فهرست مطالب
شرکت هوندا از موتورسیکلت اسپرت CBR500R FOUR با پیشرانه چهارسیلندر ۵۰۲ سی‌سی، قدرت ۷۰ اسب‌بخار و حداکثر دور موتور ۱۲ هزار و ۵۰۰ دور در دقیقه رونمایی کرد.
به گزارش سرویس موتورسیکلت تکناک، این مدل با تجهیزات الکترونیکی پیشرفته و قیمت رقابتی عرضه می‌شود. همچنین هوندا تأیید کرده است که این موتورسیکلت برخلاف بسیاری از محصولات مشابه، در بازارهای غربی نیز عرضه خواهد شد.
براساس گزارش وب‌سایت New Atlas، معرفی این موتورسیکلت اهمیت زیادی دارد، چرا که بسیاری از سازندگان، مدل‌های چهارسیلندر میان‌وزن خود را در بازارهای غربی عرضه نمی‌کنند. هوندا با CBR500R FOUR قصد دارد این روند را تغییر دهد و محصولی با عملکرد اسپرت را در اختیار طیف گسترده‌تری از خریداران قرار دهد.
این موتورسیکلت از نظر مشخصات فنی تفاوت چشمگیری با محصولات فعلی ۵۰۰ سی‌سی هوندا دارد. مدل‌هایی مانند Rebel 500، NX500 و CB500 به پیشرانه دو سیلندر ۴۷۱ سی‌سی مجهز هستند که ۴۸ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند. در مقابل، CBR500R FOUR از پیشرانه چهارسیلندر کاملا متفاوتی استفاده می‌کند که قدرت بیشتری ارائه می‌دهد.
بیشتر بخوانید: کوچک‌ترین موتورسیکلت اسپرت BMW رونمایی شد + تصویر
پیشرانه چهارسیلندر هوندا با قدرت ۷۰ اسب‌بخار
مهم‌ترین ویژگی موتورسیکلت CBR500R FOUR هوندا، پیشرانه چهارسیلندر ۵۰۲ سی‌سی آن است. این موتور در ۱۱ هزار دور در دقیقه، قدرت ۷۰ اسب‌بخار تولید می‌کند. حداکثر گشتاور آن نیز به ۴۶٫۳ نیوتن‌متر در دور ۱۰ هزار و ۵۰۰ می‌رسد. پیشرانه می‌تواند تا ۱۲ هزار و ۵۰۰ دور در دقیقه کار کند که نشان‌دهنده ماهیت اسپرت و دوربالای آن است.
وزن موتورسیکلت در حالت آماده حرکت ۱۸۹ کیلوگرم اعلام شده است. با توجه به قدرت تولیدی، نسبت قدرت به وزن آن حدود ۰٫۳۷ اسب‌بخار به ازای هر کیلوگرم خواهد بود. این مشخصات، CBR500R FOUR را به گزینه‌ای جذاب برای علاقه‌مندان موتورسیکلت‌های سبک و پرقدرت تبدیل می‌کند.
هوندا اعلام کرده است که مهندسان این شرکت تنها بر دستیابی به قدرت بالا تمرکز نکرده‌اند. آنها تلاش کرده‌اند عملکرد پیشرانه را در دورهای پایین نیز نرم و یکنواخت نگه دارند. بنابراین، موتورسیکلت علاوه بر رانندگی هیجان‌انگیز در پیست برای رفت‌وآمد روزانه نیز مناسب خواهد بود.
هوندا برای بهبود عملکرد پیشرانه از فناوری‌های پیشرفته‌ای استفاده کرده است. پوشش نیکل، سیلیکون و کاربید در سطح داخلی سیلندرها، نیاز به بوش‌های متداول را از بین می‌برد. همچنین پوشش کربن الماس‌گونه روی قطعات مجموعه سوپاپ‌ها، اصطکاک داخلی را کاهش می‌دهد.
مهندسان این شرکت چیدمان محورهای داخلی پیشرانه را نیز تغییر داده‌اند. این اصلاحات باعث کاهش طول موتور از جلو به عقب و تمرکز بهتر جرم می‌شود. چنین طراحی می‌تواند به بهبود توزیع وزن و کنترل موتورسیکلت کمک کند.
در قسمت جلو، دو مجرای ورودی هوای پرفشار زیر چراغ‌ها قرار گرفته‌اند. این مجراها هوا را به محفظه فیلتر بالای پیشرانه منتقل می‌کنند. سیستم اگزوز نیز از چهار لوله خروجی تشکیل شده است که ابتدا به دو لوله و سپس به یک خروجی واحد با صداخفه‌کن دومحفظه‌ای متصل می‌شوند.
کلاچ الکترونیکی E-Clutch و فناوری‌های هوشمند
موتورسیکلت CBR500R FOUR هوندا به سیستم کلاچ الکترونیکی E-Clutch مجهز شده است. این فناوری امکان تعویض دنده بدون استفاده مداوم از اهرم کلاچ را فراهم می‌کند و تجربه رانندگی راحت‌تری در شرایط مختلف ارائه می‌دهد.
نسخه جدید E-Clutch نسبت به نسل قبلی تغییر مهمی دارد. هوندا عملگر این سیستم را به‌جای نصب مستقیم روی مجموعه کلاچ، در کنار مکانیزم تعویض دنده قرار داده است. این تغییر بخشی از طراحی جدید سامانه محسوب می‌شود.
راننده همچنان وظیفه انتخاب دنده‌ها را بر عهده دارد، اما ترکیب کلاچ الکترونیکی و کوئیک‌شیفتر باعث می‌شود تعویض دنده‌ها نرم‌تر انجام شود. امکان استفاده دستی از کلاچ نیز حفظ شده است و راننده می‌تواند در صورت نیاز کنترل مستقیم آن را در اختیار بگیرد.
یکی دیگر از امکانات مهم، دریچه گاز الکترونیکی است. هنگام معکوس کشیدن، سیستم می‌تواند با افزایش لحظه‌ای دور موتور، سرعت چرخش پیشرانه را با دنده جدید هماهنگ کند. در همین شرایط، E-Clutch نیز می‌تواند میزان درگیری کلاچ را کاهش دهد.
به گفته هوندا، این سامانه هنگام ترمزگیری شدید و کاهش سریع دنده‌ها نیز عملکرد کلاچ را تنظیم می‌کند. اگر چرخ عقب دچار پرش شود، سیستم می‌تواند با تغییر میزان درگیری کلاچ به کنترل بهتر وضعیت کمک کند.
با وجود توان بالای پیشرانه، هوندا این محصول را به عنوان یک موتورسیکلت کاملا مسابقه‌ای طراحی نکرده است. شاسی آن از نوع فولادی الماسی‌شکل است و بازوی عقب آلومینیومی دارد. پیشرانه نیز به عنوان یکی از اجزای سازه‌ای شاسی عمل می‌کند.
فاصله محوری موتورسیکلت ۱۴۰۸ میلی‌متر، زاویه محور فرمان ۲۵ درجه و میزان تریل فرمان ۹۹ میلی‌متر است. این مشخصات بخشی از ساختار هندسی شاسی را تشکیل می‌دهند.
در بخش تعلیق جلو، کمک‌فنرهای معکوس ۴۳ میلی‌متری KYB با دامنه حرکت ۱۰۹ میلی‌متر نصب شده‌اند. سیستم تعلیق عقب نیز از کمک‌فنر متصل به مکانیزم اهرمی با قابلیت تنظیم پیش‌بار و دامنه حرکت ۱۱۹ میلی‌متر بهره می‌برد.
سیستم ترمز جلو شامل دیسک‌های ۲۹۶ میلی‌متری با کالیپرهای شعاعی دوپیستونه نیسین است. در عقب نیز یک دیسک ۲۴۰ میلی‌متری همراه با کالیپر تک‌پیستونه قرار دارد.
امکانات رفاهی موتورسیکلت CBR500R FOUR هوندا
هوندا برای موتورسیکلت جدید خود مجموعه گسترده‌ای از امکانات الکترونیکی در نظر گرفته است. پنج حالت رانندگی، سیستم کنترل کشش، ترمز ضدقفل ABS و دریچه گاز الکترونیکی از مهم‌ترین تجهیزات این مدل هستند.
اطلاعات مورد نیاز راننده از طریق نمایشگر رنگی TFT پنج‌اینچی نمایش داده می‌شود. این مجموعه قابلیت اتصال به دستگاه‌های دیگر و درگاه USB-C را برای شارژ تجهیزات الکترونیکی نیز ارائه می‌دهد.
سیستم ضدسرقت الکترونیکی HISS و سامانه هشدار توقف اضطراری از دیگر امکانات استاندارد موتورسیکلت هستند. همچنین خریداران می‌توانند تجهیزات سفارشی مختلفی برای آن انتخاب کنند.
این تجهیزات شامل کیف صندلی عقب، گرم‌کن دسته‌ها، شیشه جلوی بلندتر، پدهای محافظ مخزن سوخت، پدهای محل تماس زانو و سیستم هشدار سرقت می‌شوند. چنین امکاناتی امکان شخصی‌سازی موتورسیکلت را متناسب با نیاز راننده فراهم می‌کنند.
از نظر ظاهری، CBR500R FOUR طراحی تهاجمی و کاملا اسپرت دارد. بخش جلویی کم‌ارتفاع، پوشش‌های جانبی برجسته و قسمت انتهایی روبه‌بالا، نمایی پویا به موتورسیکلت بخشیده‌اند.
ترکیب رنگ سه‌گانه Ignition Red با نوشته بزرگ سفید هوندا روی پوشش‌های جانبی، یکی از شاخص‌ترین ویژگی‌های ظاهری این مدل است. بخش‌های آبی‌رنگ و خطوط سفید روی مخزن سوخت نیز طراحی آن را تکمیل می‌کنند.
در جلو، دو چراغ LED پروژکتوری زیر چراغ باریک روشنایی روز قرار گرفته‌اند. چراغ‌های راهنما در بدنه ادغام شده‌اند و ورودی‌های هوای زیر مجموعه چراغ‌ها نیز ظاهر اسپرت محصول را تقویت می‌کنند.
در عقب، صندلی جداگانه سرنشین، چراغ LED و پایه پلاک بیرون‌زده از بدنه دیده می‌شود. طراحی زاویه‌دار این بخش با ظاهر کلی موتورسیکلت هماهنگی دارد.
بیشتر بخوانید: موتورسیکلت برقی ۵۰ هزار دلاری برابوس معرفی شد + تصویر
رقابت موتورسیکلت CBR500R FOUR هوندا با کاوازاکی
هوندا قیمت پایه CBR500R FOUR را ۶۹۹۹ پوند تعیین کرده است که با تبدیل مستقیم ارز، تقریبا معادل ۹۳۶۰ دلار آمریکا می‌شود. این قیمت، محصول جدید هوندا را در موقعیتی رقابتی در بازار موتورسیکلت‌های اسپرت میان‌وزن قرار می‌دهد.
یکی از مهم‌ترین رقبای مستقیم این مدل، کاوازاکی Ninja ZX-4RR است که قیمت بالاتری دارد. در مقابل، تولیدکنندگان چینی مانند QJMotor و ZXMoto محصولاتی ارزان‌تر عرضه می‌کنند، هرچند اختلاف قیمت آنها با هوندا چندان زیاد نیست.
اعتبار هوندا در کیفیت ساخت، شبکه گسترده نمایندگی‌ها و خدمات پشتیبانی می‌تواند در تصمیم خریداران تأثیرگذار باشد. این مزیت‌ها در کنار پیشرانه چهارسیلندر دوربالا، فناوری E-Clutch و تجهیزات الکترونیکی پیشرفته، جایگاه CBR500R FOUR را در رقابت با محصولات مشابه تقویت می‌کنند.
بیشتر بخوانید: موتورسیکلت یاماها R2 با موتور ۲۰۴ سی‌سی و قدرت ۲۶ اسب بخار معرفی شد + تصویر
