شرکت لامبورگینی پس از سالها برنامهریزی، پروژه تولید نخستین خودروی تمامبرقی خود را لغو کرد. این تصمیم در حالی اعلام شد که این مدل مفهومی حدود سه سال پیش معرفی شده بود و دستکم سه سال تا تولید نهایی فاصله داشت.
به گزارش سرویس خودرو تکناک، استفان وینکلمن، مدیرعامل لامبورگینی، در گفتوگو با روزنامه The Times تأیید کرد که پروژه خودروی تمامالکتریکی این برند متوقف شده است. او تأکید کرد که لامبورگینی قصد ندارد برای همیشه از خودروهای برقی صرفنظر کند، اما در شرایط فعلی این فناوری را مناسب مشتریان خاص این برند نمیداند. به گفته او، پروژه لانزادور فشار مالی قابلتوجهی بر شرکت وارد کرده بود و شبکه نمایندگیها نیز تمایلی به عرضه آن نشان ندادهاند.
وینکلمن اعلام کرد که خریداران لامبورگینی معمولاً به دلایل احساسی اقدام به خرید میکنند. او گفت خودروهای برقی در شکل فعلی خود، در ایجاد این ارتباط احساسی با چالش مواجه هستند. از نگاه مدیریت این برند، صدای پیشرانه و تجربه رانندگی سنتی همچنان بخش مهمی از هویت لامبورگینی را تشکیل میدهد.
بررسی وضعیت برندهای مشابه نشان میدهد که این چالش تنها به لامبورگینی محدود نیست. شرکت پورشه در سبد محصولات برقی خود مدلهایی مانند تایکان و چند شاسیبلند برقی را عرضه کرده است، اما در توسعه نسخه تمامالکتریکی جایگزین مدلهای اسپرت 718 با مشکلاتی روبهرو شده است. گزارشها حاکی است که پورشه حتی بازگشت نسخههای بنزینی این خودروها را در دستور کار قرار داده و احتمال توقف کامل پروژه برقی آنها نیز مطرح شده است.
لامبورگینی، پورشه و همچنین بنتلی همگی زیرمجموعه گروه بزرگ Volkswagen Group هستند. این گروه خودروسازی در سالهای ابتدایی دهه جاری میلادی استراتژی گستردهای برای برقیسازی محصولات خود تدوین کرد، اما با چالشهای مالی و بازاری متعددی روبهرو شده است. عرضه مدل ID Buzz در بازار آمریکا با قیمت بالا و نبود مشوقهای فدرال، نمونهای از این دشواریها به شمار میرود که فشار مالی قابل توجهی بر این مجموعه وارد کرده است.
با وجود لغو نسخه تمامبرقی، لامبورگینی همچنان قصد دارد نسخه تولیدی لانزادور را عرضه کند، اما در قالب یک خودروی پلاگین هیبرید. وینکلمن معتقد است این فناوری بهترین ویژگیهای هر دو جهان را ارائه میدهد. او همچنین اعلام کرد که شرکت در حال حاضر فروش موفقی در بخش خودروهای پلاگین هیبرید دارد.
با این حال، خودروهای پلاگین هیبرید نیز با انتقادهایی مواجه هستند. این خودروها به دلیل بهرهمندی همزمان از پیشرانه بنزینی و سامانه تمامبرقی، وزن بیشتری دارند و ساختار فنی پیچیدهتری پیدا میکنند. افزون بر این، همواره این پرسش مطرح است که آیا مالکان واقعاً از قابلیت شارژ برقی آنها بهصورت منظم استفاده میکنند یا خیر.
این تصمیم در شرایطی اتخاذ شده است که شرکت فراری روند توسعه نخستین خودروی تمامبرقی خود با نام Luce را ادامه میدهد و قصد دارد آن را در ماه مه رونمایی کند. این مدل قرار است با کابینی طراحیشده توسط جانی آیو عرضه شود و نشان میدهد که مسیر برندهای لوکس ایتالیایی در زمینه برقیسازی الزاماً یکسان نیست.
بخاطر صدای موتور واقعا؟