فهرست مطالب
هواپیمای آموزشی مافوق‌صوت هورجت ترکیه اولین پرواز آزمایشی خود را با موفقیت انجام داد و یک گام به ورود به خدمت در نیروی هوایی ترکیه نزدیک‌تر شد.
به گزارش سرویس هوافضای تکناک، این هواپیما می‌تواند به سرعت ۱.۴ ماخ برسد و قرار است در آینده جایگزین جت‌های آموزشی قدیمی T-38 شود.
شرکت صنایع هوافضای ترکیه، نخستین هورجت تولیدشده برای نیروی هوایی این کشور را در ۳۰ اوت ۲۰۲۶ به پرواز درآورد. این هواپیما در نخستین پرواز خود ۱۸ دقیقه در آسمان ماند. مهندسان پیش از این پرواز، مونتاژ نهایی، بررسی‌های زمینی و آزمایش‌های حرکت روی باند را تکمیل کرده بودند.
این هورجت نخستین هواپیمایی است که با پیکربندی نهایی مورد نظر نیروی هوایی ترکیه ساخته شده است. پیش از آن، دو نمونه برای توسعه پروژه و انجام آزمایش‌های پروازی ساخته شده بودند.
صنایع هوافضای ترکیه، هورجت را به عنوان یک هواپیمای تک‌موتوره با دو صندلی پشت سرهم برای آموزش پیشرفته خلبانان توسعه داده است. خلبانان پس از آموزش با جت‌های پایه می‌توانند با استفاده از هورجت برای پرواز با جنگنده‌های عملیاتی آماده شوند.
هورجت از موتور توربوفن پس‌سوز جنرال الکتریک F404 استفاده می‌کند که حدود ۱۷ هزار و ۷۰۰ پوند رانش تولید می‌کند. این هواپیما می‌تواند به حداکثر سرعت ۱.۴ ماخ و ارتفاع ۴۵ هزار پا برسد. برد پروازی آن نیز ۱۰۶۰ مایل دریایی اعلام شده است.
این هواپیما توان تحمل شتاب مثبت ۸ جی تا منفی ۳ جی را دارد و می‌تواند حداکثر ۷۵۰۰ پوند محموله خارجی حمل کند. این قابلیت‌ها علاوه بر آموزش پیشرفته خلبانان، امکان استفاده از هواپیما در مأموریت‌های رزمی سبک را نیز فراهم می‌کنند.
صنایع هوافضای ترکیه، این پرواز را آغاز فصل جدیدی برای هورجت توصیف کرد. نخستین پرواز هواپیمای تولیدشده برای نیروی هوایی ترکیه هم‌زمان با صد و چهارمین سالگرد «روز پیروزی ۳۰ اوت» این کشور انجام شد.
بیشتر بخوانید: پهپاد Wildfire با برد ۱۸ هزار و ۵۰۰ کیلومتری معرفی شد
مزیت سرعت مافوق‌صوت هواپیمای هورجت ترکیه
هورجت در رده هواپیماهای آموزشی پیشرفته و در کنار محصولاتی مانند لئوناردو M-346 و KAI T-50 قرار می‌گیرد. توانایی پرواز با سرعت مافوق‌صوت، یکی از مزیت‌های عملکردی هورجت در مقایسه با M-346 است، چرا که این هواپیمای آموزشی ایتالیایی با سرعت فروصوت پرواز می‌کند.
همچنین هورجت می‌تواند مانورهایی با شتاب بالا انجام دهد و به سامانه‌های اویونیک مدرن مجهز شده است. این ویژگی‌ها برای شبیه‌سازی شرایطی در نظر گرفته شده‌اند که خلبانان هنگام پرواز با جنگنده‌های مدرن تجربه می‌کنند. کارآموزان به کمک این قابلیت‌ها می‌توانند پیش از انتقال به جنگنده‌های پیچیده‌تر، تجربه پرواز در شرایط دشوار را به دست آورند.
نیروی هوایی ترکیه قصد دارد هورجت را جایگزین ناوگان قدیمی نورثروپ T-38 Talon کند. T-38 نخستین پرواز خود را در سال ۱۹۵۹ انجام داد و یک هواپیمای آموزشی مافوق‌صوت دوموتوره با دو صندلی است. هورجت برخلاف آن، یک موتور دارد و از معماری دیجیتال اویونیک استفاده می‌کند که برای نیازهای امروزی آموزش خلبانان جنگنده طراحی شده است.
همچنین هورجت به عنوان گزینه‌ای برای جایگزینی هواپیماهای F-5 مورد استفاده تیم آکروجت «ستارگان ترکیه» مطرح شده است.
بیشتر بخوانید: پهپاد مافوق صوت A3-001 ساب رونمایی شد
ادامه آزمایش‌ها پیش از تحویل به نیروی هوایی
برنامه توسعه هواپیمای مافوق‌صوت هورجت ترکیه در سال ۲۰۱۷ آغاز شد و نخستین نمونه اولیه آن در ۲۵ آوریل ۲۰۲۳ اولین پرواز خود را انجام داد. از آن زمان، دو نمونه اولیه در آزمایش‌های مختلف پروازی شرکت کرده‌اند. بررسی عملکرد هواپیما در سرعت‌های گذرصوت و مافوق‌صوت نیز بخشی از این آزمایش‌ها بوده است.
هواپیمایی که اکنون نخستین پرواز خود را انجام داده است، باید آزمایش‌های پروازی و مراحل تأیید عملکرد بیشتری را پشت سر بگذارد. پس از تکمیل این مراحل، صنایع هوافضای ترکیه آن را به نیروی هوایی این کشور تحویل خواهد داد. این پرواز، برنامه هورجت را یک مرحله دیگر به آغاز استفاده عملیاتی برای آموزش خلبانان نزدیک کرده است.
هورجت در همین حال توانسته است نخستین مشتری خارجی خود را نیز پیدا کند. اسپانیا این هواپیما را برای سامانه جدید آموزش رزمی خود انتخاب کرده است و قصد دارد ۳۰ فروند هورجت را برای جایگزینی ناوگان قدیمی هواپیماهای آموزشی F-5 خریداری کند.
ایرباس در برنامه اسپانیا با صنایع هوافضای ترکیه همکاری می‌کند و انتظار می‌رود تحویل هواپیماها از سال ۲۰۲۸ آغاز شود. این سفارش، راه ورود هورجت را به بازار اروپایی هواپیماهای آموزشی نظامی باز می‌کند. در ترکیه نیز آزمایش‌ها و تأیید عملکرد نسخه تولیدی ادامه خواهد یافت تا این هواپیما برای تحویل به نیروی هوایی و آغاز مأموریت‌های آموزشی آماده شود.
بیشتر بخوانید: معرفی نسل‌های اول تا ششم جنگنده ها + ویژگی های شاخص
