فهرست مطالب
هواپیمای مافوقصوت آزمایشی X-59 ناسا در بیستوپنجمین پرواز آزمایشی خود به سرعت ۱.۲ ماخ معادل ۱۲۷۵ کیلومتر بر ساعت در ارتفاع ۴۹ هزار پایی رسید و همزمان پیشبینیهای مهندسان درباره پایداری، کیفیت پرواز و بارهای واردشده به سازه را تأیید کرد.
به گزارش سرویس هواپیمای تکناک، هواپیمای X-59 برای دستیابی به سرعتهای مافوقصوت با صدایی بسیار کمتر از هواپیماهای متعارف طراحی شده است. هدف اصلی ناسا از توسعه این هواپیما فقط افزایش سرعت نیست و مهندسان تلاش میکنند صدای مهیب ناشی از شکستن دیوار صوتی را به یک ضربه صوتی ملایم و کمتر آزاردهنده تبدیل کنند.
آزمایشهای اخیر مسیر را برای ورود به مرحله اندازهگیری دقیق صدای هواپیما در ادامه سال جاری هموار کردهاند. ناسا قصد دارد در این مرحله مشخص کند که طراحی خاص X-59 تا چه اندازه میتواند شدت صدای ناشی از پرواز مافوقصوت را در سطح زمین کاهش دهد.
کتی باهم، مدیر پروژه هواپیمای نمایشی پرواز کمصدا در ناسا گفت که آزمایشهای مداوم X-59 اطلاعات ارزشمندی درباره عملکرد هواپیما و چالشهای خاص طراحی آن در اختیار تیم قرار دادهاند. به گفته او، هر نقطه آزمایشی مدلها، پیشبینیهای مهندسی را تأیید کرده و اعتماد تیم به عملکرد هواپیما را افزایش داده است.
همچنین باهم تأکید کرد که هر پرواز، پروژه را به مرحله بعدی نزدیکتر میکند. ناسا در این مرحله قصد دارد قابلیت پرواز مافوقصوت کمصدای X-59 را در شرایط عملی به نمایش بگذارد.
بیشتر بخوانید: هواپیمای X-59 ناسا مجهز به موتور مافوق صوت بیصدا شد
تأیید مدلهای کامپیوتری و عملکرد فنی
مهندسان ناسا پیش از ساخت هواپیمای X-59 یک دوقلوی دیجیتال از این هواپیما ایجاد کردند تا رفتار پروازی آن را در شرایط مختلف شبیهسازی کنند. دادههای حسگرهای نصبشده روی هواپیمای واقعی اکنون با این مدلهای کامپیوتری مقایسه میشوند و نتایج پروازها، دقت بسیاری از پیشبینیهای اولیه را تأیید کردهاند.
هواپیمای X-59 چندین بررسی مهم طراحی را نیز با موفقیت پشت سر گذاشته است. سیستمهای کنترل پرواز در شرایط پرفشار، نرم و پاسخگو باقی ماندهاند و نیروهای آیرودینامیکی نیز بدون ایجاد پیچش نامطلوب در بدنه، در محدوده ایمن قرار داشتهاند.
ورودی هوای نصبشده در بخش بالایی هواپیما نیز هنگام مانورها، هوای مورد نیاز موتور GE-F414 را بهطور پایدار تأمین کرده است. آزمایشها تاکنون هیچ لرزش، فلاتر یا ناپایداری غیرمنتظرهای را نشان ندادهاند.
خلبانان آزمایشی ناسا، پرواز با X-59 را بسیار روان توصیف کردهاند. نیلز لارسون، خلبان آزمایشی ناسا، تجربه پرواز با این هواپیمای پیشرفته را «هیجانانگیز، اما بدون اتفاق خاص» دانسته است. این ثبات به مهندسان اجازه داده است که تمرکز بیشتری بر ارزیابی عملکرد هواپیما در سراسر محدوده عملیاتی آن داشته باشند.
هر پرواز جدید، اطلاعات پروازهای قبلی را تکمیل میکند و تیم مهندسی با استفاده از این دادهها، نرمافزارهای کنترل را اصلاح میکند و مشکلات جزئی حسگرها را برطرف میسازد. عملکرد پایدار موتور و ورودی هوای بالایی آن نیز در شرایط مختلف پروازی تأیید شده است.
بیشتر بخوانید: نخستین پرواز آزمایشی موفق جت مافوق صوت X-59 ناسا
سنجش صدای مافوقصوت هواپیمای X-59 ناسا
هواپیمای X-59 پیشتر به سرعت هدف ۱.۴ ماخ و ارتفاع ۵۵ هزار پایی نیز رسیده است، اما پروازهای قبلی همراه با هواپیماهای تعقیب متعارف انجام میشدند. صدای شکستن دیوار صوتی این هواپیماها، اندازهگیری دقیق امضای صوتی X-59 را دشوار میکرد.
مأموریت Quesst اکنون به مرحله اعتبارسنجی صوتی نزدیک میشود. پژوهشگران در این مرحله از حسگرهای زمینی و میکروفونهای هوابرد برای اندازهگیری امواج ضربهای هواپیما استفاده خواهند کرد. این دادهها مشخص خواهند کرد که X-59 هنگام پرواز مافوقصوت در عمل چه میزان صدا در سطح زمین ایجاد میکند.
لری کلیات، مسئول فنی اعتبارسنجی صوتی مأموریت Quesst بیان کرد که این مرحله ابزارها و روشهای استفادهشده در طراحی X-59 را در شرایط واقعی آزمایش خواهد کرد. به گفته او، این ابزارها ممکن است در آینده به بخشی از فناوری پایه هواپیماهای تجاری مافوقصوت تبدیل شوند.
کلیات این مرحله را یک کارزار پروازی پیچیده و دشوار توصیف کرد که هدف آن اثبات توانایی X-59 در تولید همان ضربه صوتی ملایمی است که هواپیما برای ایجاد آن طراحی شده است.
اگر آزمایشهای زمینی نشان دهند که صدای X-59 برای پرواز بر فراز مناطق مسکونی به اندازه کافی ملایم است، ناسا قصد دارد این هواپیما را بر فراز چند منطقه در آمریکا به پرواز درآورد و واکنش مردم را ثبت کند.
بازخورد عمومی میتواند در تصمیم نهادهای تنظیمگر درباره قوانین پروازهای مافوقصوت نقش داشته باشد. در حال حاضر، پرواز تجاری مافوقصوت بر فراز خشکی با محدودیتهای طولانیمدت روبهرو است. ناسا امیدوار است دادههای X-59 بتوانند زمینه بازنگری در این محدودیتها را فراهم کنند.
لغو این ممنوعیت میتواند راه را برای توسعه هواپیماهای مسافربری مافوقصوت آینده باز کند. چنین هواپیماهایی میتوانند زمان برخی سفرها را تقریبا به نصف کاهش دهند و بدون ایجاد صدای شدید برای مردم روی زمین، پرواز مافوقصوت انجام دهند.
