پاسخ مدیرعامل شیائومی به انتقادات از کیفیت خودروی YU7 + تصاویر

مدیرعامل شیائومی در پخش زنده کالبدشکافی خودروی YU7، به انتقادات آنلاین پاسخ داد و درباره جزئیات فنی و کیفیت مواد خودرو صحبت کرد.

به گزارش سرویس خودروی تک‌ناک، لی جون، بنیان‌گذار، رئیس هیئت مدیره و مدیرعامل شیائومی، در تاریخ ۳ ژانویه ۲۰۲۶ پخش زنده‌ای برگزار کرد و در آن مهندسان شرکت را برای کالبدشکافی زنده خودروی برقی جدید YU7 دعوت کرد.

این پخش زنده که چهار تا پنج ساعت به طول انجامید، پاسخی مستقیم به بحث‌ها و انتقادات پیرامون خودروهای شیائومی در فضای آنلاین بود. در طول پخش، لی جون به مجموعه‌ای از انتقادات و برداشت‌های نادرست درباره خودروهای شیائومی پرداخت؛ از جمله اشتباهات در خصوص برد خودروی YU7، کلیپ‌هایی که ادعای «ترمز فوری با سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت» داشتند، ویدیوهایی از جدا شدن چرخ‌ها در تصادفات و متن‌های تبلیغاتی و محتوای دستکاری‌شده در شبکه‌های اجتماعی مانند حادثه موسوم به «کمربند سبز».

سایر موارد شامل شایعه‌ای نادرست درباره محدودیت فروش محصولات شیائومی و پرسش‌هایی پیرامون کیفیت ساخت خودروی YU7 به‌عنوان دومین خودروی اصلی برقی شرکت بود. لی جون هر مورد را روشن کرد، دلایل مهندسی پشت انتخاب‌های طراحی را توضیح داد و به بررسی‌های منصفانه و مبتنی بر واقعیت دعوت نمود.

حتما بخوانید: فروش خودرو شیائومی SU7 اولترا با قدرت ۱۵۲۶ اسب بخار در چین آغاز شد

01

از 02

شایعات پیرامون خودروی YU7

او تاکید کرد که هدف این جلسه نمایش کیفیت مهندسی و مواد خودروی YU7 و رفع سوءتفاهم‌های آنلاین بوده و افزود: «این پخش زنده نمایشی نیست و می‌خواهم همه ببینند مسئولیت ما در تولید خودرو دقیقا کجاست.» در جریان پخش زنده، لی جون به چندین نکته واکنش نشان داد. یکی از این موارد، ادعای پیمایش ۱۳۰۰ کیلومتر توسط خودروی YU7 با یک شارژ کامل بود. لی توضیح داد که سخن اصلی او مربوط به «۱۳۰۰ کیلومتر با تنها یک شارژ میانی» بوده و در فضای مجازی به اشتباه به «کل مسافت با یک شارژ» تغییر یافته بود.

بیشتر بخوانید: گام بلند شیائومی در قلب صنعت خودرو اروپا؛ افتتاح مرکز تحقیق و توسعه در مونیخ

وی همچنین به شایعه «ترمز فوری با سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت» پاسخ داد و تصریح کرد که این مورد از تست کارخانه‌ای SU7 Ultra سرچشمه گرفته و با ویرایش انتخابی ویدیو به شکل نادرست منتشر شده است. لی همچنین توضیح داد که ویدیوهایی که نشان می‌دهند چرخ‌های YU7 در تصادف جدا می‌شوند، ناشی از طراحی ایمنی خودرو است و نقص مواد محسوب نمی‌شود. مکانیزم جدا شدن چرخ‌ها برای کاهش فشار کابین و هدایت ایمن نیروهای ضربه طراحی شده است. علاوه بر این، شرکت تصریح کرد که ادعای «شیائومی اجازه نمی‌دهد کشاورزان محصولاتش را بفروشند» سوءتفاهمی است که ناشی از شکایات درباره حساب‌های مخرب بوده و هیچ محدودیتی برای تجارت کشاورزی ایجاد نمی‌کند.

لی جون مخاطبان را به ارائه بررسی‌های بیشتر دعوت کرد و بر اهمیت نقد منصفانه و مقایسه‌های متناسب با رده خودرو تاکید نمود، با این توضیح که مقایسه یک خودروی میان‌رده مانند خودروی YU7 با مدل‌های لوکس با قیمت یک تا دو میلیون یوان (حدود ۲۸۵,۹۶۵ دلار) منطقی نیست. وی همچنین به جنجال‌های گذشته بازاریابی و محصول اشاره کرد، از جمله متن‌های ریز روی پوستر 17 Pro و استفاده YU7 از فولاد با استحکام بالا ۲۲۰۰ مگاپاسکال که با همکاری تیم تحقیقاتی وانگ گودونگ توسعه یافته و یکی از مقاوم‌ترین فولادهای به‌کار رفته در خودروهای تولیدی محسوب می‌شود.

02

از 02

پرسش و پاسخ زنده با مدیرعامل شیائومی

پخش زنده در ابتدا بدون فعال بودن بخش نظرات آغاز شد اما پس از مدتی برای تعامل با مخاطبان باز شد. لی جون بارها بینندگان را به طرح پرسش تشویق کرد و گفت که شرکت آماده ارائه توضیحات و شفاف‌سازی درباره هرگونه نگرانی است. پس از پخش زنده، لی جون روشن کرد که چه بلایی سر خودروی YU7 کالبدشکافی‌شده می‌آید. او گفت مهندسان تایید کرده‌اند که خودرو قابلیت مونتاژ مجدد کامل دارد و پس از آن تحت بازرسی کیفیت دقیق قرار خواهد گرفت. با این حال، لی جون تاکید کرد که خودروی مورد استفاده در کالبدشکافی زنده وارد کانال فروش نخواهد شد و احتمالا برای اهداف آزمایشی یا تحقیقاتی نگهداری می‌شود. همچنین افزود که مونتاژ مجدد خودرو پخش زنده نخواهد شد، زیرا بسیاری از بینندگان دنبال کردن روند کالبدشکافی را دشوار می‌دانستند.

برای مطالعه بیشتر: خودروی SU7 Ultra شیائومی رکورد نوربرگرینگ را شکست

YU7، دومین خودروی اصلی برقی شیائومی پس از SU7، هم به دلیل انتخاب‌های مهندسی و هم به دلیل نقش آن در بحث‌های آنلاین مورد توجه قرار گرفته است. کالبدشکافی زنده نخستین اقدام عمومی شیائومی برای بررسی دقیق این مسائل و ارائه رکوردی مستند از طراحی و کیفیت مواد YU7 محسوب می‌شود. در همان پخش زنده، لی جون عملکرد تحویل خودروهای شیائومی را نیز گزارش کرد و اعلام نمود که در سال ۲۰۲۵، ۴۱۰,۰۰۰ دستگاه خودرو تحویل داده شده است. هدف تحویل برای سال ۲۰۲۶، ۵۵۰,۰۰۰ دستگاه تعیین شده که هم جاه‌طلبانه و هم واقع‌بینانه است.

این پخش زنده همچنین به محتوای آنلاین، از جمله «حادثه کمربند سبز»، پرداخت که شرکت توضیح داد شامل کلیپ‌های دستکاری‌شده برای تخریب تصویر شیائومی بوده است. لی جون توضیح داد که بسته شدن موقت بخش نظرات پخش زنده با هدف جلوگیری از تاثیر حملات هماهنگ‌شده بوده و تاکید کرد که شیائومی به بازخورد کاربران واقعی ارزش می‌دهد. او همچنین اذعان کرد که استفاده از متن‌های ریز در مواد تبلیغاتی استاندارد صنعتی است و متعهد شد این روش اصلاح شود تا از برداشت نادرست به‌عنوان بازاریابی فریبنده یا اغراق‌آمیز جلوگیری گردد.