاویه‌ خم

این مجموعه نه‌تنها ایمنی را در سرعت‌های بالا تضمین می‌کند، بلکه به راننده امکان می‌دهد رفتار موتورسیکلت را متناسب با شرایط پیست یا جاده تنظیم کند.

06

از 07

طراحی و آیرودینامیک موتورسیکلت YZF-R1M یاماها

ظاهر R1M همچنان یادآور زبان طراحی سری R یاماها است، که خطوط تیز، دم کوتاه، چراغ‌های LED باریک و بدنه‌ کاملاً یکپارچه از فیبرکربن می‌باشد. این طراحی نه‌تنها از نظر ظاهری خیره‌کننده است، بلکه از لحاظ آیرودینامیکی نیز کارایی بالایی دارد.

شرکت یاماها در نسخه‌ جدید از باله‌های فیبرکربنی الهام‌گرفته از MotoGP بهره گرفته است، که با ایجاد نیروی رو‌به‌پایین (Downforce)، پایداری را در سرعت‌های بالا افزایش می‌دهد و مانع از بلند شدن چرخ جلو هنگام شتاب‌گیری می‌شود. این باله‌ها پس از آزمایش‌های گسترده‌ شبیه‌سازی و تست‌های واقعی در پیست طراحی شده‌اند.

علاوه بر این، استفاده از مواد سبک و مقاوم در بخش‌های مختلف بدنه، از جمله گلگیر جلو، پوشش مخزن و زین عقب، باعث کاهش وزن کلی به ۲۰۵ کیلوگرم در حالت سوخت‌گیری کامل شده است. در بخش بالای باک نیز پلاک مخصوص و شماره‌گذاری‌شده‌ R1M نصب شده، که نشان‌دهنده‌ انحصاری بودن هر دستگاه است.

07

از 07

مشخصات فنی

موتورسیکلت YZF-R1M نه‌تنها بازتابی از میراث مسابقه‌ای یاماها است، بلکه نمونه‌ای برجسته از تلفیق هنر مهندسی، فناوری دیجیتال و طراحی آیرودینامیک به‌ حساب می‌آید. این مدل با وجود ورود به دهه‌ سوم عمر خود، همچنان در صدر فهرست سریع‌ترین موتورسیکلت‌های جهان قرار دارد و نشان می‌دهد که فلسفه‌ «سرعت همراه با دقت» در DNA یاماها نهادینه شده است.

درحالی‌ که رقبا با اعداد بالاتر در قدرت موتور خودنمایی می‌کنند، R1M ثابت کرده است که هماهنگی میان مهندسی، الکترونیک و آیرودینامیک، همان چیزی است که از یک سوپربایک واقعی انتظار می‌رود. برای بسیاری از علاقه‌مندان به دنیای دوچرخ، این موتورسیکلت فقط یک وسیله‌ حمل‌ونقل سریع نیست، بلکه نمادی از روح مسابقه، تکنولوژی و اصالت ژاپنی است.