ایلان ماسک، مدیرعامل تسلا، از آغاز مرحلهای تازه در توسعهٔ روبوتاکسیهای این شرکت خبر داد و تأیید کرد که تسلا آزمایش خودروهای خودران خود را در شهر آستین ایالت تگزاس بدون حضور راننده یا ناظر ایمنی انسانی داخل خودرو آغاز کرده است..
به گزارش سرویس خودرو تکناک، این خبر پس از انتشار ویدیویی در شبکهٔ اجتماعی X در روز یکشنبه منتشر شد. در این ویدیو، یک Tesla Model Y دیده میشود که بدون هیچ سرنشینی در خیابانهای آستین در حال حرکت است.
این تصاویر بهسرعت در فضای مجازی بازتاب گستردهای پیدا کرد و گمانهزنیها دربارهٔ ورود تسلا به مرحلهٔ جدیدی از آزمایش روبوتاکسیها را افزایش داد. ایلان ماسک ساعاتی بعد به این ویدیو واکنش نشان داد و بهصراحت نوشت: «آزمایش با نبود سرنشین در خودرو در حال انجام است.»
بر اساس گزارش Business Insider، این آزمایشها در حال حاضر صرفاً جنبهٔ تحقیق و توسعه دارند و هنوز برای استفادهٔ عمومی یا مشتریان پرداختکننده در دسترس نیستند. تسلا از زمان آغاز سرویس روبوتاکسی خود در آستین در ماه ژوئن، همواره یک ناظر ایمنی انسانی را روی صندلی سرنشین هر خودرو قرار داده بود. این ناظر وظیفه داشت در شرایط اضطراری یا در موقعیتهایی که سامانهٔ خودران قادر به تصمیمگیری ایمن نبود، کنترل خودرو را بهصورت دستی در اختیار بگیرد.
بخوانید: نظارت مستقیم ایلان ماسک بر تولید تراشههای سفارشی تسلا
با این حال، مشاهدهٔ یک خودروی کاملاً بدون سرنشین در خیابانهای آستین نشان میدهد که تسلا وارد فاز جدیدی از برنامهٔ خودران خود شده است. ماسک طی ماههای سپتامبر، اکتبر و نوامبر امسال بارها اعلام کرده بود که قصد دارد ناظران ایمنی انسانی را از روبوتاکسیهای فعال در آستین حذف کند. اکنون به نظر میرسد این وعده، دستکم در قالب آزمایشهای محدود، وارد مرحلهٔ اجرا شده است. اشوک الوسوامی، رئیس بخش هوش مصنوعی تسلا، نیز با انتشار پیامی کوتاه در X و نوشتن جملهٔ «و اینگونه آغاز میشود»، بهطور ضمنی شروع این مرحلهٔ تازه را تأیید کرد.
با وجود این پیشرفت، نگرانیها دربارهٔ ایمنی همچنان پابرجاست. ناظر ایمنی انسانی نقش کلیدی در پایش سامانهٔ خودران و جلوگیری از بروز حوادث ایفا میکند. گزارشهای پیشین نشان دادهاند که عملکرد روبوتاکسیهای تسلا همواره بدون نقص نبوده است. طبق گزارشی از یک آزمایش انجامشده در ماه ژوئیه، روبوتاکسی تسلا در برخی موقعیتها رفتار نامطمئنی از خود نشان داده و ناظر ایمنی مجبور شده است چندین بار کنترل خودرو را در دست بگیرد. یکی از موارد قابلتوجه، ورود اشتباهی خودرو به یک خیابان یکطرفه در جهت مخالف بود.
دادههای عمومی مربوط به تصادفات نیز پرسشهای بیشتری را دربارهٔ ایمنی این فناوری مطرح کردهاند. اگرچه تسلا بخش قابلتوجهی از اطلاعات تصادفات را ویرایش یا حذف میکند، اما دادههای در دسترس پیشتر نشان میدادند که روبوتاکسیهای تسلا در آستین، حتی با حضور ناظر ایمنی انسانی، بهازای هر مایل پیمودهشده نرخ تصادف بالاتری نسبت به برخی رقبا مانند Waymo داشتهاند.
در همین راستا، گزارش جدیدی از اداره ملی ایمنی بزرگراهی آمریکا (NHTSA) اعلام کرده است که روبوتاکسیهای تسلا از ماه سپتامبر تاکنون در چهار حادثهٔ رانندگی درگیر بودهاند. وبسایت خبری Electrek همچنین گزارش داده است که در جدیدترین حادثه، یک روبوتاکسی تسلا هنگام حرکت در یک پارکینگ با یک «شیء ثابت» برخورد کرده است.
در کنار بحث ایمنی، رقابت در بازار روبوتاکسیها نیز شدت گرفته است. بر اساس دادههای منتشرشده توسط ایتن مککنا، ردیاب روبوتاکسی مستقر در آستین و گردانندهٔ «Robotaxi Tracker»، ناوگان فعال تسلا در این شهر اکنون شامل ۳۱ خودرو است که نسبت به ۲۹ خودرو در ماه نوامبر افزایش نشان میدهد. این عدد، با هدفگذاری بلندپروازانهٔ ماسک فاصلهٔ زیادی دارد. ماسک در ماه اکتبر و در پادکست «All-In» اعلام کرده بود که تسلا قصد دارد تا پایان سال تعداد روبوتاکسیهای خود در آستین را به ۵۰۰ خودرو برساند.
بخوانید: نسخه جدید FSD تسلا رانندگان را به ارسال پیامک حین رانندگی دعوت میکند
در سطح کلانتر، صنعت تاکسیهای خودران پس از سالها چالش و شکست، بار دیگر در حال رشد است. شرکتهایی مانند تسلا، Waymo متعلق به Alphabet و Zoox وابسته به Amazon، با شتاب در حال گسترش فعالیتهای خود هستند.
تسلا در حال حاضر خدمات روبوتاکسی خود را در آستین و منطقهٔ خلیج سانفرانسیسکو ارائه میدهد و خود را بهعنوان یکی از بازیگران اصلی این بازار معرفی کرده است. با این حال، Waymo از نظر تجاری پیشتاز محسوب میشود و بنا بر اطلاعات منتشرشده در نامهٔ سرمایهگذار Tiger Global، این شرکت بهتازگی از مرز ۴۵۰ هزار سفر پولی هفتگی عبور کرده است.
در همین حال، پیشبینیها نشان میدهد که تسلا قصد دارد در سال ۲۰۲۶ فعالیت روبوتاکسی خود را به «پنج شهر بزرگ» گسترش دهد. با این وجود، موفقیت این برنامه به توانایی تسلا در پاسخگویی به دغدغههای ایمنی و جلب اعتماد عمومی وابسته خواهد بود؛ موضوعی که همچنان یکی از بزرگترین چالشهای پیش روی آیندهٔ حملونقل خودران به شمار میرود.
