شرکت چینی ZXMoto با موتورسیکلت ارزان قیمت 820RR، رقبای ژاپنی و اروپایی را در مسابقات جهانی سوپراسپرت شکست داد.
به گزارش سرویس موتورسیکلت تکناک، این شرکت که تا همین چند سال پیش تقریبا در بازار جهانی ناشناخته بود، اکنون با ثبت چند پیروزی مهم در مسابقات World Supersport یا WorldSSP، به یکی از خبرسازترین نامهای صنعت موتورسیکلت جهان تبدیل شده است.
اهمیت این اتفاق زمانی بیشتر مشخص میشود که بدانیم مسابقات جهانی سوپراسپرت سالها در اختیار برندهایی مانند دوکاتی، یاماها، هوندا و کاوازاکی بوده است. حضور یک تولیدکننده چینی در سطح رقابتی این مسابقات تا همین اواخر غیرقابل تصور به نظر میرسید، اما حالا ZXMoto توانسته است سه پیروزی مهم را در این رقابتها ثبت کند.
موتورسیکلتی که این موفقیت را رقم زده، مدل 820RR-RS است. والنتین دبیس، موتورسوار فرانسوی تیم ZXMoto، با این موتور عملکردی فراتر از انتظار داشت. او در پیست بینالمللی آلگاروه در پرتغال با اختلافی نزدیک به چهار ثانیه از رقبا عبور کرد و به مقام نخست رسید. اختلافی که در مسابقات سوپراسپرت رقم بسیار بزرگی محسوب میشود، چرا که بسیاری از رقابتها در این کلاس با اختلاف چند دهم یا حتی چند صدم ثانیه به پایان میرسند.
دبیس پس از پیروزی در پرتغال، در مجارستان و جمهوری چک هم نتایج درخشانی به دست آورد. او در پیست اتودروم موست جمهوری چک موفق شد هر دو مسابقه آخر هفته را ببرد و حداکثر امتیاز ممکن را کسب کند. این نتایج حالا او را به رده دوم جدول قهرمانی رسانده و باعث شده است که نام ZXMoto در مرکز توجه مسابقات قرار بگیرد.
نکته قابل توجه اینجا است که نسخه مسابقهای 820RR-RS تفاوت زیادی با مدل خیابانی ندارد. در مسابقات مبتنی بر تولید انبوه، این موضوع اهمیت زیادی دارد، چرا که نشان میدهد محصول نهایی شرکت از ابتدا با استانداردهای فنی بسیار بالا طراحی شده است. نسخه خیابانی این موتور در بازار چین با قیمت حدود 43 هزار و 800 یوان فروخته میشود که معادل تقریبی 6 هزار و 400 دلار است. این رقم در مقایسه با بسیاری از موتورهای سوپراسپرت ژاپنی و اروپایی بسیار پایینتر محسوب میشود.
شرکت چینی ZXMoto در بخش فنی موتورسیکلت ارزان قیمت 820RR هم مشخصات قابل توجهی ارائه کرده است. این مدل در نسخه خیابانی از پیشرانه سه سیلندر 819 سیسی استفاده میکند که 135 اسب بخار قدرت تولید مینماید. وزن این موتور حدود 191 کیلوگرم اعلام شده است. نسخه مسابقهای قدرت را به 150 اسب بخار میرساند و وزن آن به حدود 175 کیلوگرم کاهش پیدا میکند.
همچنین این موتور به قطعاتی مجهز شده است که معمولا در مدلهای بسیار گرانقیمت دیده میشوند. سیستم تعلیق Öhlins، ترمزهای Brembo GP4، اگزوز تمام تیتانیومی Akrapovič و قطعات فیبرکربنی و منیزیمی بخشی از تجهیزات این مدل هستند. استفاده از چنین قطعاتی در یک موتورسیکلت چینی با قیمت کمتر از 10 هزار دلار باعث شده است که بسیاری از تحلیلگران صنعت نسبت به مدل تجاری ZXMoto کنجکاو شوند.
بر اساس اطلاعات منتشرشده، نسخه مسابقهای این موتور تنها حدود 2 هزار دلار گرانتر از نسخه خیابانی است. همین موضوع باعث شده است کارشناسان درباره ساختار هزینه و زنجیره تامین این شرکت صحبت کنند.
شرکت ZXMoto در شهر چونگکینگ چین فعالیت میکند. منطقهای که یکی از بزرگترین قطبهای تولید موتورسیکلت جهان به حساب میآید. حدود یکسوم موتورسیکلتهای صادراتی چین در این شهر تولید میشوند و بیش از 50 تولیدکننده موتورسیکلت و 400 تامینکننده قطعات در آن حضور دارند. بیش از 80 درصد موتورسیکلتهای بنزینی چین نیز از همین منطقه تامین میشود.
ژانگ شوئه، بنیانگذار ZXMoto اعلام کرده است که شرکت بیش از 90 درصد قطعات محصولات خود را از تامینکنندگان محلی تهیه میکند. او همچنین گفته است که توسعه موتور، طراحی شاسی، مهندسی مواد و طراحی کلی محصول به صورت داخلی انجام میشود. همین ساختار باعث شده است که هزینه تولید در مقایسه با بسیاری از برندهای اروپایی و ژاپنی به شکل محسوسی کاهش پیدا کند.
موفقیتهای مسابقهای موتورسیکلت ارزان قیمت 820RR حالا به رشد فروش این شرکت چینی هم کمک کرده است. ژانگ اعلام کرده که ZXMoto پس از پیروزی در مسابقات جهانی سوپراسپرت، تنها در مدت یک ماه معادل شش ماه فروش عادی ثبت کرده است. درآمد سالانه شرکت حالا میتواند از 1.8 میلیارد یوان عبور کند و فروش سالانه نیز به حدود 60 هزار دستگاه برسد.
بر اساس آمار منتشرشده در رسانههای چینی، ZXMoto در سال 2025 حدود 25 هزار موتورسیکلت فروخته و به یکی از مهمترین برندهای چینی در کلاس میانرده و سنگین تبدیل شده است.
این شرکت همزمان در حال گسترش فعالیت جهانی خود است. شرکت ZXMoto قصد دارد از سال 2026 وارد بازار استرالیا و نیوزیلند شود. بازار بریتانیا هم از طریق همکاری با شرکت Llexeter Ltd برای این برند تامین شده است.
همچنین ZXMoto برنامه دارد مدل 500RR را به بازارهای جهانی عرضه کند. این موتور از پیشرانه چهار سیلندر خطی 470 سیسی استفاده میکند و مستقیما با مدلهایی مانند Kawasaki ZX-4RR رقابت خواهد کرد.
مدیران شرکت حالا اهداف بزرگتری را دنبال میکنند. شرکت ZXMoto اعلام کرده است که قصد دارد در مسابقات موتورکراس جهانی MXGP China 2026 حضور پیدا کند و در آینده حتی به داکار و MotoGP هم وارد شود. موضوعی که نشان میدهد این برند چینی حالا میخواهد جایگاهی فراتر از یک تولیدکننده اقتصادی در صنعت موتورسیکلت جهان به دست آورد.
