شرکت لامبورگینی مدل ۲۰۲۷ خودروی Revuelto SV را با ۱۰۵۰ اسب بخار قدرت و فناوریهای مسابقات GT3 به عنوان قدرتمندترین خودروی تولیدی تاریخ خود معرفی کرد.
به گزارش سرویس خودروی تکناک، این شرکت نام Super Veloce یا SV را پس از حدود یک دهه دوباره به خانواده سوپراسپرتهای خود بازگردانده است. Revuelto SV جدید همان مسیری را دنبال میکند که پیشتر مدلهایی مانند Murciélago SV و Aventador SV طی کرده بودند. این شرکت در نسخه جدید، پرچمدار هیبریدی خود را با قدرت بیشتر، آیرودینامیک پیشرفتهتر و تجهیزات مخصوص پیست ارتقا داده است.
Revuelto استاندارد در حالت عادی نیز یکی از قدرتمندترین محصولات لامبورگینی است، اما نسخه SV توانایی این خودرو را به سطح بالاتری میرساند. لامبورگینی همچنان از موتور ۶٫۵ لیتری V12 در کنار سه موتور الکتریکی و گیربکس هشتسرعته دوکلاچه استفاده میکند.
این مجموعه هیبریدی در Revuelto SV در مجموع ۱۰۵۰ اسب بخار قدرت و حدود ۱۴۲۵ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. این ارقام نسبت به نسخه استاندارد به ترتیب ۴۹ اسب بخار و حدود ۹٫۵ نیوتنمتر افزایش یافتهاند. همین افزایش، Revuelto SV را به قدرتمندترین خودروی تولیدی تاریخ لامبورگینی تبدیل کرده است.
بخش عمده افزایش قدرت از باتری جدید خودرو حاصل میشود. ظرفیت باتری Revuelto استاندارد ۳٫۸ کیلوواتساعت است، اما لامبورگینی ظرفیت باتری نسخه SV را به ۷ کیلوواتساعت افزایش داده است.
بیشتر بخوانید: دستیار هوش مصنوعی فورد با دسترسی به اطلاعات لحظهای خودرو رونمایی شد
این شرکت اعلام کرده است که Revuelto SV شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در ۲٫۴ ثانیه ثبت میکند. خودرو برای رسیدن از حالت سکون به سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت نیز به ۶٫۷ ثانیه زمان نیاز دارد. حداکثر سرعت این مدل بیش از ۳۴۴ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است.
Revuelto استاندارد در آزمایش Car and Driver توانسته بود در ۲٫۲ ثانیه از حالت سکون به حدود ۹۷ کیلومتر بر ساعت برسد. به همین دلیل، احتمال دارد نسخه SV در آزمایشهای واقعی نیز عملکرد بهتری از ارقام رسمی لامبورگینی ثبت کند.
آیرودینامیک جدید با ۸۰ درصد داونفورس بیشتر
لامبورگینی برای افزایش تواناییهای Revuelto SV در پیست، طراحی بدنه را نیز تغییر داده است. جزئیات مشکی، ظاهر خودرو را تهاجمیتر کردهاند و بخشهای مختلف بدنه از خودروهای مسابقهای الهام گرفتهاند.
یکی از مهمترین تغییرات، نصب بال عقب ثابت است. این قطعه همراه با مجموعهای از اصلاحات آیرودینامیکی باعث شده است Revuelto SV نسبت به نسخه استاندارد ۸۰ درصد داونفورس بیشتری تولید کند.
لامبورگینی در قسمت جلو نیز اسپلیتر برجستهتری نصب کرده است. تیغهای روی سپر جلو همراه با لبه بالایی محفظه چراغ، شکلی شبیه پیکان ایجاد مینماید و جریان هوا را به سمت ترمزها هدایت میکند. این شرکت بیان کرد که تغییرات جدید، عملکرد خنککاری ترمزها را ۱۲ درصد بهبود دادهاند.
بال عقب نیز ساختار متفاوتی دارد. بخشهای کناری آن از طراحی دوصفحهای استفاده میکنند تا داونفورس بیشتری ایجاد نمایند، در حالی که قسمت مرکزی تکصفحهای برای حفظ بازده آیرودینامیکی طراحی شده است.
همچنین لامبورگینی از یک فلپ Gurney استفاده کرده است. این قطعه علاوه بر افزایش نیروی رو به پایین، جریان هوا را به سمت رادیاتور هدایت میکند تا به خنک شدن موتور V12 کمک کند.
به گفته لامبورگینی، Revuelto SV نسبت داونفورس به درگ را در مقایسه با نسخه استاندارد، ۶۰ درصد بهبود میدهد. همچنین این خودرو حدود ۱۰ درصد داونفورس بیشتری از Aventador SVJ تولید میکند که آخرین سوپراسپرت V12 متمرکز بر عملکرد این شرکت پیش از Revuelto SV بود.
رینگهای سبک جدید با اتصال مرکزی نیز بخشی از تغییرات ظاهری و فنی خودرو هستند. نشان SV روی گلگیرهای عقب قرار گرفته است تا نسخه جدید از Revuelto استاندارد متمایز شود.
بیشتر بخوانید: ابرخودروی ۲.۵ میلیون دلاری Blackbird هنسی رونمایی شد + تصویر
سیستم تعلیق و ترمز برگرفته از مسابقات GT3
شرکت لامبورگینی فقط به افزایش قدرت و داونفورس اکتفا نکرده و سیستم تعلیق Revuelto SV را نیز تغییر داده است. این خودرو به کمکفنرهای قابل تنظیم دستی مجهز شده است که فناوری آنها از برنامه مسابقات GT3 لامبورگینی گرفته شده است.
به گفته شرکت سازنده، سیستم تعلیق جدید میتواند چسبندگی جانبی خودرو را حدود ۱۰ درصد افزایش دهد. امکان تنظیم دستی کمکفنرها نیز به راننده اجازه میدهد تنظیمات خودرو را متناسب با شرایط پیست تغییر دهد.
سیستم ترمز نیز ارتقا یافته است. لامبورگینی از ترمزهای کربنسرامیکی جدید CCM-R Plus ساخت Brembo استفاده میکند. دیسکهای جلو قطری حدود ۴۱٫۹ سانتیمتر دارند و قطر نمونههای عقب به حدود ۴۰٫۹ سانتیمتر میرسد.
لامبورگینی اعلام کرده است که ترمزهای جدید بدون نیاز به مرحله گرم شدن میتوانند عملکرد پایدارتر و تکرارپذیرتری ارائه کنند. این ترمزها پشت رینگهای جدید با اتصال مرکزی قرار گرفتهاند و تایرهای Bridgestone Potenza Race R نیز وظیفه انتقال قدرت و حفظ چسبندگی را بر عهده دارند.
همچنین Revuelto SV حالت رانندگی جدیدی با نام Pilota دارد. حالت Corsa که برای رانندگی در پیست طراحی شده بود همچنان در خودرو باقی مانده است، اما حالت Pilota امکان شخصیسازی بیشتری را در اختیار راننده قرار میدهد.
مهمترین ویژگی Pilota، سیستم کنترل کشش پنجمرحلهای جدید است. لامبورگینی این سیستم را نیز با الهام از تجربه خود در مسابقات GT3 توسعه داده است و راننده میتواند سطح مداخله کنترل کشش را متناسب با نیاز خود تغییر دهد.
کابین سبکتر و تجهیزات اختصاصی لامبورگینی Revuelto SV
لامبورگینی فضای داخلی Revuelto SV را نیز متناسب با ماهیت اسپرتتر خودرو تغییر داده است. پنلهای در از فیبرکربن ساخته شدهاند و مشتریان میتوانند صندلیهای فیبرکربنی جدید را سفارش دهند. این صندلیها حمایت جانبی بیشتری برای راننده و سرنشین فراهم میکنند.
نمایشگرهای کابین نیز گرافیکها و انیمیشنهای اختصاصی با نشان SV دریافت کردهاند. لامبورگینی همچنان امکان شخصیسازی گسترده خودرو را حفظ کرده است و مشتریان میتوانند از میان ۱۲ گزینه مختلف چرم با رنگهای متضاد انتخاب کنند.
مدل Revuelto SV با مجموعه این تغییرات، نسخهای متمرکزتر بر عملکرد و رانندگی در پیست از پرچمدار هیبریدی لامبورگینی محسوب میشود. این خودرو باید نشان دهد که افزایش قدرت، کاهش محدودیتهای آیرودینامیکی و تجهیزات مسابقهای تا چه اندازه عملکرد Revuelto را در پیست بهبود میدهند.
Revuelto استاندارد پیشتر مسیر Virginia International Raceway را در رویداد Lightning Lap با زمان ۲ دقیقه و ۴۱٫۳ ثانیه طی کرده بود. حضور احتمالی نسخه SV در همین رویداد میتواند میزان پیشرفت آن را نسبت به مدل استاندارد مشخص کند.
لامبورگینی هنوز قیمت رسمی Revuelto SV و زمان دقیق آغاز تحویل آن به مشتریان را اعلام نکرده است. با وجود این، انتظار میرود این سوپراسپرت در سال آینده وارد جادهها شود و قیمت آن دستکم ۷۰۰ هزار دلار باشد.
بیشتر بخوانید: راهنمای کامل خرید و فروش خودرو + استراتژیها و نکات مهم معامله خودرو
