فهرست مطالب
بزرگ‌ترین اسکوتر دوچرخ جهان با طول حدود ۲.۴ متر و طراحی مشابه اسکوترهای Razor، پس از هفت سال توسعه و پشت سر گذاشتن مشکلات متعدد، سرانجام تکمیل و رونمایی شد.
به گزارش سرویس وسائل نقلیه تکناک، مت براون، سازنده کانال یوتیوب SuperfastMatt، این اسکوتر غول‌پیکر را ساخته است. این وسیله نقلیه به لاستیک‌های بزرگ و پهن، فرمان مرتفع و سیستم محرکه برقی مجهز شده است.
پروژه ساخت این اسکوتر از نخستین روزهای فعالیت کانال یوتیوب براون آغاز شد، اما جابه‌جایی محل زندگی، مشکلات فنی و اجرای پروژه‌های دیگر، تکمیل آن را هفت سال به تأخیر انداخت.
بیشتر بخوانید: این دوچرخه تاشوی ایستاده حرکت در ترافیک را آسان می کند + تصویر
بدنه چوبی بزرگ‌ترین اسکوتر دوچرخ جهان
براون برای آغاز پروژه، ابتدا یک اسکوتر معمولی Razor خریداری کرد و مدل سه‌بعدی آن را با استفاده از نرم‌افزار طراحی به کمک کامپیوتر (CAD) بازسازی کرد. او سپس تمام ابعاد اسکوتر را به نسبت مشخصی افزایش داد تا نمونه بسیار بزرگ‌تری از مدل اصلی بسازد.
طول نخستین طرح از ۶ متر فراتر رفت و همین موضوع نگهداری، جابه‌جایی و هدایت آن را دشوار می‌کرد. براون در نهایت تصمیم گرفت ابعاد اسکوتر را متناسب با چرخ یک اسکوتر برقی مجهز به لاستیک‌های پهن تغییر دهد.
او طول سکوی اسکوتر را حدود ۲.۴ متر تعیین کرد که با طول استاندارد الوارهای چوبی نیز مطابقت داشت. ساختار اصلی این وسیله از چوب ساخته شده است. براون پیش از نصب سکوی تخته‌چندلایی با ضخامت حدود ۱.۲۷ سانتی‌متر، بدنه را با الوارهای چوبی سرتاسری تقویت کرد تا مقاومت آن افزایش یابد.
سیستم محرکه برقی، از جمله موتور تعبیه‌شده در توپی چرخ عقب، از یک اسکوتر برقی دست‌دوم تأمین شد. قطعات الکترونیکی نیز در فضای میان تیرهای چوبی بدنه قرار گرفتند.
براون در ابتدا مجموعه باتری را شخصا بازسازی کرد، اما پس از چند سال نگهداری، سلول‌های باتری فرسوده شدند و او مجبور شد آنها را تعویض کند.
او برای بازسازی ظاهر اسکوترهای Razor، بدنه چوبی را با ورق‌های آلومینیومی پوشاند و یک نوار مخصوص قرارگیری پا در مرکز سکو نصب کرد. نتیجه نهایی، اسکوتر برقی بزرگی بود که طراحی آشنای مدل اصلی را در ابعادی غیرمعمول بازآفرینی می‌کرد.
بیشتر بخوانید: سایبرتراک دوچرخه‌های برقی معرفی شد + تصویر
هفت سال تأخیر در تکمیل پروژه
پروژه ساخت بزرگ‌ترین اسکوتر دوچرخ جهان بارها به دلیل فعالیت‌های دیگر براون متوقف شد. او در این مدت روی پروژه‌های مهندسی مختلفی کار کرد که از جمله آنها می‌توان به تعویض موتور موتورسیکلت‌ها، ساخت یک خودروی جگوار دهه ۱۹۵۰ با سیستم محرکه تسلا و توسعه خودروی مخصوص ثبت رکورد سرعت زمینی اشاره کرد.
تبدیل یک Dodge Viper به خودروی آفرود نیز از دیگر پروژه‌هایی بود که توجه براون را از ساخت اسکوتر غول‌پیکر منحرف کرد.
چندین بار جابه‌جایی محل زندگی باعث شد اسکوتر نیمه‌تمام برای مدت طولانی در انبار باقی بماند. علاوه بر این، همه‌گیری کووید ۱۹ رویداد بیابانی مورد نظر براون را لغو کرد. او در ابتدا قصد داشت اسکوتر را در همان رویداد به نمایش بگذارد.
زمانی که براون دوباره به سراغ پروژه رفت، باتری پس از سال‌ها استفاده نشدن از کار افتاده بود. او با نصب مجموعه باتری جدید توانست اسکوتر را دوباره راه‌اندازی کند.
با وجود این، آزمایش‌های اولیه مشکلات تازه‌ای را آشکار کردند. هدایت این وسیله در سرعت‌های پایین دشوار بود و ابعاد بزرگ آن باعث می‌شد برای دور زدن به فضای بسیار زیادی نیاز داشته باشد.
براون برای برطرف کردن این مشکل، فرمان بلند اسکوتر را با نمونه کوتاه‌تری از یک اسکوتر معمولی Razor جایگزین کرد. این تغییر ساده، کنترل وسیله را به شکل چشمگیری بهبود بخشید و حرکت با آن را آسان‌تر کرد.
استفاده از چاپ سه‌بعدی برای تکمیل اسکوتر
فناوری چاپ سه‌بعدی نقش مهمی در تکمیل قطعات باقی‌مانده این پروژه داشت. براون با استفاده از چاپگر سه‌بعدی، پوشش‌های دوشاخه جلو، لوله‌های تزئینی و یک گیره کاربردی برای فرمان تلسکوپی تولید کرد.
این گیره امکان افزایش ارتفاع فرمان و قفل کردن ایمن آن را فراهم می‌کند. همچنین براون از غلتک‌های فومی ورزشی به عنوان دستگیره فرمان استفاده کرد. پوشش‌های دوشاخه جلو نیز برخلاف طراحی اصلی اسکوترهای Razor، در جهت معکوس نصب شدند.
در یکی از آزمایش‌های ساحلی، سکوی بزرگ‌ترین اسکوتر دوچرخ جهان دچار ترک‌خوردگی شد. براون برای تعمیر و تقویت آن از نبشی‌های فولادی مقاوم استفاده کرد.
او در مرحله نهایی، پیچ‌هایی با سر گرد روی بدنه نصب کرد تا ظاهر آنها به پرچ‌های موجود در اسکوترهای واقعی Razor شباهت داشته باشد.
این اسکوتر بزرگ در هر مکانی توجه رهگذران را جلب می‌کند. بسیاری از افراد برای عکاسی کنار آن توقف می‌کنند و برخی نیز درخواست می‌کنند که فرصت سواری با آن را داشته باشند.
اسکوتر غول‌پیکر براون سرانجام در یک رویداد بیابانی به نمایش عمومی درآمد و به یکی از سوژه‌های محبوب عکاسی تبدیل شد.
آزمایش‌های عملی مشکلات کوچک دیگری را نیز آشکار کردند. گردوغبار و رطوبت بر عملکرد کلید اهرم ترمز تأثیر گذاشته بودند و فرمان تلسکوپی نیز گاهی پس از ضربه‌های شدید از جای خود حرکت می‌کرد.
براون حتی دو اسکوتر معمولی Razor را روی بخش عقب سکوی بزرگ نصب کرد تا افراد دیگری نیز بتوانند همراه او سوار شوند. البته حضور سرنشینان اضافی، هدایت وسیله را در فضاهای محدود دشوارتر می‌کرد.
براون معتقد است این وسیله بزرگ‌ترین اسکوتر دوچرخ با طراحی مشابه Razor است که تاکنون دیده است. هرچند، این ادعا هنوز به‌عنوان یک رکورد رسمی جهانی تأیید نشده است.
بیشتر بخوانید: شیائومی از اسکوتر برقی 5 پرو با برد 60 کیلومتر رونمایی کرد
