شرکت پژو با معرفی E-208 GTi، قدرتمندترین GTi تاریخ خود را با ۲۷۸ اسببخار قدرت و پیشرانه تمامبرقی رونمایی کرد.
به گزارش سرویس خودروی تکناک، این شرکت با معرفی E-208 GTi بار دیگر نام افسانهای GTi را به خط تولید خود بازگرداند و تلاش کرد خاطره یکی از محبوبترین هاچبکهای اسپرت تاریخ را در قالب یک خودروی تمامبرقی زنده کند. این خودروساز فرانسوی در مراسم رونمایی از محصول جدید خود، تصویری از E-208 GTi را در کنار مدل کلاسیک 205 GTi قرار داد تا بهروشنی نشان دهد که این خودرو تنها یک نسخه قدرتمند از E-208 نیست، بلکه ادامهدهنده راه مدلی است که در دهه ۱۹۸۰ به نماد هاچبکهای داغ اروپایی تبدیل شد.
معرفی این خودرو در شرایطی انجام میشود که بسیاری از کارشناسان صنعت خودرو معتقد هستند گسترش خودروهای برقی، مفهوم سنتی هاچبکهای اسپرت را تا حد زیادی کمرنگ کرده است. در گذشته خودروهای این کلاس به دلیل وزن پایین، ابعاد جمعوجور، قیمت مناسب و هندلینگ هیجانانگیز شهرت داشتند، اما امروزه بسیاری از خودروهای برقی خانوادگی نیز شتابی در حد خودروهای اسپرت ارائه میکنند. با وجود این، پژو معتقد است هنوز فضایی برای عرضه خودروهایی وجود دارد که علاوه بر عملکرد بالا، شخصیت و هویت رانندگی متفاوتی داشته باشند.
مرتبط: پژو Polygon در Fortnite معرفی شد؛ زمانی که بازی و خودرو به هم می رسند + تصویر
شرکت پژو نسخه نهایی E-208 GTi را در حاشیه مسابقات 24 ساعته لمانز رونمایی کرد. این خودرو سال گذشته به صورت یک مدل مفهومی معرفی شده بود و اکنون به مرحله تولید انبوه رسیده است. طراحی نسخه تولیدی، تفاوت چندانی با نمونه مفهومی ندارد و بسیاری از ویژگیهایی که سال گذشته توجه علاقهمندان را جلب کرده بودند، در محصول نهایی نیز حفظ شدهاند.
خودروی E-208 GTi نخستین مدل GTi از زمان توقف تولید نسخه اسپرت 308 GTi در سال ۲۰۲۱ محسوب میشود. همچنین این خودرو عنوان قدرتمندترین GTi تاریخ پژو را نیز به خود اختصاص داده است. یک موتور الکتریکی نصبشده روی محور جلو وظیفه تأمین نیروی محرکه را برعهده دارد. این موتور ۲۷۸ اسببخار قدرت تولید میکند و امکان دستیابی به شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در ۵٫۷ ثانیه فراهم میسازد. حداکثر سرعت خودرو نیز به ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت میرسد.
مرتبط: رونمایی پژو 3008 و 5008 جدید با گزینه چهارچرخ محرک
این خودرو بر پایه پلتفرم مشترک گروه استلانتیس توسعه یافته است. همان پیشرانه الکتریکی ۲۸۰ اسببخاری که در مدلهایی مانند Abarth 600e Scorpionissima، Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce و Lancia Ypsilon HF استفاده شده است، در E-208 GTi نیز حضور دارد. پژو برای انتقال بهتر قدرت به چرخهای جلو از دیفرانسیل لغزش محدود مکانیکی استفاده کرده است؛ سیستمی که معمولاً در خودروهای اسپرت برای افزایش چسبندگی و بهبود عملکرد در پیچها به کار میرود.
مهندسان پژو برای متمایز کردن این خودرو از نسخه استاندارد E-208 تغییرات گستردهای در بخش فنی اعمال کردهاند. قدرت خودرو نسبت به مدل عادی ۱۲۴ اسببخار افزایش یافته و سیستم تعلیق نیز به طور کامل بازنگری شده است. کمکفنرهای اختصاصی با ضربهگیرهای هیدرولیکی، میله ضدغلتش عقب و فرمان بازتنظیمشده از جمله مهمترین تغییرات فنی این خودرو هستند.
ارتفاع پژو E-208 GTi حدود ۳۰ میلیمتر کاهش یافته است. عرض محور جلو نیز ۵۶ میلیمتر و عرض محور عقب ۲۷ میلیمتر افزایش یافته است تا خودرو پایداری بیشتری در رانندگی پرسرعت داشته باشد. این تغییرات علاوه بر بهبود عملکرد دینامیکی، ظاهر خودرو را نیز تهاجمیتر کردهاند.
در بخش طراحی خارجی، پژو تلاش کرده است برخی عناصر کلاسیک GTi را با زبان طراحی مدرن ترکیب کند. سپر جلو با طراحی اسپرتتر، اسپویلر عقب، دیفیوزر جدید و رینگهای ۱۸ اینچی اختصاصی از مهمترین تفاوتهای ظاهری این مدل هستند. طراحی رینگها نیز تا حدودی از چرخهای معروف 205 GTi الهام گرفته است.
مرتبط: پژو ۹۰۷ با موتور V12؛ گرندتورری که می توانست رقیب فراری و استون شود + تصویر
شرکت پژو برای این خودرو از تایرهای Michelin Pilot Sport Cup 2 استفاده کرده است که بیشتر برای رانندگی اسپرت و استفاده در پیست شناخته میشوند. سیستم ترمز نیز ارتقا یافته و شامل دیسکهای بزرگ ۳۵۵ میلیمتری در محور جلو به همراه کالیپرهای چهارپیستونه قرمزرنگ است. این مجموعه توان توقف خودرو را در سطحی متناسب با عملکرد آن قرار میدهد.
کابین خودرو نیز از عناصر نوستالژیک بیبهره نمانده است. استفاده از رنگ قرمز در بخشهایی از فضای داخلی، کمربندهای ایمنی قرمز و جزئیات تزئینی خاص، یادآور مدلهای کلاسیک GTi است. پژو تلاش کرده است حس و حال خودروهای اسپرت دهههای گذشته را در قالب یک محصول مدرن بازآفرینی کند.
انرژی مورد نیاز E-208 GTi از طریق یک باتری ۵۴ کیلوواتساعتی تأمین میشود. این باتری طبق استاندارد WLTP امکان پیمایش حداکثر ۳۵۰ کیلومتر را فراهم میکند. همچنین خودرو از شارژ سریع DC با توان ۱۰۰ کیلووات پشتیبانی میکند و میتواند ظرفیت باتری را از ۲۰ درصد به ۸۰ درصد در حدود ۳۰ دقیقه افزایش دهد.
شرکت پژو هنوز قیمت رسمی E-208 GTi را اعلام نکرده است، اما پیشبینیها نشان میدهد قیمت این خودرو در بازار بریتانیا بین ۳۵ تا ۴۰ هزار پوند خواهد بود. این مدل در بازاری رقابت خواهد کرد که بهتدریج شاهد ورود هاچبکهای برقی اسپرت بیشتری است.
مرتبط: پرسودترین بازارها در یکسال اخیر؛ طلا اول شد، پژو ۲۰۷ دوم!
با وجود آنکه فولکسواگن چند هفته پیش از ID.Polo GTI رونمایی کرد و عنوان نخستین GTi برقی را به دست آورد، اما E-208 GTi از نظر قدرت و عملکرد در جایگاه بالاتری قرار میگیرد. این خودرو حتی از رقبایی مانند Mini JCW Electric و Alpine A290 نیز قدرتمندتر است و در میان هاچبکهای برقی دیفرانسیل جلو یکی از قویترین گزینههای بازار محسوب میشود.
شرکت پژو اعلام کرده است که بخش Peugeot Sport نقش مهمی در توسعه این خودرو داشته است. هدف اصلی این پروژه نشان دادن این موضوع بوده است که لذت رانندگی، هندلینگ دقیق و هیجان خودروهای اسپرت میتواند در عصر خودروهای برقی نیز حفظ شود. خودروی E-208 GTi در واقع تلاشی برای اثبات این موضوع است که هاچبکهای داغ هنوز نمردهاند و میتوانند با فناوریهای جدید وارد فصل تازهای از حیات خود شوند.
