یک هواپیمای برقی شرکت Joby Aviation در روز دوشنبه از JFK برخاست و مسیر پیشنهادی تاکسی هوایی برقی تا منهتن را به نمایش گذاشت.
به گزارش سرویس وسایل نقلیه تکناک، این هواپیما با کابین تخم‌مرغی‌شکل، شش ملخ چرخان و موتور تمام‌برقی، در امتداد ساحل بروکلین حرکت کرد و سپس به سمت شمال و شهر تغییر مسیر داد. پرواز پس از حدود ۱۴ دقیقه با فرود در سکوی هلیکوپتر خیابان West 30th به پایان رسید و یکی از نخستین نمایش‌های واقعی از مسیرهای هوایی شهری آینده را رقم زد.
مسئولان حاضر در این رویداد با اشاره‌های متعدد به انیمیشن کلاسیک The Jetsons تلاش کردند این لحظه را نمادی از آینده حمل‌ونقل معرفی کنند. هرچند، این نمایش بیش از هر چیز نشان داد که مسیر ورود تاکسی‌های هوایی برقی به خدمات تجاری هنوز با چالش‌های جدی روبه‌رو است و فاصله قابل توجهی تا جابه‌جایی روزمره مسافران وجود دارد.
هواپیمای Joby ظرفیت حمل پنج نفر شامل یک خلبان را دارد، اما در این پرواز تنها خلبان حضور داشت. این موضوع نشان می‌دهد که حتی پیشرفته‌ترین شرکت‌های فعال در حوزه پرنده‌های عمودپرواز برقی نیز هنوز در مرحله آزمایش و دریافت مجوزهای قانونی قرار دارند. مهم‌ترین مانع در این مسیر، دریافت گواهی نوع از FAA است که برای هر هواپیمای جدید الزامی محسوب می‌شود.
بانی سیمی، رئیس عملیات Joby اعلام کرد که مسیر دریافت این گواهی طولانی و پیچیده است، اما این شرکت پیشرفت قابل توجهی داشته و همکاری نزدیکی با نهادهای نظارتی برقرار کرده است. او تأکید کرد که شرکت در مراحل پیشرفته این فرایند قرار دارد، اما زمان دقیق دریافت مجوز نهایی هنوز مشخص نیست و تصمیم نهایی به ارزیابی‌های FAA وابسته است.
مرتبط: پنج تاکسی هوایی که شیوهٔ حمل و نقل را تغییر می‌دهند
او همچنین به برنامه eVTOL Integration Pilot Program اشاره کرد که با حمایت دولت آمریکا برای تسریع استقرار ایمن هواپیماهای عمودپرواز برقی راه‌اندازی شده است. به گفته سیمی، هنوز مشخص نیست که این برنامه چه نوع عملیات تجاری را مجاز خواهد کرد و شرکت در حال همکاری با FAA برای تعیین چارچوب‌های اجرایی آن است. این عدم قطعیت یکی از عوامل اصلی تأخیر در آغاز خدمات تجاری به حساب می‌آید.
شرکت Joby را JoeBen Bevirt در سال ۲۰۰۹ تأسیس کرد. این شرکت تا حدود یک دهه به صورت کم‌سروصدا فعالیت می‌کرد، اما از سال ۲۰۲۰ با جذب سرمایه‌های بزرگ وارد مرحله رشد سریع شد. سرمایه‌گذارانی مانند Intel، Toyota و JetBlue از جمله حامیان مالی این پروژه هستند.
با وجود این سرمایه‌گذاری‌ها، صنعت تاکسی هوایی برقی به هزینه‌های بسیار بالای تحقیق و توسعه و ایجاد زیرساخت‌های تولید نیاز دارد. شرکت Joby در سال ۲۰۲۱ وارد بورس شد، اما عملکرد مالی آن همچنان تحت فشار قرار دارد و این شرکت در سال ۲۰۲۵ نزدیک به یک میلیارد دلار زیان خالص ثبت کرد. این موضوع نشان می‌دهد که مسیر تجاری‌سازی این فناوری نه‌تنها از نظر فنی، بلکه از نظر اقتصادی نیز چالش‌برانگیز است.
نکته مهم این است که نخستین خدمات مسافربری Joby احتمالا در آمریکا آغاز نخواهد شد. این شرکت اعلام کرده است که قصد دارد اولین تاکسی‌های هوایی دارای مجوز حمل مسافر را در شهر دوبی راه‌اندازی کند. این پروژه با همکاری سازمان راه‌ها و حمل‌ونقل دبی اجرا خواهد شد. به گفته مدیران شرکت، رویکرد نهادهای نظارتی در امارات نسبت به این فناوری انعطاف‌پذیرتر است و روند صدور مجوزها سریع‌تر پیش می‌رود.
مرتبط: تاکسی هوایی خودران چین با برد ۲۰۰ کیلومتر معرفی شد
سیمی توضیح داد که موانع مقرراتی در دبی سبک‌تر هستند، در حالی که استانداردهای ایمنی همچنان حفظ شده‌اند. او تأکید کرد که حمایت هماهنگ دولت از این پروژه، نقش مهمی در تسریع توسعه آن داشته است. این تفاوت رویکرد باعث شده است که دبی به یکی از نخستین بازارهای عملیاتی تاکسی‌های هوایی تبدیل شود.
در حالی که این شرکت منتظر دریافت مجوزهای لازم است، تلاش می‌کند با اجرای پروازهای نمایشی، اعتماد نهادهای نظارتی و مقامات محلی را جلب نماید. این هفته چندین پرواز در نیویورک انجام شد که یکی از آنها در JFK و دیگری در سکوی هلیکوپتر منهتن جنوبی بود. در این آزمایش‌ها، هواپیما به صورت عمودی برخاست و سپس به پرواز افقی تغییر حالت داد و عملکرد سیستم‌های خود را در شرایط واقعی نشان داد.
شرکت Joby اعلام کرده است که هواپیماهای آن نسبت به هلیکوپترها صدای کمتری تولید می‌کنند و به دلیل استفاده از موتور برقی، هیچ‌گونه آلایندگی مستقیمی ندارند. سیمی صدای این هواپیما را به صدای حرکت برگ‌ها در باد تشبیه کرد، هرچند شرایط محیطی مانند حضور هلیکوپترهای دیگر می‌تواند بر درک این ویژگی تأثیر بگذارد.
مرتبط: آغاز پروازهای آزمایشی تاکسی هوایی Joby در امارات
هدف اصلی این شرکت کاهش چشمگیر زمان سفرهای شهری است. برای مثال، مسیر بین منهتن و فرودگاه JFK که معمولاً با خودرو حدود یک ساعت طول می‌کشد، می‌تواند با تاکسی هوایی به کمتر از ۱۰ دقیقه کاهش یابد. شرکت Joby برای تحقق این هدف، مالک شرکت Blade Air Mobility است و با Delta Air Lines و Uber نیز همکاری دارد تا شبکه یکپارچه‌ای از حمل‌ونقل هوایی و زمینی ایجاد کند.
بر اساس اعلام شرکت، تاکسی هوایی برقی Joby طی ۹ سال گذشته بیش از ۸۰ هزار کیلومتر پرواز آزمایشی انجام داده است. این شرکت یکی از معدود بازیگران این حوزه است که توانایی انتقال از برخاست عمودی به پرواز افقی را در مقیاس عملیاتی نشان داده و از خلبانان انسانی در آزمایش‌ها استفاده کرده است.
شرکت Joby در کنار توسعه خدمات تجاری به حوزه قراردادهای دفاعی نیز وارد شده است تا پیش از دریافت مجوز نهایی، منابع درآمدی جدید ایجاد کند. این شرکت در بلندمدت قصد دارد علاوه بر ارائه خدمات تاکسی هوایی، هواپیماهای خود را به سایر اپراتورها نیز بفروشد و نقش تأمین‌کننده فناوری را ایفا کند.
این شرکت برنامه‌هایی برای گسترش فعالیت در شهرهایی مانند میامی و لس‌آنجلس دارد و هدف‌گذاری کرده است که تا پیش از برگزاری المپیک ۲۰۲۸ در لس‌آنجلس، خدمات خود را در این شهر راه‌اندازی کند. با وجود این، تحقق این هدف به سرعت پیشرفت در دریافت مجوزهای نظارتی بستگی دارد.
آینده تاکسی‌های هوایی برقی به تعامل میان نوآوری فناوری و چارچوب‌های نظارتی وابسته است. اگرچه پیشرفت‌های فنی قابل توجهی حاصل شده است، اما بدون تأیید نهادهای قانونی، این فناوری نمی‌تواند وارد مرحله بهره‌برداری گسترده شود. شرکت Joby امیدوار است که با ادامه آزمایش‌ها و همکاری نزدیک با FAA، بتواند در آینده نزدیک این مانع را پشت سر بگذارد و خدمات خود را به صورت رسمی آغاز کند.
