تارا بهتر است یا دنا پلاس؟ + مزایا، معایب و ارزش خرید

01

از 15

معرفی اجمالی تارا و دنا پلاس

پیش از ورود به جزئیات، بهتر است شناسنامه و ریشه مهندسی این دو خودرو را بررسی کنیم.

تارا؛ سدان جدید ایران‌خودرو با پلتفرم پژو 301

خودرو تارا به عنوان یکی از جدیدترین سدان‌های ایران خودرو، حاصل استفاده از پلتفرم IKP1 است. این پلتفرم در واقع نسخه بومی‌سازی شده پلتفرم PF1 پژو سیتروئن محسوب می‌شود که در خودروهایی چون پژو 301 به کار رفته است. تارا با این اصالت مهندسی، ساختار بدنه مدرن‌تر و مهندسی به‌روزتری را به بازار داخلی تزریق کرده است.

دنا پلاس؛ نسخه ارتقایافته سمند با سابقه طولانی در بازار

در سمت مقابل، دنا پلاس قرار دارد؛ خودرویی که ریشه در پلتفرم قدیمی پژو ۴۰۵ و سمند دارد اما ایران‌خودرو با اعمال تغییرات گسترده در بدنه، چراغ‌ها و کابین، آن را به عنوان یک سدان لوکس و ارتقایافته معرفی کرد. دنا پلاس به دلیل حضور طولانی‌مدت در بازار، کاملاً برای مشتریان ایرانی شناخته شده است.

02

از 15

مقایسه طراحی ظاهری تارا و دنا پلاس

زیبایی امری سلیقه‌ای است، اما اصول مهندسی طراحی و خطوط بدنه را می‌توان ارزیابی کرد.

طراحی نمای جلو و عقب تارا

در طراحی ظاهری تارا، خطوط حجیم روی کاپوت و نمای جانبی ساده به چشم می‌خورد. نمای جلوی تارا چهره‌ای آرام دارد، اما چالش اصلی در نمای عقب و چراغ‌های پیوسته آن است که با انتقاداتی روبه‌رو شد؛ هرچند ایران‌خودرو در نسخه‌های جدیدتر مانند تارا V1P سعی کرد گرافیک چراغ‌های عقب را اصلاح کند.

طراحی نمای جلو و عقب دنا پلاس

در طراحی ظاهری دنا پلاس، حس اسپرت و تهاجمی بیشتری موج می‌زند. خطوط تند تیز در نمای جانبی، جلوپنجره بزرگ و چراغ‌های نئونی، ظاهری جوان‌پسندتر به دنا پلاس بخشیده‌اند که باعث شده این خودرو کماکان در خیابان‌ها جذاب به نظر برسد.

کیفیت مونتاژ و متریال بدنه

هر دو خودرو از ورق‌های فولادی استاندارد استفاده می‌کنند، اما تارا به دلیل بهره‌گیری از خطوط تولید جدیدتر و جوشکاری‌های لیزری پلتفرم پژو، صلبیت بدنه و فواصل یکنواخت‌تری در درزهای بدنه نسبت به دنا پلاس نشان می‌دهد.

تارا یا دنا پلاس؛ کدام ظاهر جذاب‌تری دارد؟

اگر به دنبال اصالت طراحی و خطوط منطقی منطبق بر خودروهای روز اروپایی هستید، تارا گزینه اصولی‌تری است؛ اما اگر معیارتان ابهت ظاهری، خطوط پر زرق‌وبرق و اسپرت بودن است، دنا پلاس در نگاه اول جذابیت بیشتری دارد.

03

از 15

مقایسه ابعاد، فضای کابین و صندوق عقب

برای انتخاب یک خودرو خانوادگی، میزان فضای داخلی و آسایش سرنشینان فاکتوری تعیین‌کننده است.

فضای سرنشینان جلو و عقب در تارا

به لطف فاصله محوری بزرگ‌تر پلتفرم تارا، فضای کابین تارا به شدت جادار و دلباز است. سرنشینان عقب در تارا از فضای پا و سر بسیار فوق‌العاده‌ای برخوردارند که از این حیث، تارا یک سدان خانوادگی تمام‌عیار به شمار می‌رود.

فضای سرنشینان جلو و عقب در دنا پلاس

در فضای کابین دنا پلاس، به دلیل طراحی ضخیم داشبورد و فرم صندلی‌ها، فضا کمی فشرده و راننده حس دربرگیرندگی بیشتری دارد. اما بزرگ‌ترین ضعف دنا پلاس، کمبود فضای پای سرنشینان عقب است که در سفرهای طولانی برای افراد قدبلند آزاردهنده خواهد بود.

مقایسه صندوق عقب تارا و دنا پلاس

هردو خودرو در این بخش پادشاهی می‌کنند. صندوق عقب تارا با حجم حدود ۶۴۰ لیتر، یکی از بزرگ‌ترین صندوق عقب‌ها در میان تمام خودروهای بازار است. دنا پلاس نیز با حجم حدود ۵۰۰ لیتر فضا، کاملاً پاسخگوی نیازهای یک خانواده است، اما قافیه را به تارا واگذار می‌کند.

کدام گزینه برای خانواده مناسب‌تر است؟

بدون شک تارا به دلیل عرض کابین بیشتر، فضای پای بسیار بهتر در ردیف عقب و صندوق عقب حجیم‌تر، گزینه به مراتب مناسب‌تری برای استفاده‌های خانوادگی است.

04

از 15

مقایسه مشخصات فنی تارا و دنا پلاس

قلب سیستم انتقال قدرت، تفاوت‌های ساختاری عمیقی را بین این دو رقیب ایجاد کرده است.

مشخصات فنی تارا V1 و تارا V1P

نسخه‌های دنده‌ای تارا شامل V1 (نسخه پایه) و تارا V1P (نسخه ارتقایافته ۶ دنده) هستند. از مشخصات تارا در این تیپ‌ها می‌توان به فرمان برقی، گیربکس جدید و بهبودهای ارگونومیک در نسخه V1P اشاره کرد.

مشخصات فنی تارا V2 و تارا V4

نسخه‌های اتوماتیک شامل تارا اتوماتیک V2 و تیپ فول‌آپشن V4 هستند که از گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک بهره می‌برند و هماهنگی خوبی با موتور دارند.

مشخصات فنی دنا پلاس با موتور EF7

نسخه پایه دنا پلاس مجهز به موتور اتمسفریک EF7 و گیربکس ۵ دنده دستی است که مشخصاتی شبیه به سمند سورن دارد و شتاب متوسطی را ارائه می‌دهد.

مشخصات فنی دنا پلاس توربو

این تیپ از موتور EF7 توربو و گیربکس ۶ دنده دستی بهره می‌برد. سیستم پرخوران (توربوشارژ) جذابیت فنی این خودرو را دوچندان کرده است.

مشخصات فنی دنا پلاس توربو اتوماتیک

پرچمدار این خانواده، دنا پلاس اتوماتیک توربو است که با گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک، قوی‌ترین و شتاب‌سریع‌ترین سدان تولید داخل در زمان خود به شمار می‌رود.

05

از 15

مقایسه موتور TU5 Plus و موتور EF7

بررسی راندمان، توان خروجی و استهلاک دو پیشرانه معروف ایران‌خودرو.

قدرت موتور تارا

تارا از موتور TU5 Plus بهره می‌برد. این پیشرانه ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی، توانایی تولید ۱۱۳ اسب بخار قدرت و ۱۴۴ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها (CVVT) راندمان آن را نسبت به TU5 معمولی بهبود بخشیده است.

قدرت موتور دنا پلاس

نسخه توربو دنا پلاس از پیشرانه ۱.۷ لیتری توربوشارژ بهره می‌برد که ۱۵۰ اسب بخار قدرت و ۲۱۵ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند؛ اعدادی که برتری کاملی را در روی کاغذ به دنا پلاس می‌دهند.

موتور EF7 توربو در برابر TU5 Plus

اگر به دنبال شتاب‌گیری‌های ناگهانی و قدرت بالا در سربالایی‌ها هستید، موتور دنا پلاس توربو با اختلاف برنده است. اما موتور تارا (TU5 Plus) به عنوان یک خودرو کم‌مصرف و با استهلاک کمتر شناخته می‌شود که دردسرهای نگهداری موتورهای توربو را ندارد.

استهلاک و دوام فنی دو پیشرانه

موتور EF7 توربو به شدت به کیفیت بنزین و روغن حساس است و در صورت عدم نگهداری صحیح، هزینه تعمیرات سنگینی روی دوش مالک می‌گذارد. در مقابل، پیشرانه تارا ساختار مهندسی ساده‌تر، استهلاک کمتر و دوام بالاتری در درازمدت دارد.

06

از 15

مقایسه عملکرد، شتاب و تجربه رانندگی

پشت فرمان این دو خودرو، دو حس و تجربه کاملاً متفاوت را دریافت خواهید کرد.

شتاب تارا در نسخه‌های دنده‌ای و اتوماتیک

شتاب صفر تا صد تارا دنده‌ای حدود ۱۲.۵ ثانیه و نسخه اتوماتیک حدود ۱۳ ثانیه است. سواری تارا کاملاً خطی، نرم و بدون هیجان خاصی است و برای رانندگی‌های شهری و خانوادگی تجهیز شده است.

شتاب دنا پلاس توربو و توربو اتوماتیک

در بخش شتاب دنا پلاس توربو، ورق کاملاً برمی‌گردد. نسخه اتوماتیک توربو با شتابی در حدود ۱۰ ثانیه، بلافاصله پس از فشردن پدال گاز و وارد شدن توربو به مدار، شتاب و کشش هیجان‌انگیزی را ساطع می‌کند.

هندلینگ تارا و فرمان‌پذیری در جاده

نقطه عطف تارا، هندلینگ تارا و فرمان‌پذیری تارا است. به لطف پلتفرم مدرن و توزیع وزن اصولی، تارا در پیچ‌های تند چسبندگی فوق‌العاده‌ای دارد و راننده تسلط کاملی روی خودرو دارد.

کیفیت سواری و عملکرد سیستم تعلیق

سیستم تعلیق تارا در جذب دست‌اندازها و ناهمواری‌های جاده بسیار هوشمندانه عمل می‌کند و تکان‌های کمتری را به داخل کابین منتقل می‌سازد. دنا پلاس سواری نسبتاً خشکتری دارد و کوبش‌های جاده در اتاق آن بیشتر حس می‌شود.

کدام خودرو رانندگی لذت‌بخش‌تری دارد؟

اگر لذت رانندگی برای شما در شتاب و سرعت خلاصه می‌شود، دنا پلاس توربو برنده است؛ اما اگر لذت رانندگی را در هندلینگ عالی، پایداری در پیچ‌ها و سواری نرم می‌دانید، تارا شما را شگفت‌زده خواهد کرد.

07

از 15

مقایسه مصرف سوخت تارا و دنا پلاس

در روزگاری که هزینه‌های سوخت و انرژی اهمیت یافته، اشتهای موتورها فاکتور مهمی است.

مصرف سوخت تارا در شرایط واقعی

مصرف سوخت تارا به صورت ترکیبی در حدود ۷ الی ۷.۵ لیتر در هر صد کیلومتر است که برای یک سدان با این ابعاد، عددی کاملاً اقتصادی و بهینه به شمار می‌رود.

مصرف سوخت دنا پلاس و دنا پلاس توربو

مصرف سوخت دنا پلاس در نسخه‌های اتمسفریک حدود ۷.۹ لیتر است، اما در نسخه‌های توربو اتوماتیک در ترافیک‌های شهری و در صورت رانندگی اسپرت، مصرف سوخت آن به راحتی به بالای ۹.۵ الی ۱۰ لیتر می‌رسد.

کدام خودرو کم‌مصرف‌تر است؟

تارا به لطف پیشرانه تنفس طبیعی بهینه‌سازی شده و وزن متناسب پلتفرم، خودروی به مراتب کم‌مصرف‌تر و اقتصادی‌تری در مقایسه با دنا پلاس توربو است.

08

از 15

مقایسه امکانات رفاهی و تجهیزات

تنوع آپشن‌ها و ویژگی‌های درون کابین، یکی از اصلی‌ترین معیارهای مشتریان ایرانی برای خرید یک سدان مدرن است.

امکانات تارا V1 و V1P

تارا در نسخه پایه (V1) امکانات حداقلی داشت، اما ایران‌خودرو در نسخه تارا V1P امکاناتی نظیر گیربکس ۶ دنده دستی، کلیدهای شیشه‌بالابر روی درها، زیرآرنجی عقب و سیستم نوری خوش‌آمدگویی را اضافه کرد تا جذابیت آن افزایش یابد.

امکانات تارا V2 و V4

تیپ اتوماتیک V2 از آپشن‌های مناسبی بهره می‌برد، اما نسخه V4 به عنوان فول‌آپشن‌ترین تیپ تارا، امکاناتی نظیر سنسور پا برای باز کردن صندوق عقب (Kick Sensor)، گرمکن صندلی‌های جلو، آینه وسط الکتروکرومیک و آنتن کوسه‌ای را در خود جای داده است.

امکانات دنا پلاس

نسخه‌های دنده‌ای اتمسفریک و توربو معمولی دنا پلاس مجهز به مانیتور لمسی، دوربین دید عقب، صندلی‌های تمام‌برقی جلو و آینه‌های جانبی تاشونده برقی هستند که لیست استانداردی برای این رده محسوب می‌شود.

امکانات دنا پلاس توربو اتوماتیک

این نسخه به عنوان پرچمدار، علاوه بر آپشن‌های فوق، دارای فرمان دی‌کات، استارت دکمه‌ای، سیستم ورود بدون کلید و سانروف است که کابین آن را نسبت به نسخه‌های دستی لوکس‌تر جلوه می‌دهد.

کروز کنترل، سانروف، صندلی برقی و سایر آپشن‌ها

در یک مقایسه کلی، دنا پلاس در نسخه‌های هم‌قیمت معمولاً صندلی‌های تمام‌برقی (۸ حرکته) را ارائه می‌دهد که تارا در تیپ‌های V2 فاقد آن است. اما در عوض، تارا با تمرکز بر آپشن‌های مدرن‌تر حرکتی، ارگونومی بهتری را در چیدمان کلیدها و دسترسی راننده فراهم ساخته است.

09

از 15

مقایسه ایمنی تارا و دنا پلاس

امنیت سرنشینان در تصادفات جاده‌ای، بزرگ‌ترین نقطه تمایز این دو خودرو در بخش مهندسی سازه است.

ساختار پلتفرم IKP1 و ارتباط آن با پژو 301

بزرگ‌ترین برگ برنده تارا، پلتفرم IKP1 است. این سازه به دلیل استفاده از ورق‌های فولادی با استحکام بالا (بخش‌های دوپل و هیدروفرم شده)، توانایی بالایی در جذب ضربات ناشی از تصادفات دارد و استاندارد ایمنی بسیار بالاتری را نسبت به پلتفرم‌های قدیمی داخلی ارائه می‌دهد.

سیستم کنترل پایداری ESC در تارا

تارا از معدود خودروهای داخلی است که از ابتدا به کنترل پایداری ESC، سیستم کنترل کشش (TCS) و سیستم کمک در سربالایی (HSA) مجهز شد. وجود این سامانه‌ها ایمنی حرکتی خودرو را در روزهای بارانی و پیچ‌های تند به شدت بالا می‌برد.

تجهیزات ایمنی دنا پلاس

دنا پلاس در نسخه‌های فول به ۴ کیسه هوا (جلو و جانبی) مجهز است و ترمزهای دیسکی ۴ چرخ دارد، اما به دلیل ریشه داشتن در پلتفرم قدیمی سمند، در تصادفات شدید ساختار اتاق آن پایداری تارا را ندارد و فاقد سیستم کنترل پایداری هوشمند است.

کدام خودرو ایمن‌تر است؟

بدون هیچ شک و تردیدی، تارا به دلیل بهره‌مندی از پلتفرم مدرن اروپایی و مجهز بودن به سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، خودروی به مراتب ایمن‌تر و مطمئن‌تری نسبت به دنا پلاس است.

10

از 15

هزینه نگهداری و استهلاک

برای مالکانی که به صورت روزمره از خودرو استفاده می‌کنند، مخارج پنهان و قیمت قطعات بسیار حیاتی است.

هزینه تعمیر تارا

هزینه تعمیر تارا به دلیل بهره‌گیری از موتور تنفس طبیعی TU5 Plus، در بخش فنی منطقی‌تر است. این موتور به دلیل عدم نیاز به بنزین سوپر یا مکمل‌های گران‌قیمت، مخارج دوره‌ای کمتری را به مالک تحمیل می‌کند.

هزینه تعمیر دنا پلاس

در سمت مقابل، هزینه تعمیر دنا پلاس به ویژه در نسخه‌های توربو بسیار بالاست. موتورهای توربو به سرویس‌های دوره‌ای دقیق، روغن‌های باکیفیت و نگهداری وسواس‌گونه نیاز دارند و در صورت خرابی توربوشارژر، هزینه‌های سنگینی خواهند داشت.

قیمت قطعات تارا

در سال‌های اولیه، قیمت قطعات تارا به خصوص قطعات بدنه (مانند چراغ‌های عقب و جلوپنجره) کمی گران و کمیاب بود، اما با افزایش تیراژ تولید، این مشکل تا حد زیادی برطرف شده است.

قیمت قطعات دنا پلاس

قیمت قطعات دنا پلاس در بخش بدنه و تزیینات داخلی به دلیل حضور طولانی در بازار کاملاً رقابتی است، اما قطعات فنی موتور توربوشارژ آن در بازار قیمت بالایی دارند.

دسترسی به قطعات یدکی خودرو

به دلیل شبکه گسترده خدمات پس از فروش ایران خودرو، دسترسی به قطعات یدکی خودرو برای هر دو مدل در سراسر کشور وضعیت مناسبی دارد و مالکان از این بابت با بن‌بست مواجه نخواهند شد.

11

از 15

بازار دست دوم و نقدشوندگی

قابلیت فروش سریع خودرو در بازار آزاد ایران، یک فاکتور اقتصادی مهم در حفظ ارزش سرمایه است.

بازار دست دوم تارا

بازار دست دوم تارا در ابتدا به دلیل فرم طراحی عقب کمی با گارد خریداران مواجه شد، اما به مرور زمان و با اثبات سواری نرم و ایمنی بالا، جایگاه خود را پیدا کرد و اکنون حجم معاملات مناسبی دارد.

بازار دست دوم دنا پلاس

بازار دست دوم دنا پلاس به دلیل محبوبیت بالا در میان جوانان و ظاهر اسپرت، فوق‌العاده پررونق است. این خودرو به سرعت در بازار آزاد خریدار خود را پیدا می‌کند.

نقدشوندگی خودرو در بازار ایران

در شاخص نقدشوندگی خودرو، دنا پلاس توربو اتوماتیک و دنده‌ای به دلیل سابقه ذهنی مثبت مشتریان، کمی سریع‌تر از تارا تبدیل به پول نقد می‌شوند، هرچند تارا نیز افت قیمت شدیدی در بازار ندارد.

12

از 15

مقایسه ارزش خرید تارا و دنا پلاس در نسخه‌های مختلف

کدام تیپ از این دو خودرو، بیشترین کارایی را در برابر بهای پرداختی ارائه می‌دهد؟

تارا V1P یا دنا پلاس

اگر میان تارا V1P (شش دنده) و دنا پلاس اتمسفریک دستی مردد هستید، تارا V1P به دلیل فضای کابین بزرگ‌تر، سیستم تعلیق نرم‌تر و مصرف سوخت کمتر، ارزش خرید بالاتری دارد.

تارا اتوماتیک یا دنا پلاس توربو اتوماتیک

در این رقابت، اگر اولویت شما شتاب‌گیری‌های سریع و آپشن سانروف است، دنا پلاس اتوماتیک توربو جلو می‌افتد؛ اما اگر سواری پایدار، ایمنی سازه و استهلاک کم درازمدت مدنظر شماست، تارا اتوماتیک انتخاب عاقلانه‌تری است.

بهترین انتخاب برای استفاده خانوادگی

برای مسافرت‌ها و مصارف خانوادگی، تارا به دلیل صندوق عقب تارا (۶۴۰ لیتری) و فضای پای بسیار وسیع ردیف عقب، برنده مطلق این بخش است.

بهترین انتخاب برای جوانان و علاقه‌مندان به شتاب

جوانان و کسانی که به کل‌کل‌های خیابانی و شتاب اولیه اهمیت می‌دهند، بدون شک مجذوب شتاب دنا پلاس توربو خواهند شد و دنا پلاس را ترجیح می‌دهند.

13

از 15

مقایسه تارا و دنا پلاس با سایر گزینه‌های هم‌قیمت بازار

نگاهی به رقبا نشان می‌دهد که این دو خودرو در چه اتمسفری تنفس می‌کنند.

مقایسه با پارس نوآ

پارس نوآ پلتفرمی بسیار قدیمی‌تر و ایمنی ضعیف‌تری نسبت به هر دو خودرو دارد و تنها به دلیل قیمت کمتر یا نوستالژی خرید می‌شود و عملاً توان رقابت مدرن با تارا را ندارد.

مقایسه با سمند سورن دوگانه‌سوز

سورن پلاس دوگانه‌سوز یک خودروی کاملاً اقتصادی برای مصارف کاری و تاکسی است و از نظر پرستیژ، آپشن و هندلینگ، فرسنگ‌ها با تارا و دنا پلاس فاصله دارد.

مقایسه با خودروهای صفر و کارکرده هم‌رده

در این رده قیمتی، برخی خودروهای چینی کارکرده نیز حضور دارند، اما تارا و دنا پلاس به دلیل هزینه‌های نگهداری کمتر و فراوانی قطعات، گزینه‌های کم‌دردسرتری نسبت به چینی‌های کارکرده هستند.

آیا تویوتا کرولا کراس 2024 اتوماتیک گزینه جایگزین محسوب می‌شود؟

خیر؛ هرچند تویوتا کرولا کراس ۲۰۲۴ اتوماتیک یک خودروی فوق‌العاده مدرن، ایمن و جهانی است، اما به دلیل قرار گرفتن در دسته خودروهای وارداتی و قیمت به مراتب بالاتر، در یک رده بودجه‌ای با تارا و دنا پلاس قرار نمی‌گیرد و خریداران متفاوتی دارد.

14

از 15

خرید تارا یا دنا پلاس؛ کدام خودرو برای شما مناسب‌تر است؟

پاسخ نهایی به این سوال، کاملاً به اولویت‌بندی شما از یک خودرو بستگی دارد.

اگر اولویت شما ایمنی و فناوری است

بدون تردید به سراغ خرید تارا بروید. پلتفرم مستحکم، هندلینگ عالی و سیستم کنترل پایداری، امنیت شما را در جاده‌ها تضمین می‌کند.

اگر اولویت شما شتاب و عملکرد فنی است

برای شما خرید دنا پلاس توربو اتوماتیک گزینه بهتری است تا از شتاب ۱۵۰ اسب بخاری آن لذت ببرید.

اگر اولویت شما هزینه نگهداری کمتر است

تارا با موتور تنفس طبیعی TU5 Plus، استهلاک کمتر و مصرف سوخت بهینه‌تری را در طول سال‌ها استفاده به شما هدیه می‌دهد.

15

از 15

سوالات متداول